黃金周，高速公路服務(wù)站的充電樁不夠用。

2月8日，在京滬高速沭陽縣服務(wù)區(qū)充電站內(nèi)，返程市民通過移動“充電寶”——多功能移動式充電車，無需排隊等待就給愛車充上了電。這是國網(wǎng)江蘇省電力有限公司首次在春運(yùn)期間在高速服務(wù)區(qū)部署移動充電車，春節(jié)期間共提供充電服務(wù)1100余次，充電電量達(dá)13200千瓦時。

這是好辦法，就像移動通信車輛。

今年春節(jié)前夕，國網(wǎng)江蘇電力在京滬高速車流量、充電量較大的服務(wù)區(qū)合計部署7輛移動充電車，以緩解返程高峰高速公路服務(wù)區(qū)電動汽車充電難的情況。

這種移動充電車每輛有30千瓦直流電充電樁4臺，充電總?cè)萘繛?span style="margin: 0px; padding: 0px; outline: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important; font-family: Calibri;">120千瓦，可同時為4臺電動汽車提供不間斷充電服務(wù)，用戶可以通過e充電app直接掃碼充電，常規(guī)車輛充電1個小時即可補(bǔ)滿。配有移動充電車的服務(wù)區(qū)，充電服務(wù)能力平均可提高一倍以上。

能不能邊開車邊充電，也有可能了。

網(wǎng)通社報道，中國首條“超高速”公路杭甬高速即將建成通車。目前杭甬高速杭州市區(qū)主線及高架結(jié)構(gòu)已完成全線貫通，預(yù)計將在今年6月完成全部建設(shè)工作。

杭甬高速起點(diǎn)為寧波市鎮(zhèn)海區(qū)威海路，終點(diǎn)為杭州市江干區(qū)下沙樞紐，全長161公里。杭甬高速先前公布的最高限制時速為150km/h，相較于普通高速公路限速120km/h有一定提升。在杭甬高速正式通車后，從杭州到寧波的通勤時間將縮短至1小時。

近期目標(biāo)是通過太陽能發(fā)電、路面光能發(fā)電，作為插電式充電樁電量的補(bǔ)充，為電動車提供充電服務(wù)。遠(yuǎn)期目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)移動式的無線充電，一邊開車一邊充電。

這就省掉了等待充電的很多麻煩。

武漢大學(xué)也在進(jìn)行這方面的研究。

2021年12月9日下午，武大珞珈創(chuàng)意園舉辦“武漢大學(xué)科技成果轉(zhuǎn)化對接會·洪山區(qū)專場”，武漢大學(xué)技術(shù)團(tuán)隊6個項目與洪山區(qū)企業(yè)簽約。其中，電動汽車未來將實(shí)現(xiàn)無線充電。

基于增強(qiáng)型發(fā)射線圈的電動汽車動態(tài)無線供電系統(tǒng)及方法，由武漢大學(xué)王軍華教授團(tuán)隊與武漢珞珈同創(chuàng)技術(shù)有限公司簽約。因其極為靈活的供電方式，無線電能傳輸技術(shù)在許多領(lǐng)域具有不可替代的優(yōu)勢。王軍華教授團(tuán)隊致力于新型智能無線輸電技術(shù)的研發(fā)與推廣，實(shí)現(xiàn)適應(yīng)多場景的高效率、遠(yuǎn)距離、智能化無線電能傳輸，使電能補(bǔ)給更加便捷安全。

相比現(xiàn)有技術(shù)，該項目充電效率更高、用戶使用更加便捷。“設(shè)備都是模塊化封裝，直接嵌入停車位地下，安全又方便。”目前，已在實(shí)驗(yàn)室環(huán)境開始樣機(jī)實(shí)驗(yàn)，預(yù)期用3年左右時間研發(fā)出適于面向市場的標(biāo)準(zhǔn)化產(chǎn)品，“到時，用戶只需將車停在車位上，相應(yīng)裝置就會自動檢測電量，進(jìn)行無線充電操作，并在充滿后適時斷電。”

這里還沒有考慮到移動充電的問題。

其實(shí)國外也同樣存在這個問題。

經(jīng)過努力，以解決電動卡車?yán)m(xù)航里程痛點(diǎn)的電動高速公路便應(yīng)運(yùn)而生。

2016年，瑞典聯(lián)手西門子開通了世界首條電動高速公路，總長為2 公里。公路上嵌入了電軌，然后在軌道上接一個可移動連接臂來充電。卡車連接上電纜后，測試車輛將在零排放模式下運(yùn)行，斷開之后，車輛切換回柴油發(fā)動機(jī)工作。相當(dāng)于有線（辮子）電車。

2018年9月，意大利開通了國內(nèi)首條試驗(yàn)電動高速公路，全長5公里。重型貨車駛?cè)腚妱痈咚俟罚赏ㄟ^汽車裝配的自動受電弓連接電網(wǎng)，將汽車動力燃油系統(tǒng)切換為電力驅(qū)動，從而減少汽車廢氣的排放。

此后，德國境內(nèi)首個帶有電動卡車車道的高速公路路段正式通車，全長5公里。試點(diǎn)路段為德國交通最繁忙的高速公路5號高速公路。卡車通過連接道路上空的架空電纜來獲得動力。

美國也建設(shè)了這樣一條高速公路。2017年，西門子在美國美國洛杉磯市中心和長灘港之間的一個叫Carson的地方建設(shè)了一條1英里的電動公路，同樣也是通過架空電纜為電動汽車提供動力。

電動高速公路顧名思義就是可以讓汽車邊開邊充電的高速公里，一般是將汽車與公路上架空的電纜相連接來為汽車提供動力(與我們現(xiàn)在看到的有軌電車充電類似)。有了這種高速公路，汽車就算搭載了較小容量的電池也可以獲得源源不斷的動力，電動卡車面臨的續(xù)航里程問題也就迎刃而解了。