12日凌晨2時(shí)整，由在漢央企中交二航局承建的深中通道伶仃洋大橋東錨碇地連墻工程全部完成，標(biāo)志著超級(jí)工程深中通道項(xiàng)目取得又一重大施工節(jié)點(diǎn)勝利，為下一步基坑開(kāi)挖打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。從此，東錨碇水下混凝土工程全部結(jié)束，錨碇施工進(jìn)入“快車道”。

　　深中通道項(xiàng)目地處珠江三角洲核心區(qū)域，是集“隧、島、橋、水下互通”四位一體的世界級(jí)跨海通道集群工程，也是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的橋梁之一。中交二航局主要承建了伶仃洋大橋東索塔、東錨碇、上游側(cè)主纜架設(shè)、鋼箱梁安裝等內(nèi)容。

　　其中深中通道伶仃洋大橋?yàn)橹骺?826米的三跨全漂浮體系懸索橋，是世界最大跨徑海中鋼箱梁懸索橋。主塔高270米，是全球最高海中橋塔。東錨碇混凝土設(shè)計(jì)總量約37萬(wàn)立方米，基礎(chǔ)采用2×65米直徑的“8”字形地下連續(xù)墻基礎(chǔ)，為世界最大海中錨碇。

　　據(jù)悉，該地連墻成槽采用的關(guān)鍵設(shè)備是3臺(tái)BC40/MC96型液壓銑槽機(jī)以及3臺(tái)旋挖鉆機(jī)。價(jià)值約兩個(gè)億的6臺(tái)“巨無(wú)霸”同臺(tái)獻(xiàn)技，堪稱基礎(chǔ)工程界中的超級(jí)天團(tuán)。

　　據(jù)悉，深中通道項(xiàng)目預(yù)計(jì)2024年建成通車，通車后，從深圳快速直達(dá)中山,通行時(shí)間由以往的2小時(shí)縮減為30分鐘，對(duì)完善國(guó)家高速公路網(wǎng)絡(luò)和珠三角地區(qū)綜合交通運(yùn)輸體系，推進(jìn)珠江兩岸產(chǎn)業(yè)互聯(lián)互通以及各類要素高效配置，加快推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)城市群聯(lián)動(dòng)發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。