2019年對于汽車行業來說，可謂是“難上加難”的一年。面對日趨飽和的汽車市場，愈發激烈的企業競爭，以及持續下滑的業績，各大車企“絞盡腦汁”，想盡辦法在這場“寒冬”中活下去。長城汽車也不甘人后，使出了“十八般武藝”。日前，長城汽車宣布2019年年度營收超964億元，歸屬于公司股東的凈利潤44.93億元，在這場“寒冬攻堅戰”里交出了一份可圈可點的成績單。那么，長城汽車是怎么做到的呢？

　　面對“危機”，長城汽車極具前瞻性的大力推動“新四化”變革，并堅持多品牌運營、協同全產業鏈發展，以“4+4+1”品牌發展體系深化全球化戰略，以期快速搶占市場份額，收益最大化。

　　在智能化方面，長城汽車推出的多款車型均擁有先進豐富的智能網聯科技配置，為普通用戶日常使用提供了諸多便利。在清潔化方面，長城汽車盡最大努力降低燃油車的排放污染，進而階段性地實現保護環境的目的。為此，長城汽車整合全球頂尖資源，打造了EG、EC、ED、EB四大發動機平臺，推出了汽、柴油機等多款產品，且均達到國六B排放水平。

　　與此同時，在新能源方面，長城汽車還同步開展EV、HEV、PHEV三種技術架構的車型開發以及氫能源車型的布局，發布了基于Pi4平臺的插電式混動車型如WEY VV7 PHEV、VV7 GT PHEV和基于純電動專屬ME平臺的歐拉IQ和R1。雖然長城致力于在技術研發方向持續深耕，進一步提升全產業核心競爭力，但在品牌布局方面也絲毫沒有松懈，旗下四大品牌均在細分領域取得了耀眼的成績。

　　哈弗品牌作為“中國SUV全球領導者”，目前全球累計銷量已近600萬輛，連續10年蟬聯中國SUV銷量第一。長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續22年保持國內、出口銷量雙第一，僅2020年一季度，長城皮卡市占率近50%。歐拉品牌進入新能源汽車品牌第一梯隊，成就了歐拉R1在A00細分市場銷量增速第一的領先位置。 WEY品牌則以強大的品牌勢能，獲得累計超33萬用戶。單年累計超400百萬輛的整體銷量，特別是SUV、皮卡的強勢增長帶動了長城汽車業績的一路上揚。

　　長城汽車在這一場“攻堅戰”中的勝利，絕非一日之功，而是通過多年積累，積蓄了強大的產品勢能和品牌價值，同時在“新四化”和多品牌體系中投入了大量成本、時間與精力。可見，沒有哪個大佬的地位能一蹴而就，希望長城汽車能戒驕戒躁，帶領中國汽車走得更遠。