獲國際第三方機構(gòu)認(rèn)證 東風(fēng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心軟件取得重大突破

本網(wǎng)訊（張欣）近日，東風(fēng)汽車自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺開發(fā)流程獲得國際獨立第三方檢驗、檢測和認(rèn)證機構(gòu)——TüV南德意志集團頒布的ISO 26262 ASIL-D級流程認(rèn)證證書。這是東風(fēng)汽車在智能網(wǎng)聯(lián)汽車核心軟件領(lǐng)域取得的重大突破，將有效支撐智能駕駛、新能源汽車等場景下對高安全性的需求，彰顯東風(fēng)汽車在功能安全領(lǐng)域的強大技術(shù)底蘊。

東風(fēng)汽車AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺開發(fā)流程獲TüV南德意志集團認(rèn)證證書

在軟件定義汽車時代，功能安全是智能汽車落地應(yīng)用的基石，更是主機廠實現(xiàn)規(guī)模化量產(chǎn)的核心競爭力。作為國際獨立第三方檢驗、檢測和認(rèn)證機構(gòu)，TüV南德意志集團在功能安全認(rèn)證領(lǐng)域享有盛譽，曾主導(dǎo)完成眾多國際知名汽車電子產(chǎn)品的安全認(rèn)證。ISO 26262是全球汽車電子功能安全領(lǐng)域的核心國際標(biāo)準(zhǔn)，覆蓋了從概念設(shè)計、系統(tǒng)開發(fā)到生產(chǎn)運營的全生命周期，對汽車電子系統(tǒng)的安全風(fēng)險管控提出嚴(yán)苛要求，是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的準(zhǔn)入門檻之一。東風(fēng)汽車自主AUTOSAR平臺獲得最高安全等級的ASIL-D（Automotive Safety Integrity Level D）級流程認(rèn)證證書，采用了該標(biāo)準(zhǔn)中最嚴(yán)格的設(shè)計、驗證和確認(rèn)方法，代表著系統(tǒng)需具備極低的故障概率和極高的可靠性，充分證明了該平臺在功能安全流程管理、風(fēng)險分析、開發(fā)驗證等方面均達(dá)到國際最高安全等級要求。

AUTOSAR作為汽車電子系統(tǒng)開發(fā)的全球化標(biāo)準(zhǔn)框架，在智能化轉(zhuǎn)型中發(fā)揮著不可替代的作用。它通過統(tǒng)一軟件架構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)，為不同供應(yīng)商的電子控制單元（ECU）提供了“共同語言”，確保硬件與軟件模塊間的無縫兼容與高效協(xié)同；其模塊化設(shè)計理念大幅提升了開發(fā)效率，可基于預(yù)置的標(biāo)準(zhǔn)化接口與基礎(chǔ)軟件模塊快速搭建系統(tǒng)，避免重復(fù)“造輪子”。AUTOSAR更嚴(yán)格規(guī)范汽車電子系統(tǒng)架構(gòu)來增強可靠性，即使硬件局部故障，核心功能仍可穩(wěn)定運行；其松耦合架構(gòu)支持靈活迭代升級，車企可快速推送新功能，持續(xù)優(yōu)化用戶體驗。東風(fēng)汽車正依托自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺，加速推進(jìn)高階自動駕駛、智能座艙等創(chuàng)新項目，持續(xù)賦能智能網(wǎng)聯(lián)汽車的向新發(fā)展。

自2010年起，從東風(fēng)汽車就前瞻布局AUTOSAR領(lǐng)域，在2015年首次實現(xiàn)AUTOSAR架構(gòu)的發(fā)動機控制系統(tǒng)軟件開發(fā)，到2020年啟動新一代全自主經(jīng)典AUTOSAR基礎(chǔ)軟件平臺開發(fā)，攻克“卡脖子”技術(shù)壁壘，再到如今以零缺陷通過ASIL-D等級認(rèn)證，將在2025年內(nèi)完成所有模塊的功能安全I(xiàn)SO 26262 ASIL-D產(chǎn)品認(rèn)證，構(gòu)建起覆蓋車身控制、動力總成、智能駕駛等核心領(lǐng)域的全場景安全解決方案。東風(fēng)汽車十五年磨一劍，通過全棧自研的技術(shù)積累與迭代更新，為構(gòu)建安全、可靠、智能的汽車電子生態(tài)打造了堅實保障。

面對全球汽車產(chǎn)業(yè)智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮，東風(fēng)汽車始終以科技創(chuàng)新為核心引擎，推進(jìn)高水平科技自立自強，加快實現(xiàn)新能源、智能化、國際化躍遷。在新能源核心領(lǐng)域，東風(fēng)汽車持續(xù)突破“卡脖子”技術(shù)：2022年全球首發(fā)投入運營的50輛固態(tài)電池車，現(xiàn)已具備正負(fù)極材料、隔膜、模組等全部開發(fā)能力，推動固態(tài)電池和氫能產(chǎn)業(yè)鏈從研發(fā)到應(yīng)用的閉環(huán)。405Wh/kg能量密度技術(shù)保持行業(yè)領(lǐng)先；400kW氫燃料電池系統(tǒng)將重卡氫耗降低24.5%，830項氫能專利領(lǐng)跑主機廠；第三代“智焓”熱管理系統(tǒng)實現(xiàn)-30℃環(huán)境下的續(xù)航衰減率同級領(lǐng)先，攻克極寒環(huán)境技術(shù)難關(guān)。目前，東風(fēng)汽車已建成年產(chǎn) 90 萬套電機及驅(qū)動總成、90 萬套電控、20萬套動力電池系統(tǒng)、70萬套IGBT、5000套燃料電池生產(chǎn)能力，在電驅(qū)與電控領(lǐng)域的生產(chǎn)能力均處于行業(yè)領(lǐng)先地位。

2022年，東風(fēng)汽車全球首發(fā)50輛固態(tài)電池車已投入商業(yè)化運營

東風(fēng)汽車自研400kW氫燃料電池系統(tǒng)將重卡氫耗降低24.5%

專利創(chuàng)新方面，東風(fēng)汽車連續(xù)三年領(lǐng)跑中國車企發(fā)明專利授權(quán)量，2024年新增1906件授權(quán)專利，累計擁有有效專利超2.44萬件，其中智能網(wǎng)聯(lián)與新能源專利占比達(dá)35%。同時，東風(fēng)汽車積極響應(yīng)國務(wù)院國資委“AI賦能產(chǎn)業(yè)煥新”要求，與中國移動、中國電信、字節(jié)跳動、華為等開展深度算力租賃合作和AI應(yīng)用創(chuàng)新協(xié)同，已實現(xiàn)12個應(yīng)用場景AI賦能，其中4項成果入選《中央企業(yè)人工智能應(yīng)用場景優(yōu)秀案例》。

東風(fēng)汽車連續(xù)三年領(lǐng)跑中國車企發(fā)明專利授權(quán)量

在新征程上，東風(fēng)汽車持續(xù)以新質(zhì)生產(chǎn)力為驅(qū)動，續(xù)寫中國汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新篇章。未來，東風(fēng)汽車將強化協(xié)同合作，深化產(chǎn)業(yè)鏈上下游協(xié)作，構(gòu)建國產(chǎn)汽車軟件生態(tài)共同體，為用戶提供更安全、更智能的出行體驗，以強勁的主體作用和引領(lǐng)力量，助推整個產(chǎn)業(yè)集群不斷向高端化、智能化、綠色化邁進(jìn)，為推動我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)新發(fā)展貢獻(xiàn)更多東風(fēng)力量。

編輯：蔡亮維