未來汽車日報從安徽高新技術產投消息人士等多方獨立信源獨家獲悉，安徽省國資委正在和小米汽車接觸，有意將小米汽車引入合肥。

有消息稱，江淮汽車或將為小米汽車代工。小米汽車首款車型有可能主攻20萬元以下市場，并將布局換電業務。“江淮代工體系成熟，品牌力相對較弱。江淮與蔚來、大眾合作，也積攢了不少代工經驗。”

對此，27日小米公關部人士表示“不回應”，一切以官方披露信息為準。最好放在湖北。即武仙新區，我們一直在推介這個區域。

這個區域靠近沌口（漢南），北理工校友會與北京現代汽車推介過。

今年6月15日，仙桃高新區，全康大型智能家電生產項目(簡稱全康項目)室內裝修已近尾聲，進成智能家居項目(簡稱進成項目)正在平整廠區道路。全康、進成項目均為小米生態鏈代加工企業。下半年，仙桃產的掃地機器人、空氣凈化器將從這里走向全國。

2018年湖北省兩會上，我提出關于打造“武（漢）仙（桃）新區”的建議。

站在新起點，如何以新思路謀劃湖北未來發展，通過對杭州“濱江新區”、河南“鄭東新區”、福建“平潭實驗區”、陜西“西咸新區”、河北“雄安新區”、以及粵港澳大灣區的考察，建議打造“武（漢）仙（桃）新區”，充分發揮武漢市的示范與引領作用，構建湖北中西部擴大開放的新高地。

一、“武（漢）仙（桃）新區”的地理范圍與經濟潛力預測

“武（漢）仙（桃）新區”地域為武漢開發區西部區域，即京珠高速公路以西，318國道以南，武漢城市圈環線高速公路仙桃環線以東，武漢市漢南區以北區域。其面積在600平方公里左右，實際可開發面積在400平方公里左右。按武漢開發區每平方公里創工業產值25億元，利稅2億元的標準測算，“武仙新區”一期若開發100平方公里，成熟期預計可創工業產值2500億元左右，利稅200億元左右。

初步構想，“武（漢）仙（桃）新區”按 “ 兩 帶 兩 區 八 園 ” 的空間結構進行規劃建設。“兩帶”指“318國道經濟帶”和武漢到仙桃“快速公路經濟帶”，“兩區”指“永安—侏儒片區”，“仙桃高新產業區”，“八園”指“新興產業園”、“現代物流產業園”、 “國際教育文化園區”、 “仙桃保稅區”、“通用航空產業園”、“國際濕地旅游區”、 ”現代農業產業園”、“湖北自貿區仙桃片區”（籌備）。“武仙 新區”開發分期進行。建議2018年搞好前期規劃設計。2019—2020年搞好“ 五通一平”，完成初期開發。2021—2035年建成功能完善，效益明顯的園區。

二、理由

一是“武仙新區”區位優勢明顯。其一，“武仙新區”距武漢開發區在50公里范圍內。其中，仙桃東部“周幫-西流河區域”距離武漢開發區35公里左右，仙桃東城新區距離武漢開發區40公里左右。距離武漢開發區近，減少了運輸費、物流費，節省了時間。同時，縮短了“城距”。其二，“武仙新區”對湖北省中西部輻射面積大，路程短。1小時可通江漢平原大部分地方，2小時左右可通孝感、荊州、荊門、隨州、宜昌。其三，“武仙新區”處于上海—南京--武漢----仙桃—重慶—成都東西經濟大動脈上，同時，處于北京—石家莊—鄭州—武漢（仙桃）—長沙—廣州--香港南北經濟大通道上，是東西南北大通道的交匯點，有利于南北，東西經濟互聯互通。其四，“武仙新區”集武漢開發區30年的技術、產業、市場、管理、人才成果之大成，融國家級武漢開發區與國家級仙桃高新區政策優勢和地利于一體，對新區建設起著“事半功倍”的效果。

二是“武仙新區”交通基礎條件較好。沿318國道向西一路暢通，周邊還有滬蓉高速公路以及武漢城市圈環線（孝感—仙桃—咸寧）高速公路。根據湖北省和武漢市有關規劃，武漢到仙桃城際鐵路將經過此區域。規劃中的武漢地鐵10號線也將經過此區域。同時，武漢市重大項目蔡甸通用機場已在蔡甸區西部侏儒山街南屏垸舉行開工奠基儀式。該機場2018年底建成首飛。圍繞通用機場核心區，蔡甸將建成1.6萬畝,即10平方公里的通航產業示范區，打造我省通航企業總部、通航運營基地和通航指揮中心。2017年9月開工的仙桃城區火車站預留了軌道交通，可對接地鐵、輕軌、低速磁懸浮列車,給新區交通建設提供了更多可能性。

三是“武仙新區”水、電、通訊基礎條件完備。前期“武仙新區”開發基本夠用，后期大規模開發，水、電、通訊均可由武漢開發區或仙桃城區直接延伸。“武仙新區”特別是水資源豐富，北可取漢江水，南可取長江水。

四是“武仙新區”土地平坦，除了少量山地、湖泊外，適合大規模開發。有關統計資料顯示：奓山鎮面積108平方公里，人口5.8萬；永安鎮面積67.7平方公里，人口3.4萬；侏儒鎮面積178平方公里，人口7.2萬；消泗鄉面積80平方公里，人口2萬；仙桃城區武漢城市圈環線以東有200平方公里的土地，人口20多萬。目前，由于這一區域開發程度低，拆遷成本低，有利于“武仙新區”規劃開發。

五是“武仙新區”可以提高武漢開發區戰略縱深。武漢開發區面臨的最大短板是靠近長江，工業企業容易污染長江。當下，國家要求長江經濟帶建設，堅持“共抓大保護，不搞大開發”，湖北省政府強調關停長江流域影響生態的產能，將對武漢開發區長遠發展產生制約。“武仙新區”提高了武漢開發區戰略縱深，在一定程度上規避長江的污染問題。

六是“武仙新區”拓展了武漢城市發展新空間。武漢開發區及武漢中心城區，含硚口區、江漢區、江岸區、武昌區、洪山區、青山區、漢陽區等地后續可供開發的土地十分有限，根本沒有連片大規模開發的可能，建設“武仙新區”是增大武漢市土地可持續供給，有效解決中心城區交通擁堵，房價高漲，人口密度大問題的有效途徑。

七是“武仙新區”生態環境優良。“武仙新區”北邊有九真山及嵩陽山脈。此外，湖泊眾多，有利于建設山水生態新區。

八是“武仙新區”正由點到面在拓展，前景可期。總體上看，武漢開發區以西，沿318國道到仙桃東部，已形成了新興產業開發帶。奓山街已作為蔡甸開發區在規劃建設，其面積60平方公里，并在申報國家級開發區。侏儒街在建設蔡甸通用機場，建設面積10平方公里左右。沉湖規劃為國際濕地旅游區。仙桃市長淌口鎮正在建設國家級高新產業園，園區面積30—50平方公里左右。仙桃市西流河鎮規劃了武漢開發區龍華山工業園“拓展區”，面積50平方公里，另外武漢開發區龍華山工業園起步區面積15平方公里。按目前規劃，武仙新區實際規劃面積已超過100平方公里。

三、建議

一是建議2018年將“武仙新區”申報為省級戰略，爭取規劃、土地、交通、資金等方面的政策支持。后期爭取提升為國家級戰略，成為湖北省深化武漢城市圈改革與建設的新戰略、新舉措、新動能。

二是加快“武仙新區”的規劃設計。要通過規劃設計實現“六個一體化” ，即“規劃一體化，交通一體化，產業一體化，園區一體化，科技一體化，市場一體化”，促進區域經濟快速發展。

三是支持區域經濟大提升、大發展。1、支持蔡甸區更名為“知音區”，促進其打造知音旅游文化品牌。2、支持蔡甸區對永安—侏儒片區進行再規劃、再定位，依托中法新城和蔡甸區經濟開發區，促進永安—侏儒地區高水平工業化、城市化，徹底改變武漢西南部貧窮落后現狀。3、支持武漢開發區與仙桃市合作，在毗連的沙湖、西流河地區規劃建設新興產業園或新區。

四是加快“武仙新區”軌道交通建設。軌道交通是武漢開發區發展的一塊短板。要利用“新區”建設的機會，加快軌道交通建設 1、2018年加快規劃“武漢地鐵10號線”。爭取武漢地鐵10號線2020年開始建設，由常福站西向延伸到蔡甸通用機場展示區（侏儒），并延伸到仙桃高新產業園。2、加快武漢開發區到仙桃貨運鐵路建設,促進鐵路與周邊對接。3、加快新漢陽站到武漢開發區—侏儒—仙桃—潛江城際鐵路建設。4、加快新漢陽站建設。

五是加快公路交通建設。1、加快“武仙城市快速公路”建設，向東連接武漢開發區，向西連接仙桃市沔州大道，全長48公里左右，雙向八車道，并預留未來軌道交通和綜合管廊建設通道，兩側修50米左右寬幅綠化帶。2、加快318國道永安—長淌口按一級公路標準改造建設步伐，重點對“成功—北河—新幫段”實行截彎取直，其老路作為輔路，在成功街道以南新修主干道，形成“一主一輔”新格局。3、加快規劃建設武漢—仙桃第二高速公路，爭取2018年規劃立項有新進展。

六是積極支持“仙桃港自貿區”籌備、規劃、建設，在條件成熟時建設“仙桃自由港”。

七是加快建立“武仙新區”協調機制。條件成熟時建立“武仙新區管委會”。

早在2017年4月，就有人建議湖北也規劃建立江漢新區，天門市岳口鎮至仙桃市毛嘴鎮一線，跨漢江而設。

這里有高速鐵路（仙桃西站）、貨運鐵路（潛江貨運支線、岳口火車站）、國家高速公路主干網十字交叉、漢江水運（岳口港），交通便捷，地理位置優越。

江漢新區距離武漢市、荊州市、湖南岳陽市均有100公里左右的距離，選地點講風水，風水風水必須要有水，漢江就是這風水，又按中醫理論講，岳口乃江漢平原之穴道，江漢之心，為治理武漢市的交通擁堵和霧霾，可以疏散武漢的某些產業到江漢新區，比如網購快遞物流中轉中心、大型批發市場等。

千百年來，古人在岳口經商，遠勝于天門竟陵，古人相中岳口是看中了岳口的地理位置和水運，上通老河口，下連漢口；天門市政府還是缺乏戰略眼光，舉個例子：天門市政府把義烏小商品市場建在竟陵，實在是敗筆。建在竟陵只能輻射天門市，而設在岳口，可能輻射天沔潛及江漢平原周邊，岳口的地理位置很重要，岳口商貿興旺發達了，外地人的稅收一樣進你的腰包，天門市沒高度重視，形成今天的被動局面。

這些建議值得思考。