眾所周知，中國是制造業(yè)大國，制造業(yè)同時也是國民經濟的主體，是立國之本，興國之器，強國之基。3月26日，一檔由襄陽市科技局與襄陽廣播電視臺聯(lián)手打造的湖北省第一個專門以創(chuàng)新為主題的脫口秀欄目《創(chuàng)新故事匯》中，講述了湖北三環(huán)鍛造有限公司這樣一個國產制造企業(yè)的發(fā)展故事。

“制造業(yè)分幾種類型，第一種，來料加工型的，你給原料我來加工，再拿給你去賣，掙個手藝錢，辛苦錢，這都好理解，第二種，我自己買原料自己來加工，還有第三種，自己研發(fā)原料，自己研發(fā)產品，自己賣，而且還有自己的品牌，這應該算是制造業(yè)的頂端了，說起來容易，但其實本質已經發(fā)生了非常大的變化，從制造變成創(chuàng)造了，從第一種轉變成第三種，這當中要付出的努力和心血是很多人想象不到的。”襄陽廣播電視臺主持人丁波如此說道，由此拉開了該公司從制造到智造的故事序幕。

位于谷城縣經濟開發(fā)區(qū)的湖北三環(huán)鍛造公司，始建于1961年，前身是谷城縣拖拉機站，1985年從農機配件轉向汽車零部件生產，2002 年更名為湖北三環(huán)鍛造有限公司。

該公司主打產品為汽車轉向節(jié)，汽車轉向節(jié)是汽車轉向橋中的重要零件之一，能夠讓汽車穩(wěn)定行駛并靈敏傳遞行駛方向。上世紀90年代，該公司通過技術創(chuàng)新，把汽車轉向節(jié)，從讓鑄件產品變成鍛件產品。由于金屬液態(tài)成型的工序多，且難以精確控制，這讓鑄件質量不夠穩(wěn)定，而鍛件經過二次加工之后，會有一個硬化的進程，這個進程會讓機械性能優(yōu)于鑄件。

此外，鍛件的質量更高，力學性能比鑄件好，能承受大的沖擊力和重負荷，所以，凡是一些重要的、受力大的零件都采用鍛件。就是這樣一個創(chuàng)新，推動了該公司產品由中、低端向高精尖轉變。

湖北三環(huán)鍛造公司介紹，2013年，德國戴姆勒公司發(fā)布公告，想尋求奔馳高級商用車轉向節(jié)協(xié)作生產業(yè)務，要拿下這個合作訂單，對三環(huán)鍛造來說，是前所未有的挑戰(zhàn)。那段時間科研團隊技術攻關，加班熬夜都是家常便飯，經過58天的努力，該公司成功生產出了奔馳高級商用車轉向節(jié)，產品尺寸誤差不超過一根頭發(fā)絲直徑的十分之一。

最終，湖北三環(huán)鍛造公司以研發(fā)周期短、質量穩(wěn)定等絕對優(yōu)勢，順利通過德國戴姆勒公司專家組的審核，成功拿下年供貨10萬件的國際訂單。2017年還獲得了年度戴姆勒全球優(yōu)秀供應商獎，也是這一年，湖北三環(huán)鍛造公司首次榮獲湖北省政府最高質量獎——第七屆長江質量獎。

在攻克制造難關后，湖北三環(huán)鍛造公司將目標瞄準智能化制造，在與國際客戶剛剛開始合作時，國內原材料質量不穩(wěn)定，國際市場價格居高不下，幾乎是國內的一倍多。在質量和價格的權衡方面，該公司果斷決策，利用與供應商長期的合作關系，自己研發(fā)轉向節(jié)的專用材料。材料不僅質量滿足了客戶的要求，還大大降低了成本，增加了產品的核心競爭力。

2015年，湖北三環(huán)鍛造公司“汽車復雜鍛件智能化制造新模式”項目成為襄陽市第一個國家智能制造專項項目。花錢，花時間，用幾年時間來升級生產設備，應用物聯(lián)網技術、3D技術，推進工藝創(chuàng)新，建立數字化車間。

在湖北三環(huán)鍛造公司的工廠里，一條生產線，4個機器人在有條不紊地工作，外面只需要人工進行實時控制和監(jiān)控。從原材料進廠到變成成品運出廠門，一個流程全部實現(xiàn)，很少見到勞動的工人。2017年10月 “汽車復雜鍛件智能化制造新模式”項目竣工投產后，運營成本降低23%；生產效率提升36.4%；制造過程的數控化率達到91.3%。這就是智能化制造帶來的效率。

目前，湖北三環(huán)鍛造公司正從中國制造邁向中國“智”造，成長為全國重要的卡客車轉向節(jié)生產基地，其主導產品汽車轉向節(jié)的國內市場占有率高達42%，并出口美國、墨西哥、德國、荷蘭、印度、比利時等國際市場。（記者胡毅）