發動機＂油泥＂是什么?跟積碳有啥不同?

哪些情況能影響發動機壽命呢？ 比如汽油的品質，機油品質，發動機內部積碳，部件自然老化程度，內部油泥等，都直接或間接的影響發動機壽命。大家對油品、積碳、部件老化都比較了解，那油泥是什么？對發動機的影響有多大？一無所知，下面跟大家簡單的聊一聊發動機油泥！

　　什么是油泥？

在發動機不同部位中產生的油泥可分為低溫油泥和高溫油泥。低溫油泥是由于竄氣(含有未燃燒的燃油和水)和機油的共同作用產生低溫油泥。在低溫或者短途運行時，曲軸箱中的水分和燃油沒有完全蒸發，從而形成乳化，導致油泥的產生。

高溫油泥是在高溫情況下，聚合成一些比較大的分子，造成機油的稠化，也就是機油的粘度發生了變化，久而久之就形成了油泥的堆積這些油泥可以導致機油粘度的增加，堵塞油路造成供油不足。而形成一段時間的油泥經過長時間高溫加熱后會變硬易碎，這就是所謂的“黑油泥”。黑油泥會導致部件磨損的增加，甚至會出現卡咬現象。(PS：延期保養可能會加劇油泥形成)

油泥的危害？

油泥的危害比積碳更為嚴重：

1.油泥附著在曲軸箱內壁上會降低缸體的散熱能力，導致機油溫度過高，發動機功率下降。

2.油泥附著在發動機內部油道中，會增大機油的流動阻力，減少機油的流量，影響部件之間的潤滑效果。

3.大量的油泥有可能堵塞機油油道，導致部件之間沒有潤滑形成“干磨”，嚴重時導致燒瓦，抱軸等現象。

如何清除油泥？

一般來說，發動機機油的成分中都含有清除積碳或油泥的清凈劑和分散劑，它們能清潔金屬表面，分散油泥積碳，達到清潔發動機內部的功能，這也是為什么在換舊機油時，機油是黑色的原因。如果機油的品質不行，或者使用時間較長發生變質，機油內部的化學成分不能分解積碳和油泥了，就會導致油泥的聚積，危害十分巨大。

首先我們要明確一點，油泥的產生是一種正常的現象，任何發動機都會產生油泥。一般在正常保養的情況下，想進一步清除油泥，目前只有在保養前，在舊機油中加入“機油清除劑”使其運轉15-30分鐘，之后在進行新機油的更換即可，這種產品的主要成分是機油成分中的清凈劑和分散劑。如果發動機長期不保養，導致內部油泥嚴重，那只能拆解發動機清潔，而且效果不一定好，這讓人聯想起那個6萬公里未保養的寶馬女車主，發動機內部的機油都變成“黃油”了。