國內車市本來已經在“中年危機”里萎靡不振了好些日子，受經濟增速下行和行業政策因素的疊加影響，去年國內市場銷售整車2590.5萬輛，同比下降8%，其中，乘用車銷售2154.9萬輛，同比下降9.1%；商用車銷售435.6萬輛，同比下降2.2%。當中國車市遭遇寒冬之時，長城汽車卻是逆勢增長，尤其是海外市場的表現更是搶眼，這背后則與長城汽車的全球化息息相關。

業績穩中有增，海外市場瘋漲功不可沒

據長城官方發布的2019年年度報告顯示，2019年，長城汽車全年實現營業總收入962.11億元。其中，凈利潤45.31億元。銷量連續第四年突破百萬銷量大關，達到106萬輛。

值得一提的是，長城汽車海外市場大漲，成為長城汽車業績增長的主要驅動力。具體表現在，2019年，長城汽車實現整車出口6.54萬輛，同比增長44.93%。其中，皮卡車型全年出口1.75萬輛，累計同比增長34.66%；SUV車型出口4.38萬輛，同比勁增57.62%。

除此之外，新車出口也成為海外收益的主要來源。2019年，長城汽車海外市場營業總收入55.22億元，同比勁增66.61%。如此亮眼的海外市場業績，長城汽車的全球化可謂功不可沒。

“死也要死在國外”，長城汽車堅定全球化結碩果

面對國內低迷的市場，2019年，“走出去”已成為中國汽車品牌尋求發展的共識。但要“走出國門”并不是一件容易的事，為此，長城汽車做出了不少努力，并取得了階段性的成果。

平均售價超16萬元的高端WEY品牌，以強大的品牌勢能，贏得累計超33萬用戶的青睞，為未來進入歐洲、北美市場奠定基礎。長城皮卡全球累計銷量超160萬輛，連續22年保持出口銷量第一。

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2019年6月，長城汽車獨資興建的俄羅斯圖拉工廠正式建成投產，首款“全球車”哈弗F7上市并獲得成功。目前，長城汽車在俄羅斯的市場保有量已超過12萬輛，加快全球研發、生產布局建設與銷售渠道鋪設，共同促進了長城汽車海外市場銷量的快速提升。

此外，長城汽車海外經銷商網絡達到了500余家，覆蓋了俄羅斯、澳大利亞、南非、智利、沙特、阿根廷等60多個國家和地區，再加上其全球研發布局，使得長城汽車的全球化戰略持續提速，其在海外市場的表現也愈發出色。

2020年，疫情讓車市墜入了冰窟，但總有人善于冬泳。外部環境越是嚴苛，也越能體現出車企內功修煉得扎實與否。長城汽車就是其中的佼佼者，全球化對于長城汽車來講是契機也是挑戰，能否打贏這場全球化的攻堅戰，讓我們拭目以待。