變化出驚喜，世界上的一切事物都是因為變化而不斷向前發展，中國車市的發展同樣如此。中國幾十年的發展帶來的變化是方方面面的，經濟飛速發展，人們的生活水平日益提高，中國自主品牌汽車也取得了長足的發展，更加貼近中國消費者需求的優秀產品贏得了消費者的喜愛，使中國車市不再是進口品牌和合資品牌獨占鰲頭，自主品牌在各方面都逐步趕上甚至超越了進口品牌和合資品牌。

車市的變化是多方面的，根據中國汽車報發布的懂車帝分析報告，到2020年，90后汽車消費占比將占到45%。“年輕化”的新車市已經來臨。文章還指出，具有運動型外觀和高端智能科技，價格在15-25萬區間的車型更受90后年輕群體鐘愛。為了滿足年輕消費者對汽車的獨特追求，各大自主汽車品牌都推出了轎跑SUV這一全新車型。市場上的轎跑SUV品牌車型特色各異，今年3、4月先后上市的馬自達CX-4和哈弗F7x將智能、科技等元素融入到車型設計之中，受到了年輕消費者的喜愛。面對同樣備受關注的哈弗F7x和馬自達CX-4兩款轎跑SUV，消費者究竟應該怎樣選擇呢？下面我們就一起去看一下，究竟誰才是最佳答案。

拼顏值“耀”奪彩，轎跑美學需要更加純粹

轎跑SUV遞給90后年輕群體的“投名狀”，首先是其靚麗動感的潮流外觀造型。對比兩款車型外觀，在這群“顏控”挑剔的眼光下，哈弗F7x的轎跑美學更得人心。

馬自達CX-4前臉采用了盾牌式設計。狹長車燈造型別致，與橫杠進氣鍍鉻柵格連貫一體，整體具有時尚感。但美中不足的是前臉表皮和線條設計過于圓潤，缺乏動感。葉形霧燈與進氣柵格過度不明顯，凸顯疏離感，看起來略帶突兀。整個車頭稍顯“肉感”，少了一股“輪廓分明”的時尚氣質。

說到轎跑SUV，怎能逃得過溜背造型。相較于哈弗F7x,馬自達CX-4側身溜背顯得不那么純粹。首先，車頂溜背流線在A柱出下探不夠明顯，減少了車側身姿的俯沖感和運動感。其次，車后擾流板阻礙了溜背線條的流暢走勢，沒能一氣呵成，減少了整車的俯沖爆發動勢。最后，車尾線條反復蜿蜒，收尾不夠干脆，更顯冗余。總的來說，馬自達的轎跑顏值雖然耐看，但是不夠純粹自然。

相較之下，哈弗F7x的“極致轎跑美學”更像是給90后的專屬設計。“恒星矩陣”車燈狹長犀利，猶如兩把寒光凜冽的利刃，一下刺中年輕人的時尚G點。與之匹配的是六邊形“繁星”中網，采用創新性網格排列，讓整體張揚凌厲動勢稍有收斂，不至于盛氣凌人，更添親切感。“北極星”造型別致，邊框線條“直來直往”，居中霧燈靈動明亮，仿佛陽光男孩笑起來露出的迷人酒窩。三者完美搭配，為哈弗F7x的時尚顏值實力正名。

真正耐看的顏值，一個側影就足以讓人浮想聯翩。“天際穹頂”溜背線條從始至終行云流水，讓線條之美一以貫之。A柱車頂線下調明顯，增添蓄勢待發的俯沖動勢。車尾線條銳利順暢，渾然設計拒絕拖沓。“星體軌道”腰線設計，車皮飽滿，線條分明，秀出“轎跑型男”的健美肌肉。整體來看，哈弗F7x的極致轎跑美學不是虛名，確實有著時尚青年心中轎跑SUV該有的精氣神。

大空間才夠野，哈弗F7x更會“裝”青春

個性撒野，追愛自由，這是90后青年的人生信條。從不愛“偏安一隅”，也不想“待字閨中”，雖然他們更愛緊湊型SUV的時尚與實惠，但更大的車內空間，同樣是他們的心頭所好。

在決定車內空間大小的四個指標中，哈弗F7x擁有4620mm*1846mm*1660mm的車身尺寸和2725mm的軸距，三個指標勝過馬自達CX-4，特別是在車高和軸距上大幅超前，空間表現更勝一籌。身為一臺緊湊型轎跑SUV，哈弗F7x的車內空間不僅領先同級，更與中型SUV相差無幾。如此寬綽空間，足以裝下更多青春撒野，讓自由的心不受拘束。

有動力行遠方，年輕就要有“大動作”

青春活力是年輕人的標配，只有充滿澎湃動力，才能看到更遠的風景。作為這群“極致性能黨”的出行座駕，動力怎能“萎靡不振”？

馬自達CX-4頂配藍天無畏版搭載2.5L自然吸氣發動機，排量大，前期爆發力較弱，動力表現差強人意。最大功率141Kw，最大扭矩252N·m，最大馬力192Ps，如此數據表現搭配一臺SUV車型，確實不可謂強勁。6檔手自一體變速器，擋位變化頻繁，操作不夠順暢便捷，傳動效率稍遜一籌。兩者匹配，馬自達CX-4的動力性能確實稍顯一般。

用數據說話，是哈弗SUV向來的習慣。哈弗F7x頂配極智運動版搭載第三代2.0GDIT渦輪增壓發動機，最大功率165Kw，最大扭矩385N·m，最大馬力224Ps，0-100km加速時間低至7.5s，性能數據高下立見。采用雙流道增壓器，進氣壓力大幅提升，增加充氣量，ECU優化功率和扭矩，從而降低油耗和尾氣排放。7DCT濕式雙離合變速器，榮獲了“世界十佳變速器”殊榮，擁有85項專利/獨立知識產權，傳動效率高達95%，換擋平順，操作更加便捷。此外，同樣搭載智能四驅系統，哈弗F7x不僅動力和越野性能更強大，還提供經濟/標準/運動/雪地/泥地/沙地六種駕駛模式，幾乎涵蓋了所有日常路況，讓車主盡享征服未知的快感。憑借在動力性能上的“大動作”，哈弗F7x找回了年輕人該有的速度與激情。

讓極智更極致，娛樂安全“智”在必得

如果說動力是汽車的靈魂，那么智能安全則是汽車的大腦。新時代年輕群體是智能科技的“專屬承包商”，天生就具有時尚科技范。對于他們來說，沒有硬核智能安全配置的汽車，就只是一個能跑的鐵盒子。

馬自達CX-4智能配置較為齊全，中控液晶觸控屏涵蓋多種智能服務。較為遺憾的是，7英寸屏幕大小，畫面不夠大氣直觀。智能語音識別僅支持多媒體系統和電話操作，不支持導航和其他細節運用。沒有車聯網系統，與外在世界少了許多聯系。

在安全層面，馬自達CX-4搭載胎壓報警、ABS防抱死、ESP車身穩定等系統配置，給人主動防護。但安全帶未帶提醒僅支持前排，缺乏車道保持輔助系統和道路交通標識識別系統，總讓人覺得不夠完美。

以智能改變認知，哈弗F7x的智能科技更加不同凡響。最新智能車機手機互聯系統，WIFI互聯將手機和汽車功能融會貫通，實現雙向操作，上演汽車和手機的“心靈感應”。采用安卓8.0 Automotive操作系統，優于其他版本，操作靈活，將智能火力貫通到指尖。智能語音交互系統，以科大訊飛硬件降噪方案實現本地和云端語音識別，高達97%的語音識別率，能聽懂多種方言，更支持帶口音的普通話，以智能實力突破語言星球的禁錮……智能配置多不勝數，突破人們對汽車智能的固有認知。

在安全領域，哈弗F7x內外兼顧。在被動安全上說，3DP車身安全設計，26%超高強型鋼+65%的高強鋼車身，有效緩沖碰撞沖擊和防止車內變形。從主動安全講，LKA車道保持、ESP車身穩定、360°全景環視和ABS制動防抱死等安全系統配置一應俱全，領先科技讓行車安全與車主終身綁定。

值得一提的是，哈弗F7x更是率先搭載了領先同級的L2級自動駕駛系統，它具有ACC自適應巡航、自動剎車輔助、自動泊車、交通輔助等多重系統配置，還曾在2019年5月17日創下“世界上自動駕駛車隊行駛距離最長”的世界紀錄，憑借領先同級的智能自動駕駛技術，哈弗F7x把年輕人帶進了充滿科技感和未來感的智能安全駕馭世界。

一分錢一分貨，真誠售價決不虛高

年輕人在小事上從不計較，但是大是大非上還是能保持清醒頭腦。他們對汽車的專業認識比誰都透徹，哪款車型若想要以高價策略營造高品質錯覺，絕對瞞不過他們的眼睛。

雖說，現在是一個看品牌的時代，但是在汽車領域，自主品牌與國外品牌的差距其實正在逐漸縮小，尤其是像哈弗之類的自主品牌，在綜合表現上更是持平甚至領先部分合資或進口品牌汽車。用品質說話，拋開外觀這種主觀性較強的因素來說，哈弗F7x從空間、動力和智能安全上都比馬自達CX-4卓越不少，本以為其價格會比馬自達CX-4高出些許，但仔細看價格呈現，確實讓人大跌眼鏡。比較底配和頂配車型，從底配來說，哈弗F7x極智潮玩版售價11.99萬，比馬自達CX-4藍天活力版便宜2.09萬元。從頂配看，哈弗F7x極智運動版價格為15.49萬元，比馬自達CX-4藍天無畏版實惠6.09萬元。相較之下，哈弗F7x的價格更顯真誠。頭頂合資品牌的光環，馬自達CX-4在價格上充滿活力和無畏精神，而在汽車品質上，相信消費者會有自己的選擇。

哈弗品牌作為國產SUV全國領導者，一直以優秀品質和高性價比為消費者帶來不一樣的消費體驗，以品質征服人心，以實惠盡顯真誠。哈弗F7x作為哈弗品牌旗下首款轎跑SUV，不只外觀設計運動時尚，內部更搭載多種智能裝置，為你的出行保駕護航，而親民的價格更加讓人驚喜。哈弗F7x以出眾品質滿足年輕人的轎跑SUV夢想。