近日，工信部第三輪先進制造業集群決賽優勝者名單公示結束，武漢市光電子信息集群與武漢市牽頭的“武襄十隨”汽車集群雙雙上榜。前兩輪都沒有。

2001年，武漢東湖新技術開發區獲批建設“國家光電子信息產業基地”。匯聚超1.5萬家光電子企業，吸納累計投資超2000億元，到2025年，武漢光電子信息產業集群產值力爭要突破6000億元。

“武襄十隨”是全國唯一一個串聯汽車產業帶的城市群汽車集群。2021年湖北省汽車產量達210萬輛，汽車產業營業收入6942億元，均占全國份額的8%，排名全國第四。擁有國家級技術創新載體40家、高校院所130家、院士專家工作站151個、校企共建研發中心500余個，同時，擁有整車企業25家，規上零部件企業1400余家。到2025年，該集群產值要跨越萬億臺階，汽車產能達500萬輛，新能源汽車產量占比超40%，智能網聯汽車及關聯產業規模達到千億量級，打造世界級汽車產業大走廊。

這也是我極力主張武漢都市圈左右開弓的原因。不要局限于武鄂黃黃。從地圖上來看，武漢都市圈是十分標準的都市圈，武漢居中，東西各有三個城市形成小都市圈，上下是孝感、咸寧。

今年大會報告提出，以城市群、都市圈為依托構建大中小城市協調發展格局，推進以縣城為重要載體的城鎮化建設。

近日，長江日報“云端會客廳”邀請上海交通大學安泰經濟與管理學院特聘教授、中國發展研究院執行院長陸銘，中國國土經濟學會理事長、國家發展與改革委員會國土開發與地區經濟研究所原所長肖金成，中國社會科學院工業經濟研究所研究員、中國區域經濟學會副會長兼秘書長陳耀三位嘉賓做客直播間，深入探討和分析培育和發展現代化都市圈的意義和路徑。

以下觀點，我很贊成：

都市越大，輻射影響的范圍也越大，都市圈也就越大。

輻射范圍一般在100公里以上，一般都超越了該市的行政區界限。打個比方，一個300萬常住人口以上的都市，它的輻射半徑可能是100公里；500萬到1000萬人的都市（武漢），輻射半徑很可能超過150公里。

都市圈是中心城市和周邊地區形成的經濟社會緊密結合體，強調中心跟外圍的緊密聯系。

城市群是若干個城市在一定地域空間上的集合體，是“一堆城市”，不強調聯系性。

因此，武漢、襄陽、宜昌，是三個都市圈，共同組成湖北（江漢）城市群，武漢都市圈又與南昌、長沙構成長江中游城市群，簡稱中三角。

從中心城市到都市圈、到城市群、再到區域的發展邏輯，是十分科學的，城市化推進的路徑也比較清晰。

河南就是吃了都市圈太小的虧，才擴大都市圈。

2018年12月7日，河南省委常委會審議通過《鄭州大都市區空間規劃（2018~2035年）》。

2021年12月27日，鄭州都市圈新納入洛陽、平頂山、漯河、濟源四城市。由原來的“1+4”拓展為“1+8”。

鄭州都市圈的發展布局，將按照極核帶動、軸帶提升、對接周邊的思路，著力構建“一核一副一帶多點”的空間格局。

“一核”是以鄭州國家中心城市為引領，以鄭開同城化、鄭許一體化為支撐，將蘭考納入鄭開同城化進程，發揮鄭州航空港區樞紐作用，共同打造鄭汴許核心引擎。

“一副”是推動洛陽副中心城市和濟源深度融合發展，形成都市圈西部板塊強支撐。

“一帶”是落實鄭洛西高質量發展合作帶國家戰略，以鄭開科創走廊為主軸、鄭新和鄭焦方向為重要分支，打造以創新為引領的城鎮和產業密集發展帶。

“多點”主要是指新鄉、焦作、平頂山、漯河等新興增長中心，形成組團式、網絡化空間格局。

到2025年，鄭州國家中心城市GDP力爭達到2萬億元，鄭州都市圈GDP力爭達到6萬億元，鄭汴許核心引擎綜合實力顯著增強，區域協調發展機制有效發揮，成為支撐引領中原城市群一體化高質量發展的核心動力源。

到2035年，鄭州基本建成具有國際影響力的國家中心城市，鄭州都市圈建成經濟發展高質量、開放創新高層次、公共服務高品質、生態環境高水平、協同治理高效能的現代化都市圈。

河南發展戰略是“一圈四區”，湖北是“三圈三帶”。