7月6日，共享單車的原創者與領騎者ofo小黃車對外宣布完成了E輪融資。據悉，ofo的E輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產業基金聯合領投，滴滴出行和DST持續跟投，易凱資本擔任本輪融資獨家財務顧問，融資額超過7億美元，創下了共享單車行業單筆融資的紀錄，而ofo小黃車繼續穩坐共享單車估值行業第一位置，與追隨者拉開了更大的差距，摩拜或將更難追趕。

　　而對于ofo小黃車而言，此次融資除了使其在資金上得到助力之外，阿里巴巴的參與也標志著ofo與阿里系資本合作的進一步加強，ofo與支付寶合作的“信用解鎖”也將在全國更多城市展開。ofo小黃車與阿里系資本聯手推進信用解鎖，將深刻影響共享單車競爭格局，將加速推動共享單車“信用解鎖”成為新常態。在業內人士看來，隨著更多城市“信用解鎖”的陸續開通，未來將會有數千萬用戶享受到這一服務政策，而“信用解鎖”也將成為未來的行業標準。

　　毫無疑問，與阿里巴巴的合作，將使ofo未來的出行變得更加方便與快捷，同時也將構筑起其他競爭者難以逾越的生態壁壘，令ofo在未來的競爭中繼續保持領先。正如ofo聯合創始人張巳丁所說，“ofo一直有意推動整個共享單車行業采用信用授權免押金的模式，即憑借個人信用就可獲單車使用權，引領行業走向信用解鎖的新時代，并塑造信用騎行的新行業文明。”

　　共享單車的押金一直是行業槽點，以摩拜單車為例，用戶使用摩拜單車前必須交納299元押金，押金充值后凍結在摩拜賬戶里，歸還單車后2-7天退還押金。這么大筆錢沉淀在摩拜賬戶上，卻并不向用戶產生收益，用戶自然很不情愿，于是頻頻對摩拜押金問題吐槽。更何況摩拜還頻頻爆出押金退款難的消息，更是讓很多用戶喪失對摩拜的信心。而對于摩拜自己來說，其很多營銷也離不開押金，例如最近摩拜發放了3000萬張免費的騎行月卡，其使用規則中最為重要的一條就是月卡使用期間退押金則無效。盡管摩拜方面聲稱此舉收到了較好的市場效果，但是在“信用解鎖”的時代，摩拜依然是慢了一步。

　　以信用解鎖的方式免除押金，除了在一定程度上降低了共享單車的使用門檻，對于共享單車的普及和提升用戶的安全感和滿意度都具有積極意義。同時隨著信用解鎖的推廣，與信用數據打通，還有助于引導用戶規范使用共享單車，有利于懲治破壞、私占共享單車等惡劣行為。ofo小黃車在承擔社會責任，解決共享單車發展出現的各種問題方面一直表現得很積極。此次在在深圳、廈門推出了“信用解鎖”，在便利用戶的同時也是在引導用戶做信用的累積。

　　實際上，ofo不僅服務出色，在技術創新上也一直領先。ofo與中國電信和華為共同研發的全球首款共享單車NB-IoT“物聯網智能鎖”，正式應用到ofo的小黃車上，ofo在物聯網應用上的創新將讓全新的技術迅速普及。ofo正在全力打造以人工智能為基礎，以物聯網為載體的生態閉環。從硬件、物聯網等技術升級到以ofo為首的信用模式升級，共享單車正在迎來新階段的發展，而ofo也將繼續引領全球共享單車行業標準。

　　目前，ofo已在全球5個國家超過150個城市運營，連接超過650萬輛共享單車。作為全球規模最大、估值最高的共享單車平臺，ofo已累計為上億用戶提供了超過20億次出行服務。在共享單車洗牌加劇的大背景下，共享單車的競爭將不再僅僅是投放量之爭，還將是服務品質與運營模式之爭。面對信用解鎖浪潮的來襲，那些跟不上節奏、轉型慢的共享單車平臺，也許會在信用授權免押金新戰場中倒下。而有了資本與生態雙重助力的ofo，無疑將成為“彩虹大戰”最具潛力的勝出者。