岱黃高速府河大橋路段是武漢市“北大門(mén)”主要的進(jìn)出城通道，此前該路段幾乎“逢節(jié)必堵”。2014年6月以來(lái)，連接岱黃高速和巨龍大道立交樞紐的劉店立交橋開(kāi)始施工，今年9月30日，劉店立交三層路面全線貫通，路面寬闊，但是北大門(mén)擁堵的局面并未得到明顯的改觀，進(jìn)出城的車(chē)輛被堵在了府河大橋上，府河大橋成為武漢“北大門(mén)”的交通瓶頸。

　　昨天，記者從武漢市交委獲悉，我市將投資約2.1億元對(duì)府河大橋進(jìn)行雙向平行加寬，由雙向4車(chē)道改建至8車(chē)道，徹底打通武漢北大門(mén)交通瓶頸，改造工程將會(huì)盡早動(dòng)工。

　　市民吐槽

　　上下班在府河大橋堵得沒(méi)脾氣

　　劉先生家住盤(pán)龍城08經(jīng)典小區(qū)，每天乘坐公交上下班都要經(jīng)過(guò)府河大橋?！霸缟?點(diǎn)前，我必須坐上公交，再晚一點(diǎn)過(guò)橋必堵無(wú)疑，下班時(shí)間控制不了，到了府河大橋這個(gè)位置，只能看著堵，幾乎天天如此，我已經(jīng)對(duì)府河大橋堵車(chē)沒(méi)脾氣了?！眲⑾壬f(shuō)。

　　家住盤(pán)龍城歌林花園的張女士給記者講了一次難忘的經(jīng)歷，有一次她坐公交去漢口二七路上班，當(dāng)天早上下著小雨，車(chē)子從巨龍大道名流人和天地開(kāi)始堵起，等到通過(guò)府河大橋時(shí)，整整花了1個(gè)半小時(shí)，害得她因?yàn)檫t到被扣了100元獎(jiǎng)金。

　　早晚上下班時(shí)間出行的人多，堵車(chē)算是正常，中午府河大橋堵車(chē)也成了司空見(jiàn)慣的事情，王爹爹住在岱黃高速路邊的美府明苑小區(qū)，站在他家陽(yáng)臺(tái)就可以看見(jiàn)府河大橋的堵況，“工作日幾乎天天堵車(chē)，下午2點(diǎn)多這個(gè)時(shí)間段也堵得很厲害，從樓上看過(guò)去就是一條長(zhǎng)龍。”

　　“府河橋什么時(shí)候堵，什么時(shí)候不堵這個(gè)還真拿不準(zhǔn)，因?yàn)殡S時(shí)都有可能堵車(chē)，點(diǎn)子低隨時(shí)都會(huì)碰上?！泵刻扉_(kāi)車(chē)經(jīng)過(guò)府河橋進(jìn)出漢口北市場(chǎng)的李老板也很無(wú)奈。

　　武漢投2.1億打通“北大門(mén)”4車(chē)道變8車(chē)道(圖)

　　5車(chē)道變兩車(chē)道

　　形成“腸梗阻”

　　府河大橋是武漢北大門(mén)進(jìn)出的主要通道，向北可通過(guò)岱黃高速連至漢孝高速、G42滬蓉高速、G70福銀高速；向南直接進(jìn)入市區(qū)的三環(huán)線、武漢大道、二環(huán)線；過(guò)橋后至劉店立交向東是漢口北專業(yè)市場(chǎng)，向西是盤(pán)龍城居民區(qū)，每天經(jīng)過(guò)府河大橋的車(chē)流量巨大。

　　出城方向，金橋大道高架和地面層單向共有5股車(chē)流，三環(huán)線單向有兩股車(chē)流，而府河大橋單向僅有2股車(chē)道。“7股車(chē)流疊加在府河大橋兩股車(chē)道上，不堵車(chē)才怪！”家住盤(pán)龍城的談先生說(shuō)。

　　入城方向，劉店立交修好后，出岱黃高速上立交橋有3股車(chē)道，從巨龍大道上匝道進(jìn)入岱黃高速有2股車(chē)道，5股車(chē)道到府河大橋橋頭一下子變成兩股車(chē)道，形成“腸梗阻”。車(chē)主們往往不守規(guī)矩，最多的時(shí)候會(huì)形成7股車(chē)流，匯聚到橋頭的兩股車(chē)道上。

　　此外，由于車(chē)主們互相搶道，更是導(dǎo)致行車(chē)緩慢，在橋上一旦有車(chē)出現(xiàn)擦碰，只有一股車(chē)道供通行，擁堵情況可想而知。

　　目前，府河大橋的兩頭路面寬敞暢通，擁堵的癥結(jié)就在于府河大橋橋面通行能力已經(jīng)不能滿足現(xiàn)行行車(chē)需要，拓寬橋面成為實(shí)現(xiàn)武漢北大門(mén)緩堵保暢的當(dāng)務(wù)之急。

　　記者體驗(yàn)2.5公里路程

　　開(kāi)車(chē)耗時(shí)半小時(shí)

　　昨天上午7點(diǎn)30分左右，正值上班高峰時(shí)期，記者駕車(chē)從巨龍大道經(jīng)過(guò)劉店立交橋匝道通過(guò)府河大橋前往漢口市區(qū)，一路上巨龍大道車(chē)輛很多，行車(chē)緩慢。

　　7點(diǎn)45分時(shí)，記者駛出劉店立交橋匝道走上岱黃高速，往府河大橋市民之家方向行駛，從岱黃高速出口方向的車(chē)輛及盤(pán)龍城、漢口北的所有車(chē)輛在這個(gè)匝道處開(kāi)始會(huì)合，行車(chē)速度越來(lái)越慢。越靠近府河大橋，越是寸步難行，隨時(shí)要提防前車(chē)以免追尾。大約離府河橋頭100米處，足足等了5分鐘不能動(dòng)彈。

　　好不容易開(kāi)上府河大橋，車(chē)輛依舊行駛緩慢，直到臨近府河橋另一端三環(huán)線三金潭立交橋匝道處車(chē)輛分流，行車(chē)才開(kāi)始恢復(fù)正常。記者注意到，此時(shí)已是8點(diǎn)15分，2.5公里的路程整整耗費(fèi)了半個(gè)小時(shí)的時(shí)間。

　　而在對(duì)向車(chē)道，開(kāi)往黃陂方向的車(chē)流從府河大橋上橋處直到武漢大道高架橋上，都排起了長(zhǎng)龍。

　　雙向4車(chē)道

　　將平行改建至8車(chē)道

　　10月31日，正值市政府委托晨報(bào)向市民征集“2017年十件實(shí)事”意見(jiàn)，盤(pán)龍城居民王濤在向晨報(bào)建議拓寬岱黃高速府河大橋的同時(shí)，也將該建議發(fā)郵件至市領(lǐng)導(dǎo)信箱。11月9日，武漢市公路管理處對(duì)該建議進(jìn)行了網(wǎng)上直接回復(fù)。

　　昨日，王濤向記者展示了這一回復(fù)，武漢市公路管理處告知王濤，為解決府河大橋“進(jìn)城難、出城難”問(wèn)題，促進(jìn)主城區(qū)與新城區(qū)一體化發(fā)展，該處提出府河大橋按照雙向平行加寬，由雙向4車(chē)道改建至雙向8車(chē)道，并與現(xiàn)有橋梁保持一個(gè)平面的實(shí)施改造方案，初步估算投資約2.1億元。因涉及投資、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、府河通航、張公堤防汛區(qū)、草湖保護(hù)濕地與市內(nèi)武漢大道規(guī)劃對(duì)接等問(wèn)題，岱黃高速經(jīng)營(yíng)管理單位正逐一辦理相關(guān)手續(xù)，待前期手續(xù)獲批后即可開(kāi)工建設(shè)。同時(shí)該處將積極與市相關(guān)部門(mén)對(duì)接，爭(zhēng)取與三金潭立交段同步規(guī)劃、同步設(shè)計(jì)、同步建設(shè)，徹底打通北向出城瓶頸。

　　昨日，記者從市交委相關(guān)負(fù)責(zé)人處證實(shí)武漢市公路管理處回復(fù)屬實(shí)，我市將投資約2.1億元對(duì)府河大橋進(jìn)行雙向平行加寬，由4車(chē)道改建至8車(chē)道。而在11月2日，市重點(diǎn)辦還召開(kāi)了協(xié)調(diào)會(huì)議，明確府河大橋改造由市城建委牽頭，市交委、市交管局等單位共同負(fù)責(zé)實(shí)施。目前，各項(xiàng)工作正在穩(wěn)步推進(jìn)中，改造工程將會(huì)盡早動(dòng)工。