黨的十九大報告提出了一個重大政治判斷：中國特色社會主義進入新時代，我國社會主要矛盾已經(jīng)轉(zhuǎn)化為人民日益增長的美好生活需要和不平衡不充分的發(fā)展之間的矛盾。

　　在公共出行領(lǐng)域，網(wǎng)約車依托先進互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和設(shè)備，為滿足老百姓方便、舒適、快捷出行需求提供了全新的途徑，在一定程度上緩解了高峰期公交壓力，同時也在很大程度上解決了出租車打車難的痛點，是綠色出行、共享經(jīng)濟的代表，也從一個具體的維度緩解了出行領(lǐng)域的社會矛盾。

　　但是，我們不得不說的是，合法化運營的網(wǎng)約車，才是對滿足“人民群眾對美好生活向往”的切實踐行。萬順叫車、斑馬快跑等網(wǎng)約車平臺公司就從自身做起，助力推進行業(yè)合法化進程。目前萬順叫車已取得148張網(wǎng)約車牌照，領(lǐng)跑行業(yè)。斑馬快跑緊隨其后，取得了128張。

　　網(wǎng)約車“問世”后，通過高額的司機補貼和乘車優(yōu)惠，借助手機終端方便、普及度高的優(yōu)勢，迅速掀起了熱潮，老百姓通過反復(fù)使用APP叫車，對網(wǎng)約車表現(xiàn)出了極大的支持與追捧。但野蠻粗放式的發(fā)展，也滋生了不正當競爭、“馬甲車”、“坐地起價”等行業(yè)亂象的發(fā)生，并逐漸暴露在陽光下。尤其嚴重的問題就是“違規(guī)營運”。2016年，網(wǎng)約車新政頒布，明確規(guī)定“平臺持證經(jīng)營，司機持證上崗，車輛持證載客”。但在利益的驅(qū)使下，從業(yè)者鋌而走險，無證營運，游離于監(jiān)管的灰色地帶。為了規(guī)范市場秩序，有關(guān)部門加大了對違規(guī)營運的執(zhí)法力度，清除違規(guī)營運車輛態(tài)度堅決。

　　網(wǎng)約車運營就必須改變車輛屬性，取得運輸證后，保險等成本激增。為此司機怨聲載道，表示一天的車跑下來，原來能有400多的利潤，現(xiàn)在不足200元，不想再跑網(wǎng)約車了。有的司機甚至認為如果大家都不“跑網(wǎng)約車”了，那么將會回到“打車難”的局面，到時主管部門自然就放松監(jiān)管了。

　　萬順叫車正告這些抱有僥幸心理的司機：任何時候，合法合規(guī)營運都是前提和底線要求。交通運輸部發(fā)言人吳春耕表示“打車難不能用非法經(jīng)營來緩解”。也就是說不能通過放縱非法營運來緩解打車難，必須采取優(yōu)化發(fā)展公共交通以及出租車分時租賃等多種措施。

　　網(wǎng)約車平臺企業(yè)和司機都要認識到國家對非法營運“零容忍”的立場，要不折不扣的執(zhí)行“持證”上路營運的政策。