很多家庭買車,其實并不看重車輛的動力和速度,而是更愿意關注一款車在舒適性方面的表現,畢竟一家老小乘車出行的話,要做到面面俱到、大家乘坐都舒服也不是一件易事。而家用SUV的出現,很大程度上解決了家庭用戶對于車輛在空間、舒適性上的需求,但同為家用SUV,不同品牌之間的車輛品質卻也參差不齊。而前不久由福特領界發起的“智動未來 實力鑒證” 福特領界全國高校教授測評,便在北京理工大學進行了一系列的嚴苛測試,而車輛舒適性正是其中一項。

　　北京理工大學隸屬于中華人民共和國工業和信息化部,是全國重點大學,首批進入國家“211工程”、“985工程”,入選“世界一流大學”建設高校A類行列、世界一流學科建設高校、高等學校學科創新引智計劃、卓越工程師教育培養計劃、高等學校創新能力提升計劃、國家建設高水平大學公派研究生項目、中國政府獎學金來華留學生接收院校、學位授權自主審核單位。目前校內擁有學術學位一級學科博士點25個、學術學位一級學科碩士點31個、專業博士授權領域2個、專業碩士授權類別11個、專業碩士授權領域21個、博士后科研流動站18個。作為中國理工類專業產研結合的重要陣地,北京理工大學也成為了本次福特領界教授測評的重要一站。

　　在教授測評現場,測評團隊利用專業的設備,對福特領界進行了一系列十分規范嚴謹的測試 ,采集了車輛行駛平順性和車廂內噪音的相關數據。經過一系列專業分析,董教授也給出了對福特領界舒適性表現的最終評價:

　　從車輛在路試中的平順性表現來看,在45km/h-60km/h的加速過程中,車輛平順性最佳,而在60km/h-110km/h的加速過程中,平順性指標略有提高,但總體平順性指標均低于0.315m/s2,能夠滿足我們對于車輛舒適性的需求;而在模擬越野路段的臺架測試中,領界前排座椅的震動加速度均方根值未超過0.31m,后排座椅的浮值大約在0.58m/s,相比前排座椅的表現,后排座椅舒適性有待提高。

　　車輛噪聲方面,我們在開啟空調、關閉車窗的環境下,在45km/h-90km/h的加速過程中,車內的噪音增強水平并不明顯。在整個測試過程中,車內噪音值從最低的51dB上升至75dB,均在一個比較舒適的范圍內。

　　以往我們在討論一臺車的舒適性時,只能憑個人主觀感受做出評價,未免不夠嚴謹。但本次教授測評中,福特領界通過全國各大高校的教授級測評團隊和專業設備,終于將主觀判斷轉化為了客觀數據,既客觀具體,又一目了然。同時,福特領界在本次教授測評北京站中,也頻頻以出色表現征服著測評現場的每一個人。福特領界讓我們看到了百年車企福特的深厚底蘊和強大實力,也讓我們不由得相信這款全新家用SUV在將來還能夠取得更多令人矚目的耀眼成績。