3月16日至17日，湖北省黨政代表團在江西省學習考察，推動鄂贛兩省合作不斷向更寬領域、更深層次、更高水平發(fā)展，推動中部地區(qū)加快崛起，推進長江中游城市群協(xié)同發(fā)展。

其中提及大飛機的平臺。近日，我參加湘鄂贛三省學者在一個媒體平臺上展開討論中三角的問題，還真沒有提到大飛機的合作問題。

C919客機，國產大飛機，預計銷量可達2000架，未來開啟的市場空間高達萬億元。

中三角已入席：機身段在江西完成研發(fā)設計；起落架系統(tǒng)、輪胎及剎車系統(tǒng)和發(fā)動機研制在湖南；湖北襄陽航宇嘉泰公司是C919座椅的國內唯一供應商；武漢航達航空科技將為C919飛機研制供應專用拉桿，機艙中溫度、氣壓調節(jié)的環(huán)境控制系統(tǒng)。

鄂湘贛在大飛機上的貢獻達到60%。

三省相繼出臺《航空產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》，搶占市場先機。

在江西，以總投資300億元的南昌航空工業(yè)城為產業(yè)龍頭，帶動輻射全省。目前航空城入駐的項目除了整機研發(fā)，還有創(chuàng)新平臺、零部件配套、通航運營、維修等相對完整的產業(yè)鏈。

在湖南，航空產業(yè)圍繞發(fā)動機、起落系統(tǒng)，飛機輪胎剎車片三大重點布局生產基地。

在湖北，通航產業(yè)正蓬勃發(fā)展。大型水陸兩棲飛機“鯤龍”AG600在荊門漳河機場完成試飛。多款水陸兩棲輕型運動飛機在荊門完成研制。

在大飛機上，中三角的江西無疑是主導。

其實，長三角也緊盯住大飛機。中三角再不動手就遲了。

2020年6月18日，中國商飛·長三角G60科創(chuàng)走廊產業(yè)鏈合作大會在上海市松江區(qū)舉行，雙方將依托G60科創(chuàng)走廊高校、科研機構和重點企業(yè)云集的優(yōu)勢，深入推進聯(lián)合科技攻關，共建大飛機產業(yè)鏈。會上啟動了大飛機供應商儲備庫，加速長三角大飛機產業(yè)鏈配套能力建設，共同打造大飛機產業(yè)集群。

長三角G60科創(chuàng)走廊是以松江區(qū)為樞紐，以G60高速公路和滬蘇湖高速鐵路為軸線，覆蓋九座城市的長三角一體化發(fā)展國家戰(zhàn)略平臺。

松江區(qū)的碳纖維，浙江省嘉興市的航空電子信息與通信、杭州市的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、湖州市的云計算基地、金華市的信息電子與電氣，江蘇省蘇州市的機載系統(tǒng)與設備，安徽省宣城市的橡膠材料及密封制品、蕪湖市的大部件制造、合肥市的電子元器件等產業(yè)將融入國產大飛機的發(fā)展。

中國商用飛機公司將從供應鏈角度梳理了數(shù)千項需要攻關實現(xiàn)國產替代的產品。希望長三角G60科創(chuàng)走廊企業(yè)成為中國商用飛機的供應商，一起分享大飛機制造這個萬億級市場。

截至去年6月，G60科創(chuàng)走廊九座城市中已有14家企業(yè)列入商飛合格供應商、3家企業(yè)列入商飛潛在供應商、近千家企業(yè)納入G60科創(chuàng)走廊大飛機供應商儲備庫，其中124家企業(yè)作為首批重點培養(yǎng)對象。

中三角學習長三角，建立大飛機供應商儲備庫。