中國有色金屬工業(yè)協(xié)會鋰業(yè)分會數(shù)據(jù)顯示,2017年新能源汽車產(chǎn)銷量增速超過50%,動力電池產(chǎn)量增幅超過40%。其中正極材料中,三元材料產(chǎn)量同比增長93.85%。

　　硫酸鎳分為電鍍級和電池級，電鍍級每年以5%左右的速度增長。硫酸鎳是三元材料中鎳金屬的來源，作為三元正極材料生產(chǎn)單位的上游供應商，江門長優(yōu)實業(yè)預測三元占比的提升及高鎳化將帶動硫酸鎳需求快速增長。

　　過去的2017年，中國新能源汽車產(chǎn)量達到79.4萬輛，同比增長53.8%。業(yè)內預計，2018年中國新增新能源汽車或超100萬輛。在全球范圍內，挪威、荷蘭、德國等國家也已相繼制定傳統(tǒng)汽車限售時間。有證券機構預計，2017年至2025年，全球新能源汽車復合增速為35%，從120萬輛提高至逾1300萬輛。

　　硫酸鎳是新能源汽車三元鋰電池中的核心原料之一，隨著新能源汽車推廣和電池材料高鎳化趨勢的明確，硫酸鎳在鋰電材料中的地位也在不斷提升。負責研發(fā)事務的相關人員也表示，汽車行業(yè)正在朝著制造高鎳電動汽車電池的方向前進。倫敦金屬交易所曾在去年宣布，最早將在之后的18 個月內推出硫酸鎳的期貨合約，這也反映出硫酸鎳市場在逐步升溫。

　　三元材料包括鎳鈷錳酸鋰和鎳鈷鋁酸鋰兩大類，其中鎳鈷錳酸鋰根據(jù)鎳鈷錳的使用比例分為 111、532、622、811幾種型號，江門長優(yōu)實業(yè)就是主要從事鎳鈷冶煉行業(yè)的企業(yè)單位。目前特斯拉采用 NCA 鎳鈷鋁酸鋰電池，國外新能源汽車更多采用 NCM 鎳鈷錳酸鋰電池，國內新能源客車和專用車主要采用磷酸鐵鋰電池和錳酸鋰電池，國內插電混乘用車主要采用磷酸鐵鋰電池，國內純電動乘用車主要采用 NCM 鎳鈷錳酸鋰和磷酸鐵鋰電池。

　　近年來我國國家補貼與能量密度掛鉤的新版補貼政策也都相繼落地，將補貼與能量密度掛鉤，這在一定程度上帶動了三元占比的快速提升。新能源純電動客車允許使用三元電池，未來純電動商用車的三元電池占比將逐漸提升，同時隨著補貼與能量密度掛鉤，且能量密度要求將越來越高，未來乘用車的三元占比也將進一步提升。目前歐美新能源汽車主要采用三元電池。隨著新能源汽車行業(yè)的進一步發(fā)展，對未來硫酸鎳供求市場將會出現(xiàn)的變化，江門長優(yōu)實業(yè)和大家一起拭目以待硫酸鎳未來的發(fā)展！