端午節經過江西、浙江到了閩北，辦了私事。來回1400公里，80%是我開的車。由于端午節高速公路沒有免費，車輛不多。看到的車禍只有一起。但是，湖北牌照車輛外出的不少。畢竟在春節、五一都出不去。

經過江西時，看到如下的高速公路標識，特別溫暖。天晴、下雨，不同的車，速度不一樣。特別是危化品車。

盡管湖北、福建、浙江沒有這種標識，但是，現在也有特別的提示：經過湖北黃梅時，下雨，在高速公路的測速架的顯示屏上說明：下雨小車限速100，貨車限速80公里。一般情況下是120和100。

有進步。而在此時，手機導航立馬提示：下雨，前面18公里路面濕滑。這些提示很有必要，人工智能給人們帶來了極大的方便和安全。

關于江西高速公路的這個標識牌，我5次建議推廣到全國，可惜都沒有采納我的建議。晚上7點發生了“昆明火車站事件”，我提交“警察持槍巡邏”的建議，很快被采納。

2014年3月1日14時45分許，位于山西省晉城市澤州縣的晉濟高速公路山西晉城段巖后隧道內，一輛山西鉸接列車追尾一輛河南鉸接列車，造成前車裝載的甲醇泄漏，后車發生電氣短路，引燃周圍可燃物，進而引燃泄漏的甲醇，并導致其他車輛被引燃引爆，共造成40人死亡、12人受傷和42輛車燒毀，直接經濟損失8197萬元。

兩車追尾的直接原因是：后車駕駛員未能及時發現前車，距前車僅五六米時才采取緊急制動措施，且存在超載行為，影響剎車制動；車輛起火燃燒的原因是，前車罐體未按標準規定安裝緊急切斷閥，造成甲醇泄漏，追尾造成電氣短路后，引燃泄漏的甲醇。

事故半個月后，公布另外調查結果。

我立刻想到江西高速公路的這個針對危化品車的標識牌。并迅速提交建議。

具體建議是：

危化品車比普通貨車速度慢10公里。并且分晴天與雨天。

進隧道時，危化品車只能走右邊，并且打雙閃。

安全工作，一定要抓細。