浙江的創新，一直不停步。

為避免行車司機視線被隔壁車道已停下讓行的車輛遮擋，杭州交警已陸續在全市609個主要路口斑馬線前設立禁停區，施劃了5米或9米的黃色網格線，提醒車輛在讓行時比以往距離斑馬線更遠的地方停下，不要駛入黃色網格標示的“禁止任何原因停車”區域。

通過黃色網格線的施劃，將停止線后移，避免“鬼探頭”事故發生。

“鬼探頭”此處指行車司機視線被旁邊已停下的車輛遮擋，未看到斑馬線上正在穿行的行人或非機動車，從而釀成事故。

盡管當前杭州機動車禮讓率在99%左右，但斑馬線前的交通事故仍時有發生。設置黃色網格線后，上一周全市僅發生了34起斑馬線上的事故，相較以往有斷崖式下降。

在施劃了黃色網格的斑馬線前，遇有行人通過，大小車輛絕大部分自覺地在黃色網格前停下，比以前早停了約5米或9米，而司機的視線不會再被隔壁車道上的讓行車遮擋。

小客車和大貨車行車道的黃色網格線長度分別是5米和9米，這樣的設置是經過前期反復試驗的，確保司機視野不會被兩旁車輛遮擋。

要就清楚這個事情的來龍去脈，要從“紅船精神”講起，這是我最近講黨史的第一部分內容。

2005年6月21日，時任浙江省委書記的習近平同志在光明日報發表《弘揚“紅船精神”走在時代前列》一文，首次提出并闡釋了“紅船精神”的深刻內涵：

開天辟地、敢為人先的首創精神，

堅定理想、百折不撓的奮斗精神，

立黨為公、忠誠為民的奉獻精神。

在新的實踐中繼承和弘揚“紅船精神”：

第一，要深入實施“八八戰略”，努力在樹立和落實科學發展觀方面走在前列。

“八八戰略”是2003年7月，中共浙江省委舉行第十一屆四次全體（擴大）會議，提出的面向未來發展的八項舉措，即進一步發揮八個方面的優勢、推進八個方面的舉措。

一、進一步發揮浙江的體制機制優勢，大力推動以公有制為主體的多種所有制經濟共同發展，不斷完善社會主義市場經濟體制。

二是進一步發揮浙江的區位優勢，主動接軌上海、積極參與長江三角洲地區合作與交流，不斷提高對內對外開放水平。

三是進一步發揮浙江的塊狀特色產業優勢，加快先進制造業基地建設，走新型工業化道路。

四是進一步發揮浙江的城鄉協調發展優勢，加快推進城鄉一體化。

五是進一步發揮浙江的生態優勢，創建生態省，打造“綠色浙江”。

六是進一步發揮浙江的山海資源優勢，大力發展海洋經濟，推動欠發達地區跨越式發展。

七是進一步發揮浙江的環境優勢，切實加強法治建設、信用建設和機關效能建設。

八是進一步發揮浙江的人文優勢，積極推進科教興省、人才強省，加快建設文化大省。

如何建設文化大省？

2005年7月，浙江省委十一屆八次全會作出《關于加快建設文化大省的決定》，實施“八項工程”：文化引領工程、文化研究工程、文化精品工程、文化設施工程、文化創意工程、文化傳播工程、文化人才工程、文化素質工程等。

第二，要全面建設“平安浙江”，努力在構建社會主義和諧社會方面走在前列。

第三，要切實增強執政本領，努力在加強黨的先進性建設方面走在前列。

我們來重點看看“文化素質工程”。

先做好“人”，再做“人才”。

實施文明素質工程的核心內容就是全面提高人的素質。如何提高人的素質呢？關鍵要以人為本。

現在有些人重視競爭素質培養，忽視了文明素質，這是本末倒置。

2005年11月16日，浙江省實施文明素質工程工作會議在杭州舉行，省委常委、宣傳部長陳敏爾出席會議并講話。

會議指出，文明素質工程是文化大省建設的核心內容。

會議強調，實施文明素質工程，既要提高城市居民素質，又要提高農民群眾素質；既要注重硬環境建設，又要注重軟環境建設；既要提出普遍要求，又要實行分類指導。要以宣傳教育塑造人，以文化服務陶冶人，以實踐活動培育人，以制度管理規范人，以優美環境影響人。

文明素質工程是一項系統工程，工作量大、涉及面廣、持續時間長。各地各部門要結合當前的形勢和任務，針對薄弱環節，突出重點內容。

2006年開始，大張旗鼓地開展活動。

組織開展“文明示范窗口”、“文明禮儀使者”、“文明禮儀欄目”等十佳評選活動。

大力實施優化未成年人思想道德建設成長環境的陣地工程、精品工程、綠網工程、凈化工程和幫護工程等“五大工程”，初步形成學校、家庭、社會“三結合”的教育網絡。

省委宣傳部和團省委聯合組織的“重走紅色之路”——浙江省百萬青少年紅色之旅主題活動，參加的未成年人達120余萬人。

以總結宣傳“與時俱進的浙江精神”為重點，樹立宣傳了鄭九萬、陳有德、李學生等一批先進典型，成功組織“浙江驕傲——浙江省年度最具影響力人物”宣傳評選、“風云浙商”人物宣傳評選、“勞動偉大——建國以來浙江省最具影響力勞模”宣傳評選等活動。

利用嘉興南湖革命圣地的特殊精神資源，浙江舉辦了開天辟地——紀念中國共產黨成立85周年大型圖片展覽、紀念紅軍長征勝利70周年圖片展、長征精神代代傳——浙江省紅色基地巡禮、十月的陽光——紀念紅軍長征勝利70周年大型文藝晚會等活動。

這種做法，在當時各省是少有的。

文明出行，更是一個重點。

2005年，杭州市公交集團率先在11路試點推出“人行橫道禮讓”。隨著活動不斷深入，禮讓行為逐步推廣至全城車輛。

2007年，杭州市公交集團制定了《公交運營司機五條規范》，其中明確規定“行經人行橫道時減速禮讓”，每次司機都遵循“三二一”禮讓行人操作法，即看到行人，30米外就要松油門減速，20米外，車速要減到15公里/小時，腳要放在剎車上，10米內，必須停車。

公交帶來的良好示范，也帶動了市民在行車時逐漸形成禮讓之風。

2015年，杭州市人大常委會通過《杭州市文明行為促進條例》，“斑馬線禮讓行人”首次被寫入地方性法規。

2017年底，交通運輸部在杭州召開公交都市專題會議，向全國倡導實行“人行橫道禮讓”。

現在又有新的做法。