上海市人民政府11月24日在官網上發布了《上海市綜合交通“十三五”規劃》，其中明確提出完善小客車擁有和使用管理，有效減緩本市機動車保有量增速。

　　視道路交通情況調整限行時段范圍

　　《規劃》中明確，將堅持并完善車輛擁有控制政策，建立市區號牌小客車新增額度發放規模與交通擁堵指數（道路交通運行情況）、交通環境的聯動機制，動態調整額度發放規模；適時調整取得額度所需的條件，從源頭上實現小客車的總量調控。

　　此外，規劃中明確，將加大小客車使用管理的政策管控力度。在現有高架高峰限行政策基礎上，視道路交通運行狀況，進一步深化研究調整限行時段和范圍；通過停車資源供應、停車價格政策等措施，調控小客車使用。

　　11月23日，上海市交通委主要領導在接受中國上海在線訪談時表示，未來將通過完善路網體系，提升車輛通行效率。通過采取差別化的停車供給及需求管理政策，緩解停車矛盾。其中包括，逐步調整額度拍賣和外牌限行政策，有效減緩上海市機動車保有量增速。

　　上海市交通委主任謝峰坦言，“十三五”期間，客觀存在機動車使用量帶來的交通量增加。但基礎設施基本成形，做大的加法比較難，所以城市道路方面，主要通過路網加密、通道增加等做法，實現內部挖潛、存量盤活。

　　停車供給：配建為主、公共為輔、道路為補

　　據悉，上海市將通過完善路網體系，提升車輛通行效率。如增加60公里左右的快速路，增加跨越黃浦江、蘇州河通道，加強越江跨河通道路網對接，打通區區對接道路和斷頭路等。

　　此外，針對停車難問題，謝峰在接受訪談時解讀，上海市將在中心區、外圍區、郊區城鎮化區域等不同區域，針對住宅小區、醫院、學校等不同的停車矛盾特征，采取差別化的停車供給及需求管理政策。

　　在停車供給上，將形成“配建為主、公共為輔、道路為補”的停車供給結構，重點支持停車矛盾突出的住宅小區、醫院、學校等及周邊的公共停車設施的建設；重點針對住宅小區夜間停車需求和醫院、公共服務機構、商業街區等臨時性停車需求，適度發揮時段性道路停車作用。嚴格控制中心城擁堵區域道路停車場設置范圍和規模，加大對違法道路停車的執法力度。

　　此外，謝峰強調，未來將繼續大力發展公共交通，加快發展新能源車分時租賃、慢行交通、停車換乘等替代性交通出行方式，引導市民逐步改變出行習慣，降低機動車的使用強度和停車需求。