近期，有市民在雄楚大道看到，位于高架橋下的地面道路中央，出現(xiàn)數(shù)座大型公交車站雛形。這些“巨無(wú)霸”車站全長(zhǎng)過(guò)百米，秒殺市內(nèi)現(xiàn)有公交車站。

昨天下午，武漢晚報(bào)記者在雄楚大道看到，從梅家山立交至尤李立交的地面路段中，確已出現(xiàn)了數(shù)座車站的初步結(jié)構(gòu)。這些車站站臺(tái)長(zhǎng)度都在百米以上，站臺(tái)區(qū)間已安裝了鋼結(jié)構(gòu)雨擋支架，4米寬的站臺(tái)中提前預(yù)埋有線路、管道，但尚未進(jìn)行覆蓋。與常見(jiàn)的車站位于路邊不同，這些“巨無(wú)霸”全部位于道路中間。同時(shí)，兩條隔離帶也將整個(gè)地面路段分割成了3個(gè)區(qū)間。

施工方對(duì)記者稱，現(xiàn)有的這些“巨無(wú)霸”級(jí)車站都是專為我市的首條BRT（快速公交）線路所修建。整個(gè)BRT線路從武昌火車站至流芳火車站，此前計(jì)劃設(shè)置14對(duì)車站。為避免BRT線路在投入運(yùn)營(yíng)后，受到社會(huì)車輛干擾，地面路段設(shè)置有兩道隔離帶，將中央的兩條專用車道獨(dú)立出來(lái)。目前部分路段完工后，中央專用車道可供社會(huì)車輛臨時(shí)使用。

在投入使用后，BRT車站將通過(guò)人行天橋?qū)崿F(xiàn)與兩側(cè)的對(duì)接。而整個(gè)BRT線路將采取與地鐵車站相類似的方式進(jìn)行運(yùn)營(yíng)，乘客需在進(jìn)入站臺(tái)時(shí)購(gòu)買車票。

從梅家山至安康路部分的BRT站臺(tái)預(yù)計(jì)將于今年6月底前全部完工，而整條BRT線路將于今年下半年投入到試運(yùn)營(yíng)中。