馬云的“灣流G550”私人專機(jī)價(jià)值3億人民幣，馬化騰的“龐巴迪環(huán)球6000”私人專機(jī)價(jià)值3.7億人民幣，而參與天九通航的共享公務(wù)專機(jī)僅需200萬(wàn)元，真正做到了“用一臺(tái)車的錢擁有一架專機(jī)”。

2020年12月17日，中國(guó)首架共享公務(wù)專機(jī)“天九一號(hào)”在海口實(shí)現(xiàn)首飛。

天九通航作為通航市場(chǎng)的“創(chuàng)新者”，推出適用于企業(yè)家的“共享專機(jī)”產(chǎn)品，分為共享公務(wù)專機(jī)和共享直升機(jī)專機(jī)兩類產(chǎn)品——每架專機(jī)由40位企業(yè)家共享，每個(gè)人只要花2.5%的價(jià)錢就能享受100%的服務(wù)，算下來(lái)只需要一輛車的價(jià)錢就可以擁有一架屬于自己的共享專機(jī)。天九通航計(jì)劃在全國(guó)300個(gè)地級(jí)以上城市設(shè)立“基地”，因而共享專機(jī)機(jī)主買到的不僅是一架飛機(jī)，而是整個(gè)機(jī)群、地勤配套系統(tǒng)、全方位飛行服務(wù)。機(jī)主通過(guò)天九通航APP接入共享機(jī)隊(duì)網(wǎng)絡(luò)，使企業(yè)家的出行計(jì)劃將不再受航班限制。通過(guò)購(gòu)買共享專機(jī)，企業(yè)家更收獲一個(gè)高端專機(jī)機(jī)主社群和商務(wù)社交平臺(tái)，額外獲得了一個(gè)高端商務(wù)朋友圈，輕松與平臺(tái)上百萬(wàn)企業(yè)家人脈、商機(jī)、資本等資源隨時(shí)鏈接。

天九通航在業(yè)務(wù)布局上也動(dòng)作頻頻，簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議的通航公司多達(dá)190多家。

本次首飛的“天九一號(hào)”共享公務(wù)專機(jī)是一架巴航工業(yè)萊格賽650公務(wù)機(jī)，是目前市場(chǎng)上的主流機(jī)型，備受大家關(guān)注。參加首飛儀式的眾多嘉賓，饒有興趣地登機(jī)實(shí)地參觀體驗(yàn)，寬敞的機(jī)艙、精致的設(shè)施和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)讓“天九一號(hào)”具備了商務(wù)和生活的多元使用場(chǎng)景。

天九通航目前已經(jīng)簽約233個(gè)城市合伙人，10家城市公司已經(jīng)掛牌成立，41家城市公司正在次第落地中。

天九通航對(duì)外公布了未來(lái)的發(fā)展藍(lán)圖——在3年內(nèi)將購(gòu)買包括直升機(jī)、公務(wù)機(jī)在內(nèi)的300架共享專機(jī)，5年內(nèi)將購(gòu)買600架，10年內(nèi)將購(gòu)買1000架。

這個(gè)消息讓人振奮，200萬(wàn)元擁有私人高檔飛機(jī)。

其實(shí)最早提共享飛機(jī)的是四川。

2019四川國(guó)際航空航天展覽會(huì)9月29日在四川德陽(yáng)廣漢機(jī)場(chǎng)拉開(kāi)大幕，此次展會(huì)上某公司推出中國(guó)首個(gè)“共享飛機(jī)”模式引熱議。

在國(guó)外，共享飛機(jī)已差不多有30多年的歷史，從“出租飛機(jī)”到“分時(shí)”，再到如今的“部分所有權(quán)”。坐飛機(jī)，將購(gòu)買價(jià)格分配給幾個(gè)所有者，然后所有者再支付額外的費(fèi)用，讓某人負(fù)責(zé)日程安排和維護(hù)，機(jī)主要想使用只需要預(yù)訂即可。

此次推出的共享飛機(jī)機(jī)型是美國(guó)Piper的PA-28-181弓箭手飛機(jī)，國(guó)內(nèi)售價(jià)在300多萬(wàn)元。

四川泛美航空科技有限公司，凡是對(duì)航空飛行有興趣、有需求，并且具有良好征信記錄的企業(yè)和個(gè)人，泛美通航提供了一種超低門檻的金融方案，首付一萬(wàn)元便能實(shí)現(xiàn)擁有私人飛機(jī)的夢(mèng)想。這也是國(guó)內(nèi)首個(gè)超低門檻“共享飛機(jī)”方案，能極大加速通用航空飛機(jī)走入私人領(lǐng)域，讓更多的企業(yè)和個(gè)人能提前享受擁有私人飛機(jī)的便利和格調(diào)。

泛美通航的專業(yè)團(tuán)隊(duì)還提供全套的飛機(jī)管家服務(wù)。飛機(jī)管家服務(wù)除了保障飛機(jī)的適航、航線申報(bào)、飛行員提供等基本服務(wù)項(xiàng)目，最大的亮點(diǎn)在于飛機(jī)管家可以協(xié)助、引導(dǎo)客戶將共享飛機(jī)用于商業(yè)運(yùn)營(yíng)。當(dāng)某架共享飛機(jī)處于空閑時(shí)間，飛機(jī)管家可以協(xié)調(diào)就近利用共享飛機(jī)進(jìn)行飛行訓(xùn)練，因此而產(chǎn)生的收益就可以覆蓋購(gòu)買飛機(jī)的部分成本。

如果各個(gè)共享飛機(jī)機(jī)主推薦朋友使用此飛機(jī)旅行或其他商業(yè)用途，飛機(jī)本身的盈利能力就發(fā)揮出來(lái)。經(jīng)測(cè)算，此次推出的共享飛機(jī)機(jī)型，一年達(dá)到1000小時(shí)左右的飛行量的話，3到5年下來(lái)，共享飛機(jī)機(jī)主相當(dāng)于白撿了一架飛機(jī)，自然就實(shí)現(xiàn)了輕松擁有私人飛機(jī)的效果。

2018年2月，四川泛美航空科技有限公司從美國(guó)派珀飛機(jī)公司訂購(gòu)252架飛機(jī)，并成為派珀飛機(jī)大中華區(qū)獨(dú)家合作商，這也是派珀飛機(jī)公司有史以來(lái)全球最大訂單。

很明顯，海南與四川是完全不同的兩種模式，1萬(wàn)元與200萬(wàn)元。飛機(jī)的檔次也不相同。

大家自己選擇吧。