近年在消費(fèi)升級(jí)之中,越來越多的消費(fèi)者對(duì)高品質(zhì)產(chǎn)品產(chǎn)生需求,對(duì)于汽車亦是如此。如今,價(jià)格因素影響力已經(jīng)越來越低,而汽車的動(dòng)力、油耗、舒適性、外觀已然一躍,成為了消費(fèi)者購(gòu)買的重要指標(biāo),而這也引發(fā)市場(chǎng)出現(xiàn)一批高質(zhì)量新車,正如福特領(lǐng)界,一上市便憑借高效動(dòng)力以及個(gè)性化的外觀,收獲了大量的訂單與粉絲。

　　此前,為了進(jìn)一步提升福特領(lǐng)界的體驗(yàn)感,其開啟了“智動(dòng)未來 實(shí)力鑒證”福特領(lǐng)界全國(guó)高校教授科研級(jí)測(cè)評(píng)活動(dòng),繼清華大學(xué)、湖南大學(xué)、華東交通大學(xué)等,進(jìn)入重慶理工大學(xué),由重慶理工大學(xué)的專業(yè)教授測(cè)評(píng)團(tuán)隊(duì)親自探測(cè)領(lǐng)界在車輛加速性與油耗方面的表現(xiàn)。

　　重慶理工大學(xué)是重慶市重點(diǎn)建設(shè)高校、國(guó)家級(jí)大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練計(jì)劃實(shí)施高校、全國(guó)畢業(yè)生就業(yè)典型經(jīng)驗(yàn)高校,學(xué)校設(shè)車輛工程學(xué)院,開設(shè)車輛工程、汽車服務(wù)工程、能源與動(dòng)力工程等多個(gè)相關(guān)專業(yè),在車輛研發(fā)設(shè)計(jì)方面有著相當(dāng)優(yōu)質(zhì)的師資力量和理論基礎(chǔ)。

　　而此次對(duì)福特領(lǐng)界動(dòng)力系統(tǒng)檢測(cè)的專家即為中國(guó)汽車工程師協(xié)會(huì)會(huì)員、重慶理工大學(xué)車輛工程系教授、博士/碩士研究生導(dǎo)師鄭光澤教授。在汽車研究上,具有十分的權(quán)威性。

　　車輛動(dòng)力性能一般來說與油耗成正比,也就是說動(dòng)力越強(qiáng),油耗便越高。一味堆疊動(dòng)力而不顧實(shí)用性是家用車大忌,不但會(huì)增加車輛生產(chǎn)研發(fā)成本,導(dǎo)致車輛價(jià)格的不友好,同時(shí)隨著動(dòng)力性能提升,油耗也將增加用車成本。因此,在動(dòng)力和油耗之間尋找一個(gè)平衡點(diǎn),讓一切都變得剛剛好,才是車輛設(shè)計(jì)的精髓所在。也是本著這項(xiàng)原則,鄭教授開始了對(duì)福特領(lǐng)界車輛加速性與車輛油耗的測(cè)評(píng)工作。

加速性能及扭矩

　　扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)從曲軸端輸出的平均力矩,扭矩越大,發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的“勁”越大,曲軸轉(zhuǎn)速的變化也越快,汽車的爬坡能力、加速性也越好。

　　福特領(lǐng)界最大扭矩為225N·m,起步時(shí)轉(zhuǎn)速可以達(dá)到2500轉(zhuǎn),車輪并未出現(xiàn)明顯的打滑跡象,同時(shí)它的起步抬頭并不明顯。

車輛油耗

　　經(jīng)測(cè)試,福特領(lǐng)界百公里油耗為6.7L,由數(shù)據(jù)可得出,福特領(lǐng)界的燃油經(jīng)濟(jì)性要明顯強(qiáng)于同級(jí)別其他品牌SUV:

　　教授點(diǎn)評(píng):經(jīng)實(shí)驗(yàn)測(cè)得,福特領(lǐng)界的0~100公里加速時(shí)間為10.62s,在同級(jí)別家用型SUV中屬于中上水平,最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間在4500-5200rpm,相比幾款同級(jí)別車型到達(dá)最大扭矩的轉(zhuǎn)速更低。通過以上數(shù)據(jù),我們可以得出:福特領(lǐng)界輸出的動(dòng)力強(qiáng)大,而且最大扭矩的輸出區(qū)間非常寬廣,能讓車輛在很低轉(zhuǎn)速下就具有最大化的加速能力。

　　在設(shè)計(jì)上,EcoBoost?145 1.5T缸內(nèi)直噴渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī),其缸內(nèi)直噴增壓燃燒系統(tǒng)專有的高滾流進(jìn)氣道設(shè)計(jì),提升了滾流比,使得缸內(nèi)空氣和油噴霧混合更充分,進(jìn)而使得燃燒更均勻,使發(fā)動(dòng)機(jī)獲得更強(qiáng)動(dòng)力。其次,米勒循環(huán)技術(shù)具有提高壓縮比,減少部分負(fù)荷泵氣損失,增加膨脹功,降低缸內(nèi)燃燒熱度,減少熱荷等優(yōu)勢(shì),從而保障了燃油經(jīng)濟(jì)性。

　　無可厚非,福特領(lǐng)界沿襲了福特一貫的精雕細(xì)刻的態(tài)度與“進(jìn)無止境”的品牌理念,無論是在油耗還是起步調(diào)速上,福特領(lǐng)界不僅比同級(jí)車更精彩的表現(xiàn),也突破了以往的技術(shù)和設(shè)計(jì),更適應(yīng)當(dāng)代中國(guó)消費(fèi)者的審美與需求。相信,隨著檢測(cè)的進(jìn)一步深入,也將有更多的消費(fèi)者能看到“最真實(shí)的福特領(lǐng)界”。構(gòu)建高質(zhì)量SUV,領(lǐng)界無疑做了一個(gè)好的示范。