二線豪華車難破局國產化市場也不買賬？
近半年來，英菲尼迪、DS以及沃爾沃等汽車品 牌在華皆發生高層變動，這幾個品牌共性之一是屬于豪華車品牌二線陣營，還有一點就是都已經實現國產。在中國車市增速放緩、一線豪華車品牌價格下探以及轎車 市場份額下滑的情況，即使握有國產這一籌碼，也依然難逃......
2018-01-21
日產出售日本康奈可41%股份籌資支持人工智能研發
據《日經新聞》報道，日產汽車公司的結構重組已經接近尾聲，在收購三菱34%的股份后，其接下來的舉動是出售旗下子公司日本康奈可（Calsonic Kansei）41%的股份。 日產正在考慮出售旗下日本康奈可公司的四成股份，該股份比例為其所持的所有股份，所獲資金將用......
2018-01-21
輪胎“自封膠”亮相汽車展
近期，在豫北春季大型車展上，參展商帶來了一種新產品。 據悉，把這種產品涂抹在輪胎內壁，當輪胎被異物扎破后，它能迅速包裹異物，防止輪胎快速泄氣引起爆胎；當異物被拔出時，它還能迅速封堵輪胎創口，防止漏氣。 銷售人員介紹說，這是一種新型材料，工作......
2018-01-21
富士重工明年4月更名“斯巴魯”提升品牌競爭力
《日經新聞》報道，5月12日，富士重工召開了臨時董事會，確定將公司更名為“SUBARU Corporation”，暫定2017年4月1日生效，并且于10月整合旗下產業機械部門和汽車部門，以及將汽車和航空部門的品牌名統一為斯巴魯。 富士重工總裁吉永泰之(Yasuyuki Yoshinaga......
2018-01-21
推進中國燃料電池汽車產業化可從商用車切入
針對燃料電池汽車在我國發展受制的現狀，有專家提出建議：推進燃料電池汽車產業化，要以“低成本、高可靠性、長壽命”為電池的核心技術目標；車型開發上需從商用車切入，乘用車跟進。 近日，國家“千人計劃”專家章桐在接受記者專訪時指出：燃料電池汽車一直......
2018-01-21
重慶打造整車進口產業鏈買車享20%優惠
從重慶市渝洽會傳來消息，重慶整車進口口岸正在打造整車產業鏈，市民買進口車，可享15%—20%的優惠幅度。 作為西部內陸首個整車進口口岸，重慶整車進口口岸占地面積約7.7萬平方米，目前，已有六個品牌通過重慶口岸進口，涵蓋奔馳、寶馬、大眾、路虎、標致雪......
2018-01-21
豪華車：ABB強勢領跑二線品牌兩極分化
“強者愈強，弱者愈弱”的“馬太效應”，如今正在豪華車市場漸漸發酵。4月銷量數據顯示，ABB再次強勢領跑，其中奧迪以近5萬輛銷量刷新豪華車4月銷量紀錄，奔馳則保持了32%的同比增速；而二線品牌陣營再次拉開身位——除捷豹路虎、凱迪拉克等尚能跟上第一陣營......
2018-01-21
極速下跌青澀的英菲尼迪
相比在中國市場深耕多年的ABB，入華不足9年的英菲尼迪尚似一青澀的少年——沖勁有余，而底蘊不足。 數據顯示，2015年，英菲尼迪在華銷量達40188輛，同比增長33.8%，高于整體市場增長率6倍。然而，進入2016年的英菲尼迪在迎來陸逸這位擁有多年豪華汽車品牌工......
2018-01-21
奧迪計劃推出半自動駕駛汽車及500公里續航EV
奧迪公司于2016年5月12日召開了第127次股東大會，公開了2015年的財務報表、目前的開發情況及今后的目標等。 奧迪2015年的汽車銷量為180萬輛，調整后的營業利潤為51億歐元，如果計入柴油車尾氣排放作弊問題造成的特別損失等，則為48億歐元。2016年計劃進一步......
2018-01-21
ucsusa報告：數據證明電動汽車為何更加環保
電動汽車如何在生命周期總體溫室氣體排放上擊敗汽油車 電動汽車是美國未來交通至關重要的一環，因為它擁有大幅降低全球溫室氣體排放的潛力，尤其是在用清潔電力充電的情況下。與其他更高效的汽車和先進的生物燃料等節油方法一起，電動汽車可以在未來20年中助......
2018-01-21
