新經(jīng)濟(jì)時(shí)代，如何用數(shù)字科技來打通城市公共交通全產(chǎn)業(yè)鏈、推動(dòng)消費(fèi)升級(jí)？

　　“我們正在搭建以城市公交為主體、以用戶為中心的定制化公共交通生態(tài)系統(tǒng)。”在2019第五屆武漢國(guó)際電子商務(wù)暨“互聯(lián)網(wǎng)+”產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)上，小碼聯(lián)城副總裁李志宏表示，公司正積極探索以“小碼直達(dá)號(hào)”定制產(chǎn)品助推公交行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　自2018年以來，小碼聯(lián)城在武漢、成都、上海、西安、天津、南昌等城市開通了“小碼直達(dá)號(hào)”定制公交。截至目前，累計(jì)推出140多條往返定制線路，包括暑期專線、櫻花專線、熊貓專線等特色產(chǎn)品，協(xié)助開設(shè)“大站快車”類的通勤班線，大大提高了通勤效率。

　　以大數(shù)據(jù)為核心的按需響應(yīng)式網(wǎng)約公交順應(yīng)乘客出行的發(fā)展趨勢(shì)，通過城市級(jí)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)鏈接各方資源，重塑業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)與公交生態(tài)圈，并深刻影響城市的整體發(fā)展，成為各地城市發(fā)展智慧交通、搭載智慧城市的新動(dòng)能。

　　“小碼直達(dá)號(hào)”掀起公交定制化風(fēng)潮

　　大數(shù)據(jù)、人工智能正在提速傳統(tǒng)公交發(fā)展。

　　2016年10月，小碼聯(lián)城攜手武漢公交發(fā)布了全球第一款基于雙離線技術(shù)的二維碼電子公交卡，開啟了公交領(lǐng)域的支付新時(shí)代。小碼聯(lián)城已經(jīng)在80多個(gè)城市發(fā)布了二維碼電子公交卡，覆蓋了一億多人群，下載注冊(cè)用戶數(shù)超過4000萬，刷碼服務(wù)超過1.3億次/月。以上的海量數(shù)據(jù)中，隱藏著固定走向的出行數(shù)據(jù)，喜好走向數(shù)據(jù)，站點(diǎn)停靠數(shù)據(jù)，支付方式數(shù)據(jù)等信息。

　　據(jù)介紹，通過對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行統(tǒng)一管理、分類清洗、集中存儲(chǔ)、共享應(yīng)用，為交通運(yùn)輸組織部門提供決策支持。小碼聯(lián)城的客流數(shù)據(jù)分析平臺(tái)，跟公交大數(shù)據(jù)開線、定制專線等需求緊密結(jié)合，可以為市民提供少換乘、少停靠、省時(shí)間的多元化、定制化服務(wù)。

　　以成都為例，2018年9月起，針對(duì)市民乘客多元化、多層次的公交出行訴求，成都公交集團(tuán)聯(lián)合小碼聯(lián)城推出60條“小碼直達(dá)號(hào)”定制往返線路。成都公交集團(tuán)提供車輛、場(chǎng)站等設(shè)施及線下營(yíng)運(yùn)，小碼聯(lián)城則在技術(shù)及運(yùn)營(yíng)方面提供協(xié)助，利用其數(shù)據(jù)分析能力和算法，實(shí)現(xiàn)公交智能調(diào)度以及線路優(yōu)化。

　　這一基于“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的按需響應(yīng)式公交模式，充分利用了公共交通資源，能夠克服客流時(shí)空的不平衡性，通過先進(jìn)的調(diào)度技術(shù)高效運(yùn)輸乘客，對(duì)促進(jìn)社會(huì)公平，引導(dǎo)社會(huì)資源再分配具有重要意義。如今，小碼聯(lián)城與各地公交集團(tuán)推出的“小碼直達(dá)號(hào)”定制公交服務(wù)平均上座率達(dá)80%以上，受到市民廣泛歡迎。

　　據(jù)了解，小碼聯(lián)城還將在上海浦東、西安、南昌等多個(gè)城市積極整合公交業(yè)主閑置資源，推出包括通勤、旅游、會(huì)務(wù)等各種定制專線產(chǎn)品。

　　布局AI，打造行業(yè)領(lǐng)先的Maas平臺(tái)

　　優(yōu)先發(fā)展公共交通已經(jīng)成為全社會(huì)的共識(shí)。近年來，圍繞著創(chuàng)新城市公共交通的產(chǎn)品模式、提升行業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和服務(wù)水平，阿里、騰訊、小碼聯(lián)城、華為、美團(tuán)等企業(yè)，以及武漢、成都、杭州、南昌等城市都對(duì)MaaS進(jìn)行了有益的探索。

　　以成都為例，該市正逐步構(gòu)建由“軌道交通+高頻公交”為骨干的高頻公交譜系（“人找車”模式），以及由“按需響應(yīng)式公交+高峰定制公交”為輔助的預(yù)約式公交譜系（“車找人”模式），提供個(gè)性化、高品質(zhì)的服務(wù)。

　　2018年9月，小碼聯(lián)城為成都公交集團(tuán)創(chuàng)建城市級(jí)互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，可以成熟應(yīng)用于精細(xì)化路網(wǎng)監(jiān)測(cè)、數(shù)據(jù)挖掘應(yīng)用、重大活動(dòng)及突發(fā)事件應(yīng)急保障服務(wù)等。

　　今年4月，小碼聯(lián)城又協(xié)助中國(guó)電信、華為公司，在成都打造了全國(guó)第一個(gè)5G智慧公交綜合體，發(fā)布了全國(guó)第一個(gè)5G智慧公交管理調(diào)度系統(tǒng)，通過5G+AI創(chuàng)新應(yīng)用升級(jí)公交調(diào)度管理，方便乘客出行。

　　對(duì)比市場(chǎng)已有的其他“定制公交”方案，小碼聯(lián)城從運(yùn)營(yíng)模式、產(chǎn)品策略等方面進(jìn)行創(chuàng)新優(yōu)化，協(xié)助各地公交集團(tuán)締造出了更高效的Maas服務(wù)新模式。

　　交通運(yùn)輸部科學(xué)研究院城市交通中心智能交通部主任劉向龍認(rèn)為，公交企業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)模式的融合是未來的發(fā)展趨勢(shì)。讓定制公交行業(yè)變得更開放，使更多社會(huì)資源能夠參與進(jìn)來，是下一步發(fā)展的關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)。

　　而隨著傳統(tǒng)公交領(lǐng)域迎來風(fēng)口期，人工智能和大數(shù)據(jù)將會(huì)發(fā)揮更多價(jià)值。未來，小碼聯(lián)城將逐步搭建完整的產(chǎn)業(yè)鏈上、下游和大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)生態(tài)，依托基礎(chǔ)平臺(tái)、AI服務(wù)與能力以及在出行領(lǐng)域積累的解決方案，重點(diǎn)面向城市交通管理者、智慧交通行業(yè)、各類企業(yè)客戶、公益組織等提供定制化開放服務(wù)。