2025年5月16日，由枝江江舶船業(yè)有限公司主辦的“綠舟智航，引領(lǐng)未來”——長江內(nèi)河綠色智能船舶開工建造暨內(nèi)河智能船舶生產(chǎn)基地啟動(dòng)活動(dòng)在枝江市隆重舉行。

一口氣有16艘LNG新船開工建造，江舶船業(yè)將攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)打造“研發(fā)－制造－測試”于一體的內(nèi)河智能船舶生產(chǎn)實(shí)驗(yàn)基地，為長江內(nèi)河船舶制造及航運(yùn)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型、為區(qū)域經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展和長江生態(tài)保護(hù)提供“江舶方案”。

5月18日，武漢智慧交通產(chǎn)業(yè)園正式開園，武漢船舶大廈揭牌，這是繼湖北船舶大廈之后，武漢市武昌區(qū)著力打造的第二個(gè)綠色智能船舶產(chǎn)業(yè)特色樓宇。

武漢智慧交通產(chǎn)業(yè)園地處武昌楊園，由中咨集團(tuán)、中交建筑集團(tuán)聯(lián)合體與武漢理工大學(xué)合作共建，是一座集科研辦公、酒店、商業(yè)配套于一體的綜合性園區(qū)。園區(qū)重點(diǎn)聚焦智慧交通、智能建造、綠色船舶、科技金融四大新興產(chǎn)業(yè)，以武漢理工大學(xué)為中心，重點(diǎn)承載交通航運(yùn)行業(yè)技術(shù)創(chuàng)新策源和科技成果轉(zhuǎn)化功能。

武漢船舶大廈作為產(chǎn)業(yè)園內(nèi)寫字樓雙子塔B座，是綠色智能船舶與智慧交通產(chǎn)業(yè)的重點(diǎn)示范項(xiàng)目，旨在打造國家級(jí)內(nèi)河綠色智能船舶技術(shù)創(chuàng)新高地與全產(chǎn)業(yè)鏈集聚平臺(tái)。大廈將依托武漢理工大學(xué)科研實(shí)力，由院士團(tuán)隊(duì)及船海工程首席教授牽頭建設(shè)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，集中攻克新能源動(dòng)力、智能航行、減碳降耗等關(guān)鍵核心技術(shù)；同時(shí)憑借中交集團(tuán)全產(chǎn)業(yè)鏈資源優(yōu)勢(shì)，吸引船舶研發(fā)設(shè)計(jì)、核心配套、總裝制造、檢驗(yàn)檢測等上下游企業(yè)匯聚，構(gòu)建起從基礎(chǔ)研究到產(chǎn)業(yè)應(yīng)用的完整創(chuàng)新鏈條。

武漢造船產(chǎn)業(yè)綜合實(shí)力極強(qiáng)。

一、武漢的造船人才培養(yǎng)

武漢理工大學(xué)船舶與海洋工程學(xué)科：始建于1946年，是國內(nèi)最早開設(shè)該專業(yè)的高校之一。一級(jí)學(xué)科國家重點(diǎn)學(xué)科、國家國防特色學(xué)科、湖北省優(yōu)勢(shì)學(xué)科，2019年成為首批國家級(jí)一流本科專業(yè)建設(shè)點(diǎn)。

2024年軟科世界一流學(xué)科排名中位列世界第7位、國內(nèi)第4位；2025年校友會(huì)專業(yè)排名中居全國第三，獲評(píng)“七星級(jí)專業(yè)”（世界知名高水平、中國頂尖專業(yè)）。

擁有國家水運(yùn)安全工程技術(shù)研究中心、高性能艦船技術(shù)教育部重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室等10個(gè)國家級(jí)和省部級(jí)科研基地，覆蓋船舶水動(dòng)力性能、結(jié)構(gòu)安全、智能制造等領(lǐng)域。

擁有院士、國際船舶與海洋工程結(jié)構(gòu)大會(huì)（ISSC）專家委員領(lǐng)銜的80余人團(tuán)隊(duì)，包括國家級(jí)教學(xué)名師、精品課程負(fù)責(zé)人等。

近三年本科就業(yè)率保持在88.7%以上，畢業(yè)生覆蓋船舶設(shè)計(jì)、智能制造、海事管理等領(lǐng)域，用人單位滿意度超90%。

75年來培養(yǎng)1.3萬余名專業(yè)人才，校友遍布中國船舶集團(tuán)、招商工業(yè)等頭部企業(yè)，成為我國船舶工業(yè)發(fā)展的核心力量。

武漢船舶職業(yè)技術(shù)學(xué)院（武漢船院）：是華中地區(qū)重要的造船工匠培養(yǎng)基地，通過虛擬仿真實(shí)訓(xùn)基地（投入9500萬元建設(shè)）和“船舶e棧”在線平臺(tái)，結(jié)合工業(yè)機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，培養(yǎng)具備智能制造與軍工精神的復(fù)合型人才。該校與招商工業(yè)、中船重工等企業(yè)合作開設(shè)“工匠訂單班”，近三年培養(yǎng)1500多名造船工匠型人才，其中多人參與國產(chǎn)航母、大型驅(qū)逐艦等國家工程。

產(chǎn)教融合創(chuàng)新：武漢船院入選國家發(fā)改委職業(yè)教育產(chǎn)教融合典型案例，通過“虛實(shí)結(jié)合”模式培養(yǎng)適應(yīng)船舶智能化轉(zhuǎn)型的技術(shù)人才，例如開發(fā)船舶智能制造虛擬仿真模塊，覆蓋船舶設(shè)計(jì)、焊接、涂裝等全流程實(shí)訓(xùn)。

二、武漢的船舶設(shè)計(jì)能力

甲級(jí)設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)集聚：武漢擁有10家甲級(jí)船舶設(shè)計(jì)企業(yè)，數(shù)量居全國前列，包括中國艦船研究設(shè)計(jì)中心（國家級(jí)艦船研發(fā)核心）、武昌船舶重工集團(tuán)（軍民兩用船舶設(shè)計(jì)）、武漢理工船舶（新能源船舶研發(fā)）等。其中，武漢船舶設(shè)計(jì)研究院在綠色智能船舶領(lǐng)域表現(xiàn)突出，中標(biāo)LNG動(dòng)力多功能布放船、水聲測量船等項(xiàng)目。七〇一、七一九所等國家級(jí)艦船設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)，代表我國艦船設(shè)計(jì)最高水平，擁有5名船舶專業(yè)院士和4名設(shè)計(jì)大師。

技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)：武漢設(shè)計(jì)院所在高端船舶領(lǐng)域突破顯著，例如中國艦船研究設(shè)計(jì)中心參與研發(fā)全球首艘大洋鉆探船“夢(mèng)想”號(hào)，武昌造船集團(tuán)主導(dǎo)的鈦合金焊接技術(shù)解決了深海潛航器耐壓殼制造難題。

三、武漢的造船能力

軍工與民用并重：武昌造船集團(tuán)（武船）是國家重要海洋工程裝備基地，建造了“向陽紅”系列科考船、極地郵輪等特種船舶，并在不銹鋼化學(xué)品船市場占據(jù)全球第三份額。其雙柳廠區(qū)具備年產(chǎn)18艘民船能力，手持訂單排至2028年。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：武漢依托長江黃金水道，形成“軍民融合”產(chǎn)業(yè)布局，與湖北省船舶協(xié)同設(shè)計(jì)創(chuàng)新中心等平臺(tái)合作，推動(dòng)綠色智能船舶制造，如純電動(dòng)安檢船、混合動(dòng)力游輪等。

武漢之外的省內(nèi)核心造船基地：

宜昌船舶產(chǎn)業(yè)集群

軍工與民船并重：以中國長江航運(yùn)集團(tuán)宜昌船廠、宜昌船舶柴油機(jī)有限公司為核心，覆蓋長江中上游船舶制造需求。該集群重點(diǎn)建造內(nèi)河運(yùn)輸船、工程船及特種船舶，2024年新增綠色智能船舶訂單占比達(dá)40%。

宜昌船廠參與研發(fā)的700標(biāo)箱江海直達(dá)純電動(dòng)集裝箱船入選2023年度央企十大國之重器，展示其在新能源船舶領(lǐng)域的突破。

黃岡民營造船高地

合創(chuàng)重工：湖北省最大民營造船企業(yè)，年造船能力達(dá)200萬載重噸，2025年單批次承接73艘新能源船舶訂單（總金額18億元），全部采用LNG單一燃料，核心技術(shù)包括甲醇雙燃料電力推進(jìn)散貨船和瀝青船。

產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同：與武漢理工大學(xué)共建“綠色智能船舶制造業(yè)技術(shù)研究中心”，推動(dòng)船用氫燃料動(dòng)力系統(tǒng)國產(chǎn)化。

荊州配套產(chǎn)業(yè)帶

甲板機(jī)械與固井設(shè)備：海洋油田固井設(shè)備占國內(nèi)市場份額90%，甲板機(jī)械占遠(yuǎn)洋船舶配套市場45%。代表企業(yè)如巨鯨傳動(dòng)、明德科技，專注于船舶傳動(dòng)系統(tǒng)與智能控制設(shè)備研發(fā)。

咸寧智能船舶試點(diǎn)

示范航線布局：在長江“江陵—武穴”航段、三峽庫區(qū)等水域開展綠色智能船舶試點(diǎn)，投運(yùn)199艘新能源船舶（全國規(guī)模第一），包括搭載自主駕駛系統(tǒng)的“和悅”號(hào)客船。

國內(nèi)主要造船基地對(duì)比：

1. 上海：設(shè)計(jì)與高端船舶制造中心

擁有七〇八所（全球最大LNG動(dòng)力集裝箱船設(shè)計(jì)）、上海船舶研究設(shè)計(jì)院（國際市場份額超20%），主導(dǎo)綠色船舶研發(fā)如氨燃料動(dòng)力VLCC、極大型乙烷運(yùn)輸船。

制造標(biāo)桿：江南造船廠建造國產(chǎn)航母、055型驅(qū)逐艦；滬東中華的LNG船技術(shù)全球領(lǐng)先。

2. 南通與靖江：民營造船集群

南通：集聚中遠(yuǎn)海運(yùn)川崎、招商重工等企業(yè)，建造LNG船、極地郵輪等高端船型，2022年船舶海工產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超千億元。

靖江：揚(yáng)子江船業(yè)和新時(shí)代造船占據(jù)全球10%市場份額，專注大型集裝箱船和油輪，年完工量占全國五分之一。

3.大連與廣州：軍工與商船并進(jìn)

大連：大船重工承建國產(chǎn)航母（001A型），渤船重工專注核潛艇制造，技術(shù)實(shí)力覆蓋全產(chǎn)業(yè)鏈。

廣州：廣船國際建造大型油輪和客滾船，黃埔文沖在護(hù)衛(wèi)艦、科考船領(lǐng)域領(lǐng)先，如054A型護(hù)衛(wèi)艦。

4. 其他區(qū)域亮點(diǎn)

青島：海西灣基地聚集北海造船（全球最大礦砂船）、中船柴等企業(yè)，主導(dǎo)超大型船舶制造。

揚(yáng)州：以散貨船和油輪為主，年造船完工量占全國七分之一，集群效應(yīng)顯著。