2019年是5G元年，6月6日，國家正式頒發5G商用牌照，這標志著中國正式進入5G時代。恰巧同一天，中智行聯合發起人、總經理陳章寧攜手聯合發起人古培堅、技術副總裁張振林和技術副總裁陳胤子，正式宣布并明確了中智行“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”，或將在2022年實現中國無人駕駛的商用和落地。中智行對5G技術的信心與中國將傾力扶持5G相關企業的態度不謀而合。

　　中智行“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”

　　中智行成立一周年之際，聯合發起人、總經理陳章寧宣布并明確了中智行“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”：即通過5G和AI深度融合實現新一代、更安全無人駕駛；通過5GAI新一代無人駕駛促進高科技、汽車制造、電信和交通出行行業的融合；通過5GAI占據全球無人駕駛行業的制高點，實現無人駕駛的“中國標準”即“中國式無人駕駛”，力助中國無人駕駛行業實現換道超車。

　　技術副總裁張振林還談道，中智行在2018年成立之初便選擇了5GAI作為無人駕駛的技術路線，將5G和AI進行底層技術深度融合。有別于目前一些公司只是將5G作為遠程接入，而不是把這個技術真正地用于無人駕駛技術本身，其無人駕駛主體還是依賴于AI。中智行是把5G技術滲透到無人駕駛技術的感知、智能規劃、云地精圖、邊緣車控、系統安全等各個方面，“我們每個環節都充分地利用了5G技術上的一些特性，讓我們能在無人駕駛各個技術方面做一些融合“張振林強調道，從底層技術都開始融合將極大提升了無人駕駛技術的算法、算量和算力。

　　5GAI確保無人駕駛更安全

　　安全是無人駕駛的最高使命。每年有數萬人因交通事故死亡，其中90%以上的交通事故主要因素是因為人。打造更安全的智能交通是無人駕駛行業存在的最高使命，也是無人駕駛的最大掣肘。中智行5GAI能夠實現車與路、人、車等萬物互聯，就像給車安上了一副全天候、全場景360度的“透視眼”，讓每輛車都成為信息的接收者、轉發者和處理者，從而大大提升無人駕駛車輛出行的安全性，確保更安全的無人駕駛。

　　此次中智行宣布“中國5GAI新一代無人駕駛戰略”的同時，也對未來商業落地時間進行了一個實現路徑的規劃：將在兩年內實現技術突破，第三年內實現商用和落地的嘗試，預計2022年將實現大規模的應用突破，從而實現5GAI新一代無人駕駛在中國的落地。憑借前瞻性的5GAI技術路線和領跑全球一年的研究優勢，相信中智行有實力推動“中國式無人駕駛”盡早落地。

　　5GAI+產業協同+中國速度=中國無人駕駛換道超車

　　在全球范圍內，目前中國在5G領域排第一、AI領域排第二，再借助中國速度和產業之間的協同，相信將更快實現“中國式無人駕駛”的落地。 “中國速度是很快的，不論是建設還是發展”，張振林強調，目前中國無人駕駛或許難以彎道超車，但借助“5G第一+AI第二+中國速度”的5GAI新一代無人駕駛，或能讓中國無人駕駛實現換道超車。

　　據悉，工信部向中國電信、中國移動、中國聯通以及中國廣電發放5G商用牌照之后，不僅意味著中國跨越預商用階段，也意味著提前中國至少半年直接進入5G正式商用。四大牌照獲得商也加快部署5G網絡。目前北京的大型5G基站已經建好了4400多座，5G基站已經如雨后春筍般悄然布設。另外，中國移動表示，將加快5G網絡部署，打造全球規模最大的5G網絡，今年9月底前會在超過40個城市提供5G服務。

　　中智行“夢之隊”將全力以赴實現5GAI

　　作為中國領先的無人駕駛公司，中智行雖然僅成立一年，卻在硅谷、深圳、上海三地早已設立了研發基地，并獲得近10億元融資。陳章寧表示，“結果導向、正直誠實、簡單直接、充滿激情”的企業核心價值觀將是中智行幫助實現“中國5GAI新一代無人駕駛”的底氣所在。同時，公司也吸引了來自谷歌、蘋果、特斯拉等自動駕駛、電動汽車以及電子通信行業巨頭的工程師，研發人員比例近90%。中智行還以南京為第一站進行了產學研一體的團隊搭建，聯合技術研發和博士碩士培養計劃，力爭打造培養全球安全自動駕駛“夢之隊”。

　　如今中國“夢之隊”已初建成型，未來中智行將會瞄準L4級自動駕駛，推出付費自動駕駛網約車服務的中國式WaymoOne。

　　此次5GAI新一代無人駕駛戰略發布會只是中智行宏偉藍圖的一個開始，相信中智行將會帶著“打造更安全的無人駕駛，讓人類出行更安全、高效、經濟、舒適”企業使命初衷，推動中國無人駕駛走向5GAI時代，讓中國式無人駕駛盡早落地。