綠色回收再迎投資熱。

目前中國家電保有量已超21億臺，且淘汰率漲幅高達20%，2022年預計報廢量超2億臺。這當中絕大部分是2009~2013年開展的“家電以舊換新”和“家電下鄉”等消費刺激活動后集中進入報廢期形成的。按照家電8~10年左右的使用期，這批家電正在或者即將進入集中報廢更新換代期。

3月28日，美的集團啟動廢舊家電回收行動，加入家電生產企業“綠色回收責任名單”。

在“2022美的綠色回收行動”中，美的針對空調、冰箱、洗衣機、電視機四類大家電，不限品牌，提供綠色回收和換新補貼服務，可拆、送、裝同步；利用線上平臺、12萬家線下門店、16萬名服務工程師，將回收網絡覆蓋全國2847個區縣；還與綠色拆解企業合作，打通回收、處理、再利用環節，推動家電以舊換新，推進家電消費“內循環”和節能降碳網頁鏈接用戶可在線上提出舊機回收需求，由數字中臺對舊機評估后，給予相應抵扣以降低購買新機的成本。用戶選購新產品后，工作人員會上門“送新拉舊”。舊機經過分揀，被送至綠色拆解企業，實現資源再利用。每臺舊機會生成唯一條碼，從工程師上門、物流運輸、倉儲，到拆解、報廢等環節，全程可追溯，同時基于區塊鏈技術，實現用戶、產品數據的不可篡改。

今年全國兩會期間，海爾集團董事局主席周云杰也透露，海爾首座廢舊家電拆解“燈塔工廠”一期項目將于今年7月投產，海爾正在完善廢舊家電回收體系。

海爾的回收網絡也整合了3.2萬家線下門店、10萬余名服務兵、100余個物流配送中心，覆蓋全國2800多個縣市，形成了涵蓋回收、運輸、分揀等環節的完整體系。海爾還利用標識解析技術，給每一臺機器對應一個舊機碼，保障廢舊家電得到安全、高效、合規的處理。

還有舊車。

截至2021年底，我國機動車保有量達到3.95億輛，其中汽車3.02億輛。與此同時，報廢機動車的數量也在不斷增加。2021年，我國老舊機動車報廢理論數量已經接近1500萬輛。

商務部和中國物資再生協會的數據顯示，2020年我國約有1800萬輛報廢汽車，但進入正規拆解廠的大約只有240萬輛。

根據近幾年的市場機構調研，我國報廢車大體四個流向。一是正規拆解廠報廢，大約35~38%，二是一線城市車況好的經過多種方式流到邊遠地區，占15%左右；三是社會沉寂，僵尸車、留下自用等占10%左右；第四，大約33%以上報廢車進入了非法拆解點。

將報廢車輛出售給非法拆解網點進行非法拆解，不但違反了相關規定，還會給環境帶來很大的污染和破壞。

去年4月，中央生態環境保護督查組接到舉報，在遼寧錦州、安徽滁州、河南安陽、廣西南寧、湖北仙桃等地查處了一大批機動車拆解行業的環境污染問題。

這些非法拆解點大都是露天粗放作業，沒有任何污染防治設施，拆解過程中產生的廢機油等各類污染物直接排放進地下水或滲入土壤當中，給周邊環境帶來極大破壞，損失難以估量。

每1000萬輛報廢汽車，可以回收鋼鐵1035萬噸、有色金屬75萬噸、塑料90萬噸、橡膠75萬噸、玻璃60萬噸。簡單一壓，確實可惜。

這些數字讓我想到一個響當當的名字——格林美。

格林美股份有限公司，成立于2001年，2006年12月改制為股份制企業，2010年1月登陸深圳證券交易所中小企業板，在冊員工2500余人，是國有風險資本、國家創新基金投資的國家級高技術股份公司。

格林美挑戰無限“城市礦山”的資源模式，創立中國廢舊電池及電子廢棄物回收模式。2007年以來，格林美發動了中國廢舊電池與電子廢棄物“集中收集、陽光交易”的回收活動。格林美通過與武漢等地政府合作，以設立回收箱與回收超市相結合的形式來回收廢舊電池與電子廢棄物，在武漢、深圳等20多個城市建設了15000余個廢舊電池回收箱，在湖北、江西等多個城市建設了100多個電子廢棄物回收超市，覆蓋1000萬人群和10萬平方公里。

首次大規模、大范圍地對中國廢舊電池、電子廢棄物進行集中分類、規范收集，成為跨地區、多層次的城市礦山資源的社會開采體系。月回收廢舊電池與小型電子廢棄物達到5000噸以上，成為中國“城市礦山”資源開采與利用的示范模式。

公司在武漢城市圈、江西南昌鋪設的100多個電子廢棄物回收超市及在湖北武漢、荊門兩地三店同時開業的3R循環消費社區連鎖超市的成功運行，開啟了中國電子廢棄物由分散無序、游擊隊式的原始回收方式向定點集中、定價回收的文明回收方式的先河。

被譽為中國電子廢棄物回收利用的“格林美模式”，成為中國兩型社會建設的新亮點，在全國產生了廣泛影響。

2018年9月20日上午全國網絡大V看荊門、看愛飛客主題活動走進荊門高新區?掇刀區格林美公司、金泉新材料有限公司、獵豹汽車荊門公司。

當時，全產業鏈的牽引作用和磁場效應初步顯現，格林美年產三元動力電池原料與材料9萬噸、10萬套車用動力電池包綠色拆解循環再造項目，全部達產后，將新增產值120億元，成為全國最大的三元動力電池材料基地。金泉新材料二區和三區全部達產后產能達10GWH，年產值100億元，將成為華中地區最大的動力鋰電池生產基地。

格林美股份有限公司董事長許開華介紹，2014年武漢開放汽車拆解市場，格林美公司立即投資12億元，在陽邏建成了世界一流的報廢汽車拆解基地，實現了生態文明和投資拉動的“最大公約數”。他預計：“如果能夠放開垃圾分類市場，還會拉動上百億的投資。”

2013年7月22日，總書記視察格林美武漢分公司，考察廢棄物的綠色回收利用時說，變廢為寶、循環利用是朝陽產業。垃圾是放錯位置的資源，把垃圾資源化，化腐朽為神奇，是一門藝術，你們要再接再厲！

作為總書記武漢之行一周年的回顧活動，2014年7月16日開啟兩日之行，我與一些自媒體人也在武漢陽邏格林美公司參觀。

荊門格林美我看過兩次，還在格林美的大會議室給荊門開發區企業家講過一次課。武漢的工廠是第一次來。格林美在陽邏建汽車拆解工廠。我建議他們老總將來拆解飛機，國內在廣州，青島已有。拆解業，利國利民利企業。多贏。

格林美的創始人許開華值得一提。

原本是中南大學的教授，也是81屆的校友。他在一個偶然的機會認識到日本東京大學知名教授山本良一，在聽取了山本倡導的“地球的環境承載極限”思想后，許開華敏銳地意識到，作為一個礦產資源消耗大國，中國的礦產資源也有消耗殆盡的那一天，所以，回收電子垃圾，循環利用資源必定大有可為。

2001年，許開華放棄在日本的合作研究回國創業，在深圳創立了格林美公司。

所以，他是高校科技成果轉化為經濟發展力的典范。

許開華在深圳的研發團隊攻克了“廢棄鈷鎳資源與廢舊電池回收”和“電子廢棄物整體資源化”兩大核心技術。2004年，在荊門高新區的支持下，有著家鄉情結的許開華把格林美產業化觸角伸向湖北老家，超細鈷粉、超細鎳粉等超細粉體材料生產車間和全流程生產線從深圳復制到了荊門。

在荊門，格林美可謂順風順水。2007年以6項專利質押獲得國開行湖北分行1億元的項目貸款，創下中國民營企業最大的專利抵押融資案例，轟動一時；2010年，格林美在深交所成功上市，成為中國“開采城市礦山”第一股。

荊門格林美年處理廢舊電池和各類廢棄鈷鎳資源的能力達到10萬噸，年循環再造超細鈷鎳粉末3300噸，支撐了中國50%以上超細鈷鎳粉體的市場供應，成為全球第三、中國第一的超細鈷鎳粉末制造商。

“吃進去的是垃圾，吐出來的是‘金子’。”許開華很喜歡這樣介紹自己的工廠，他所說的“金子”實際上是從電池、洗衣機、冰箱、電視機、汽車等現代電子垃圾中提取出的鐵、銅、鋁、塑料片等再生材料。荊門格林美還建成國內首條電子垃圾貴金屬生產線，每年能產出兩噸黃金。

到2016年走過13個年頭的格林美，建成了一座價值近50億元的“電子垃圾處理王國”，并手握300多項專利。2014年11月科技部批復“格林美國家電子廢棄物循環利用工程技術研究中心”在荊門格林美正式揭牌，這是行業內唯一的國家級工程技術研究中心，也是湖北省第一家在市州建立的國家級工程技術中心。

如今，經過20年的發展，格林美不僅循環再造出銅、鎢等三十幾種稀缺資源，還成功生產出了新能源電池材料等多種高技術產品，公司一年的營收高達100多億，許開華也成為國內外聞名的“破爛王”。

2021年12月5日，總投資463億元的荊門動力儲能電池產業園開工，園區聚集了鋰電行業細分領域5家頭部企業——億緯鋰能、格林美、恩捷、新宙邦、科達利，產品涵蓋電芯制造及模組封裝、三元正極材料前驅體、鋰電池隔膜、電解液、結構件等核心部件，達產后年產值有望突破千億元大關一路沖刺，帶出千億級鋰電產業鏈這個堪稱鋰電產業“巨無霸”的產業園。

荊門格林美近幾年大舉轉型生產電池基礎原材料，其三元前驅體市場份額居全球第一。將在荊門再投資100億元建設鋰電池材料項目。

2022年1月10日，新洋豐與格林美簽署《磷資源化工新能源材料產業鏈一體化戰略合作框架協議》。在全球新能源產業飛速發展的風口期，雙方決定充分發揮各自在磷化工資源、材料制造、動力電池市場的優勢資源，聯合投資“磷資源—磷酸鐵”新型磷新能源材料產業鏈，打造具有全球競爭力的“磷化工資源—磷酸鐵鋰材料制造—動力電池回收與再利用”的新型磷化工新能源材料全產業鏈。

從2022年起，兩年內，雙方合力聚焦建設“磷資源、磷酸鐵、磷酸鐵鋰”基本產能，迅速構建具有全球競爭力的產業鏈基本規模，滿足產業鏈的基本需求。