董修惠曾說過，2019年是一汽-大眾的聚力之年，也是“產品大年”。在過去一年里，一汽-大眾也在不斷發力，其中大眾銷量達到1,398,088輛。在SUV上，一汽-大眾一改往常銷量不溫不火的樣子，在SUV市場里也逐漸開始露出了自己的獠牙，憑借探岳、探歌兩款SUV的持續發力優化了銷量結構。特別是"新秀"探岳，在11月份擠進了SUV的前三名。

　　具體車型數據方面，以大眾品牌為例，目前其擁有寶來、速騰、邁騰、探岳、探歌5款月均銷量突破1萬輛的車型，其中探岳、速騰分別位列各自細分市場榜首，新老同售的寶來受益于捷達停售的空缺銷量大漲30%左右，沖至轎車銷量榜第四名。

　　能夠完全的適應市場變化

　　董修惠認為表示在面向市場的發展中，大眾品牌需要向年輕化轉型，來賦予品牌全新的活力。今年10月30日，大眾在中國發布了全新的品牌標識，采用了扁平化設計風格，色彩更為豐富。這被視為大眾改變品牌形象的開始。目前，一汽-大眾也正在進行的品牌調整計劃。

　　打破原有的溝通思維溝通的慣性

　　同時，在整個業務渠道上，一汽-大眾正在進行全面進行數字化的轉型，原來是“B2B2C”，現在一汽-大眾在嘗試著“大B2B”，“小B2C”，然后“大B也要2C”，簡單來說，就是原來是車企-經銷商-消費者三級溝通，而未來要實現在原有模式的基礎上，增加和消費者溝通的觸點，開發新的模式，“我們希望讓B2B2C循環，針對客戶的所有觸點進行全方位升級轉型，”董修惠表示，其次是營銷上的改變，董修惠認為，針對年輕化轉型，首先要結合年輕化的特點，強化對客戶的洞察洞見。

　　董修惠認為一汽-大眾可以通過運用全新的數字化技術，全面深化對年輕客戶的理解，洞察，在理解洞察的前提下，全力以赴地去學習年輕人的溝通方式，針對年輕化的溝通特點進行及時的轉變，比如說千人千面，突出個性化，打破原有的溝通思維溝通的慣性。

　　董修惠表示：“在比較困難的市場環境下，通過主機廠和經銷商的共同努力，終端收益也有所保障，經銷商的跟進度比較高。”。從市場形勢看，持續兩年下行后整體乘用車市場似乎已經進入谷底，2020年整體走勢或許將好于去年，但市場兩極分化現象將繼續加劇，這楊的市場環境對在產品、品牌、渠道等方面擁有絕對優勢的一汽-大眾大有裨益。