長途開車的累,司機最清楚。開車的時候能休息一會兒,這可能是遠程運輸或旅行的司機們最渴望的事了。不需幻想,這一情景在“人工智能”的幫助下不久就會實現。9月17日-23日,2018世界人工智能大會(WAIC 2018)在上海舉辦,其中最大的亮點莫過于神秘的無人駕駛“AI+交通”主題體驗。

　　不過,對于蘇寧物流人來說“開車休息”早已司空見慣。從27年前建設自己的物流基地,到“國內首家擁有常態化運營無人車”。蘇寧可以充滿底氣地說:“我已經準備了近30年!”

　　近三十年物流發展史,蘇寧一直快人一步

　　蘇寧誕生于1990年,成立之初張近東就意識到:“物流是零售業發展的根本,是蘇寧發展的未來”。1993年,蘇寧自建了第一代物流基地。這一舉措在物流意識還沒那么普遍的90年代來說相當不可思議,但在肉眼可見的所提升的效率和節約的成本上引發了行業內不小的震動,許多企業緊隨其后紛紛效仿和學習,而那時候的蘇寧已經將物流網的體系從南京伸展到了全國。

　　2005年,國家發展物流配送的政策使得物流行業開始邁入爆發式增長階段。而蘇寧則在這時候瞄準了電子商務,并將電子商務網購平臺與蘇寧物流體系相結合,啟動電子商務倉配運營。十多年的激烈競爭讓蘇寧物流成長的更加迅速,為了能夠繼續保有競爭力,蘇寧物流也在尋找新的發展動力。

蘇寧云倉

　　隨著零售業的變革越來越迅速,為了能繼續保持引領勢頭,蘇寧物流開始一頭扎進了黑科技領域。以蘇寧云倉為例,蘇寧云倉是智慧物流體系中重要的一環,是亞洲最大智慧物流基地。其日處理包裹可達到181萬件,是行業同類倉庫處理能力的4.5倍以上。云倉中的SCS智能揀選系統,揀選人員無需步行只需簡單操作,揀選速度可以達到1200件/小時。還有每小時能夠揀選1600箱小件商品的A-frame自動揀貨系統,以及智能AGV機器人。據計算,蘇寧云倉的分揀速度是傳統人找貨揀選方式的10倍以上,大大提高了蘇寧物流的效率和精度。

　　”無人軍團”正式出擊,變革消費者物流體驗

　　不管是當初做傳統零售還是現在開展智慧零售,蘇寧一直初心未改,那就是以用戶為核心。隨著蘇寧“兩大、一小、多專的智慧零售產品族群的擴張,和蘇寧零售云的縣鎮式下沉,對蘇寧倉儲揀選的速度和準確以及“最后一公里”的配送要求日益提升,一直在試驗的“無人軍團”終于出擊。

　　今年618大促期間,蘇寧成功完成了首次無人機實景派送。這架無人機從浙江安吉豐食溪中學附近的蘇寧物流點起飛,歷時23分鐘,飛行15.06公里,成功送達至天荒坪鎮潘村某農家樂的村民徐女士手上,比平時快遞員配送要省上一半的時間。未來,蘇寧物流的無人機將在配送網點分散的農村地區和較為偏遠的山區廣泛應用,為用戶和快遞員都省去了奔波的勞苦。

　　同時,618期間, “臥龍一號”無人物流配送車,通過蘇寧小店成功落地北京并實現常態化運營,蘇寧也由此成為國內首家擁有常態化運營無人車的企業。無人快遞車的應用大幅提升碎片化、高頻的社區用戶的消費體驗與配送效率。

蘇寧物流無人快遞車“臥龍一號”

　　此外,蘇寧物流的全流程無人化在干線無人領域也實現了重大突破。5月24日無人重卡“行龍一號”在上海奉賢完成全球首測,在各種路況下應對自如。如若得到正式商用,將會惠及更多長途貨運司機,解決長途運輸中的“體力透支問題”。同時,蘇寧物流的AGV機器人倉庫群進入持續建設期,繼上海后又增加了濟南、武漢等城市倉,完整運營將到達1000組,揀選效率超人工10倍,準確率高達99.99%以上。

　　從AGV機器人倉到支線無人重卡運輸,再到最后一公里無人機和無人車配送,蘇寧已經打造出“倉、運、配”全流程無人閉環。

　　2018年1月,蘇寧宣布物流業務將升級為集團獨立運作,可見蘇寧想要在物流行業發展稱霸的野心。而推動智慧物流升級的巨大變量,是智能系統和技術的投入成果,這其中,無人化軍團稱得上是第一支主力騎兵。

　　在多種人工智能技術的加持下,蘇寧更關心的是人工智能技術能為自己的用戶帶來什么。“服務是蘇寧的唯一產品”,無論是成立之初的物流基地建設,還是現在“AI+交通”的科技賦能,蘇寧始終堅守的是為用戶帶來更優質的消費體驗。也正是這樣的初心帶領蘇寧不斷克服困難,做強做精打造智慧物流。

　　伴隨著智慧零售,智慧物流迅速發展,蘇寧控股集團董事長張近東近日自豪地宣布,“未來已來!人工智能是引領未來發展的重大戰略性技術突破,其與實體經濟深度融合,形成帶動經濟發展的新動能,必將加速推動人類步入新時代。”