3月30日，國內(nèi)首款7納米智能座艙芯片“龍鷹一號(hào)”在武漢正式宣布量產(chǎn)，加速推動(dòng)車規(guī)級(jí)芯片國產(chǎn)替代進(jìn)程。

“龍鷹一號(hào)”由湖北芯擎科技有限公司主導(dǎo)設(shè)計(jì)。這顆指甲蓋大小的芯片，面積僅有83平方毫米，卻集成了87層電路、88億顆晶體管，可支持多屏、多操作系統(tǒng)以及輔助駕駛。

芯擎科技董事兼CEO汪凱：“比如講我在開車的時(shí)候，你可以讓你的副駕駛小孩子，他可以去聽音樂、玩游戲，都是可以通過我們一個(gè)芯片來完成，這是一個(gè)非常不容易的事情，一個(gè)芯片六七個(gè)屏都能帶得動(dòng)。”

智能化和電動(dòng)化是未來汽車競爭的主賽道，其核心就是芯片和操作系統(tǒng)。“龍鷹一號(hào)”正式量產(chǎn)后，將在吉利、一汽等多款車型上搭載商用，在智能座艙領(lǐng)域首次打破了海外競品的壟斷局面。

芯擎科技董事兼CEO汪凱：“不僅是打破壟斷的局面，更重要的是能給我們的車廠一個(gè)更好選擇，去真正保證工業(yè)鏈產(chǎn)品鏈的安全。”

從2019年立項(xiàng)研發(fā)，到2021年成功流片，再到今年的成功量產(chǎn)，芯擎科技每走一步都極為艱難，但研發(fā)團(tuán)隊(duì)從未放棄。

芯擎科技董事兼CEO汪凱：“在架構(gòu)設(shè)計(jì)的時(shí)候，不管是講功耗也好，面積也好，我們必須針對很多具體的問題去解決，我們在過程中不斷試錯(cuò)，還要通過測試驗(yàn)證，只有達(dá)到這些要求以后，才能夠真正量產(chǎn)。”

除了智能座艙芯片，眼下，芯擎科技又開始了新的征程——研發(fā)中國首款7納米自動(dòng)駕駛芯片，以更好滿足國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展的需要。

芯擎科技董事兼CEO汪凱：“一些主動(dòng)的安全駕駛員疲勞監(jiān)測，已經(jīng)在我們的芯片里實(shí)現(xiàn)了，同時(shí)我們也開始研發(fā)真正的，更高階的自動(dòng)駕駛芯片，把整個(gè)智能化領(lǐng)域完全能夠覆蓋住。”