記者5日從正在召開的湖北襄陽兩會獲悉，2023年，該市將發揮交通先行作用，加快建設綜合立體交通網絡和多式聯運集疏運體系，大力發展公鐵聯運、水鐵聯運、江海聯運等物流組織模式，重塑漢江“黃金水道”優勢。

　　襄陽擁有漢江、唐白河等580多公里的內河航道，水運資源豐富，自古就是交通要塞，被稱為“南船北馬、七省通衢”。然而，隨著漢江水位下降、航道不暢等多種因素影響，一度中斷了大宗貨物的水路運輸。近年來，伴隨漢江航運樞紐陸續建成，航道條件逐步改善，漢江流域水運市場逐漸恢復。

　　“襄陽要搶抓國家運輸結構調整、補鏈強鏈等重大政策機遇，打造漢江航運中心，重塑漢江‘黃金水道’優勢，為襄陽都市圈高質量發展提供強有力支撐。”高峰等多名襄陽市政協委員提交了相關提案。

　　高峰建議，為加快推進漢江流域水運發展，湖北、河南等省應聯合出臺相關支持政策，確保全流域一體規劃、同步推進。襄陽更應發揮流域中心城市作用，牽頭成立漢江流域水運發展聯席會議制度，聯合流域內城市共謀漢江水運發展。

　　規劃建設方面，高峰建議丹江口樞紐以下全部提升為二級航道，并立即啟動漢江二級航道建設，同時迅速啟動二線船閘研究論證和改造工作，加快推進唐白河航運開發，提升唐白河航道等級。對不滿足等級航道要求的舊橋，要盡快啟動橋梁改造。管理方面，要積極建設完善夜航設施，盡早開通漢江夜航，強化航道管理維護，建設智慧航道，對易堵江段加強監測，變應急搶通為預防性疏浚。

　　此外，襄陽要將重心放在培育、吸引陸向腹地物流上，將生產、銷售與運輸等資源整合和配置在一起，建設區域性資源配置型港口城市，建立完善“一站式、一網通”物流服務系統，注重提供物流、金融、保險、信息等高端生產性服務，確保兩個重要港區(小河港、唐白河港)既是保證經濟活動順暢完成的“后勤服務總站”，又是推動經濟活動有效運作的“前方調度總站”。