日前，專注于無人駕駛等相關技術研發的人工智能企業飛步科技宣布，獲得來自青松基金、和玉資本的數千萬美元Pre-A輪投資。而稍早在2月11日，來自美國硅谷的無人駕駛物流車Nuro公司也宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。 早在去年雙“十一”，飛步科技已經與中國郵政EMS、德邦快遞聯合啟動了L4級別的無人駕駛貨車常態化試運營。對此，機構分析，作為未來科技前沿，無人駕駛有著廣泛的應用領域和巨大的發展空間，股權投資資本也在加大對該領域的投入。具體投資領域看，目前看好貨運無人駕駛等細分領域。
作為大件快遞的重新定義者—德邦快遞，對技術賦能的重要性倍加關注，2017年德邦快遞正式啟動數字化指揮中心，分為運營總覽、拉燈預警和大屏診斷三大模塊。目前德邦快遞數字化指揮中心可顯示全中國126家外場、10641個網點的全景視頻，數據化團隊達1000多人，每年數字化投入超過5億，占營收的兩個百分點。
德邦快遞更是牽手華為發力智能化建設AI開放平臺；為提高生產效率，德邦快遞與新華三集團達成數字化合作伙伴，通過服務器、存儲自動化運維管理平臺，簡化了30%的業務運維工作量。7月，德邦快遞還與京東達成了戰略合作，通過京東慧采平臺實現降本增效。
技術賦能的重要性帶來了效率的極大提升。例如德邦快遞首創的大小件融合的多層立體分揀系統，2-30Kg快遞分揀效率約為0.3萬件每小時，30-60Kg重型包裹分揀效率約0.1萬件每小時。同時，基于AR技術，德邦快遞專門研發并實裝了智能掃描項目，直接節省流水線上97%的人工重復操作。德邦快遞揚州分撥中心配置250個機器人，每小時分揀10000個包裹。
近日網絡上流傳的一則無人車救有人車的視頻中，德邦快遞無人貨車“麒麟號”驚艷亮相，因在道路上救援了一輛被困私家車，而引發關注及討論，刷新了大眾對于無人車技術應用的想象。
在無人快遞方面，德邦快遞是行業內最早試水無人車進行快遞收派的企業。目前，德邦快遞已經對無人快遞小車進行了研究，部分無人車已在德邦快遞上海總部園區運行。作為人工智能領域集聚最前沿技術的方向，無人駕駛技術在人、貨、車等方面，為物流行業帶來全方位的改變，通過無人駕駛貨車“德邦快遞麒麟號”及其他黑科技家族，實現效率雙提升，從而助力快遞業發展，不斷提升客戶體驗。
