2017年開始，共享單車行業(yè)的競爭愈發(fā)激烈，不斷有新玩家入局，同時(shí)淘汰賽也隨之開始，共享單車的市場分化越來越明顯。第一梯隊(duì)的ofo和摩拜，繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先優(yōu)勢，獲得讓后繼者難以撼動(dòng)的市場地位。伴隨著市場洗牌，ofo第一、摩拜第二的座次格局也將逐漸固化。7月6日，共享單車原創(chuàng)者和領(lǐng)騎者ofo小黃車就吸引了超7億美元的E輪融資，一舉刷新了行業(yè)單筆融資最高額度的紀(jì)錄,成全球共享單車行業(yè)估值最高的獨(dú)角獸。

　　本輪融資由阿里巴巴、弘毅投資和中信產(chǎn)業(yè)基金聯(lián)合領(lǐng)投，滴滴出行和DST持續(xù)跟投。易凱資本擔(dān)任本輪融資獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。阿里巴巴作為本輪的聯(lián)合領(lǐng)投方，十分看好ofo未來的發(fā)展前景。阿里巴巴集團(tuán)董事局執(zhí)行副主席蔡崇信表示：“ofo小黃車重新定義了短途出行方式，讓更多的人加入到低碳生活的行列，向社會(huì)傳遞出真正的正向價(jià)值。阿里十分認(rèn)可ofo的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者地位以及開放平臺(tái)戰(zhàn)略，我們很高興能與ofo展開更加深入的合作，一起解鎖行業(yè)更大的潛能。”毅投資董事長、CEO趙令歡表示：“弘毅投資非常看好ofo小黃車的戰(zhàn)略、創(chuàng)新能力及團(tuán)隊(duì)執(zhí)行力，相信我們將共同打造共享經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的領(lǐng)袖級企業(yè)。”滴滴出行方面表示，滴滴與ofo小黃車有許多共性理念，都是“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”戰(zhàn)略、“共享經(jīng)濟(jì)”的受益者和踐行者。滴滴對ofo管理團(tuán)隊(duì)清晰的戰(zhàn)略和執(zhí)行能力深具信心。

　　目前，盡管摩拜單車正在產(chǎn)品、口碑、運(yùn)營、補(bǔ)貼等層面與ofo展開全方位的競爭，但ofo的優(yōu)勢越來越明顯。從市場份額來看，國外分析機(jī)構(gòu)7Park Data發(fā)布的一份調(diào)研報(bào)告顯示，ofo的市場份額已高達(dá)65%，穩(wěn)居行業(yè)第一。這比今年5月比達(dá)咨詢發(fā)布的2017年第一季度ofo 51.9%、摩拜40.7%的市場占有率差距更加擴(kuò)大。根據(jù)這份報(bào)告，目前在中國14個(gè)一級省市中，ofo在北京、上海、浙江、江蘇、天津、福建、山西、重慶等8地處于領(lǐng)先，其中部分省市ofo可以說，已經(jīng)獲得了絕對優(yōu)勢，而摩拜則領(lǐng)先余下6個(gè)省市。同時(shí)，這份報(bào)告還顯示，從2016年第四季度到2017年第一季度，ofo的每周活躍用戶以386%的速度呈現(xiàn)爆發(fā)性增長，盡管摩拜單車也有的增速也有180%，但在同一時(shí)期仍屬較慢增長。

　　此外，DCCI發(fā)布的《中國共享單車13城市用戶研究報(bào)告》也顯示，ofo的用戶粘性、使用頻次也都遠(yuǎn)高于摩拜。對此，分析人士認(rèn)為，盡管摩拜單車更強(qiáng)調(diào)科技感，但ofo輕便的騎行體驗(yàn)更被用戶所接受。而且從兩家公司的模式來看，ofo的單車硬件成本優(yōu)勢極為明顯，在市場爆發(fā)階段，能夠更快、更大規(guī)模地投放車輛，而當(dāng)市場進(jìn)入精細(xì)化運(yùn)營階段，與單車成本直接相關(guān)的的運(yùn)營、維修等成本，也將繼續(xù)保持優(yōu)勢。此外，從品牌傳遞的內(nèi)涵和認(rèn)知而言，ofo更符合年輕人的“口味”，因而未來ofo仍然能夠保持高速增長，并且繼續(xù)擴(kuò)大領(lǐng)先。