年輕代表熱血和青春?代表特立獨行?代表前沿?可能就連年輕人也無法準確描述自己的喜好。正因為如此,很多汽車企業都在摸著石頭過河,用盡可能新奇的創意,新興的科技去圈粉年輕人,去嘗試接觸年輕人的領域,去試探年輕人的喜好,甚至通過一次次的產品更新來向年輕人靠近。但大部分車企還是鎩羽而歸,標榜的年輕人汽車并未受到年輕人的好評,到底打開年輕人的密碼是什么?作為一出道就霸屏霸榜的哈弗F系想必更有發言權,于今年推出全新轎跑SUV哈弗F7x,持續占領年輕人消費心智。

　　在我看來,轎跑SUV市場其實是一個相對細分,比較小眾和個性化的市場,也正是因為這些屬性,讓轎跑SUV在市場的發展中逐漸成為了現在年輕人所追求的一種產品形態。相比于寶馬X4、X6、奔馳GLE COUPE等一眾豪華品牌轎跑SUV,一汽馬自達CX-4顯得更加接地氣,它的推出可以說在一定程度上鞏固了“轎跑SUV”這個名號,以及轎跑SUV在消費者心里的認可程度和市場的接受程度,可依舊是沒能拯救這個細分產品在市場上的所占份額。

　　而如今轎跑SUV市場火了起來,那怎樣的產品才能再次擔當起這個名號呢? 我想大概有三點:優秀的設計,厚道的配置,年輕人可以消費的價格。如果從這三個觀點出發,這樣再來看目前市場中的車型,就會發現哈弗F7x倒是挺符合的。

　　既然是要擔當轎跑SUV的名號,那身為轎跑SUV老前輩的馬自達CX-4自然不會輕易讓位。同時CX-4也是一臺年輕化、接地氣的轎跑SUV產品,所以消費者在選車意向上不免也會有所側重,那不妨和同樣年輕化的哈弗F7x進行簡要對比,讓我們看看在兩款接地氣的轎跑SUV里,哈弗F7x能否實至名歸。

　　外觀篇

　　首先在外觀感受上,馬自達CX-4運用的是大家熟悉的家族式設計語言,它給人的整體感覺就是低矮的車身和圓潤的車頭。但是由于已經上市多年,現在再來看的話,前臉上的中網尺寸略顯秀氣,太低矮的車身再搭配圓潤的車頭讓前臉看起來又略顯臃腫和平淡了。

　　哈弗F7x正面的六邊形中網尺寸比CX-4更大,搭配大燈燈組造型,再配合上很有設計感的前杠與霧燈造型,讓整個前臉看起來更精干運動一些,還帶有一點侵略感。與整車線條輪廓結合,哈弗F7x看起來要比CX-4在整車造型上更加協調,更顯力量感。

　　馬自達CX-5的長寬高分別是4633×1840×1535mm,軸距2700mm;哈弗F7x長寬高分別是4620×1846×1660mm,軸距2725mm。從數據可以看出F7x的長度雖然不及CX-4,但是在車寬、車高和軸距上都要優于CX-4。這證明在同為轎跑SUV造型的外觀設計下,F7x在車內的縱向、橫向和頭部空間要比CX-4更富裕,更適合家用。所以年輕又顧家的我要為哈弗F7x的外觀設計投上一票。

　　內飾篇

　　來到車內,CX-4的中控布局就是常規的T字型對稱設計,所以在整個中控布局上沒有特別突出的運動感,值得說的也就是轉速居中的儀表盤,三幅式的方向盤和一塊懸浮式中控屏幕突出一點運動感。

　　F7x的中控布局就同樣延續了外觀上的運動觀感。第一眼看到整個中控,給人的感覺就是很有設計感:更偏向駕駛員一側的中控臺設計,大面積的炭纖維花紋飾板,三幅方向盤,全液晶儀表,嵌入式中控屏,電子檔把,以及座椅和門板上的拼色裝飾,細節上隨處可見的縫線,都能讓人在看到的第一瞬間產生“還挺運動”的感覺。另外內飾用料上也是“以軟為主”的風格,這點在中國汽車品牌上已經是老生常談了,不做過多贅述。

　　配置篇

　　配置方面,首先說一下關注度較高的L2級自動駕駛技術。自動駕駛技術在日漸普及,現在市場中一款車有沒有自動駕駛的相關配置,已經成了是否值得購買的衡量標準之一。馬自達CX-4的自動駕駛相關配置出現在售價21.58萬元的頂配車型上,但也只是配備了自適應巡航系統;哈弗F7x的相關配置在售價13.69萬元的版本上就已經開始配備,并且是一整套L2級自動駕駛配置。所以我認為哈弗F7x不僅是做到了搭載自動駕駛技術,還在普及自動駕駛上走在了老前輩前面。

　　另外,車機系統的智能互聯也是現在年輕消費者的必選清單,有句話叫“不能打游戲的車機不是好SUV”。CX-4的中控屏幕為7英寸,功能上支持手機互聯,APP下載,智能語音;F7x上的中控屏幕為9英寸,在功能上有手機互聯,雙屏互動,車載WIF,智能語音,遠程控制和OTA升級。兩款車型的車機系統對比,在系統操作上都是比較易用的,觸摸反應也不錯,CX-4的功能性尚可,但F7x功能性和可玩性更高,也要比CX-4更加智能化。整體來說F7x這套車機的使用感受要好于CX-4。

　　最后聊下價格,在說配置的時候我們提到馬自達CX-4在售價21.58萬元的頂配車型上才給到自適應巡航,而哈弗F7x售價13.69萬元的版本上已經給了整套L2級自動駕駛配置,其實從這一點就能看出哈弗F7x的價格優勢和配置競爭力。CX-4車系售價區間是14.08-21.58萬元,哈弗F7x車系的售價區間是11.99-15.49萬元,以售價區間來看,兩款車型是有明顯的價格差距,顯然價格優勢更大,且配置豐富的哈弗F7x更能吸引年輕消費者。

　　總結

　　在進行了一些簡要對比后,我覺得老前輩馬自達CX-4已然是老驥伏櫪的狀態,在產品的競爭力上已經缺失了很多吸引力,引以為傲的外觀設計也因為上市時間久了讓消費者有種審美疲勞感。這時反觀哈弗F7x,首先有了新鮮感十足的運動設計,其次有了引領行業趨勢的互聯配置,最后也給到了年輕人可以消費的價格。轎跑SUV這戰,哈弗F7x的實力斐然。

　　憑借哈弗長期以往的堅持,在中國汽車發展的馬拉松道賽道上,持續領跑中國汽車市場,為汽車行業帶來對年輕化的全新解讀。過往成績對于哈弗來說不是榮耀的終點,而是另一個起點。在瞬息萬變的市場,哈弗讓年輕人感到可靠、值得信賴,這個也是哈弗品牌在中國汽車行業的核心競爭力所在,足以讓哈弗在未來的日子里繼續自信前行。