今日湖北網訊（通訊員秦克明 丁慧）為積極順應智慧交通發展趨勢，加快信息資源整合，充分發揮信息化在行業管理、安全應急、公眾服務等方面作用。隨岳管理處結合即將來臨的防凍防滑工作，充分利用信息化手段全面提升道路安全管控水平。

優化資源整合，提升預警監測水平

一是與東軟公司合作建設車流量觀測點，對過往車輛進行實時檢測，對圍繞“路、車、人、場地”的數據進行分析，實現高速公路網絡的可視、可測、可控。

二是與高德地圖合作，將實時交通數據和出行服務數據進行對接，通過高德電子地圖接入隨岳車流量數據、監控視頻數據和實時路況等信息，形成覆蓋廣、易傳播的信息化服務體系，建成便捷、高效、直觀的服務網絡，確保用戶可在第一時間通過高德地圖獲知隨岳道路施工、交通事故、管制信息等更為準確的實時路況信息，并利用數據資源推出節假日、特殊時段的預測報告，用于隨岳高速擁堵指數預警，進一步實現數據資源和信息預警的互聯互通。

圍繞創新驅動，升級指揮調度系統

一是開啟語音訊傳功能。當現場人員發送語音續報后，事件處置流程中可自動將語音轉換成文字，大大節省應急處置過程中的信息上報時間，提高應急處置效率的同時有效降低了現場處置人員的安全隱患。

二是新增危險源自動提醒。在系統中錄入全路段危險源信息，當事故發生并建立事件時，會自動彈出附近五公里危險源信息，提醒用戶注意，進一步彌補了應急處置中存在的安全漏洞。

三是在溝通模塊中增加群組功能。引入微信群聊模式，在之前信息發送一對一和選定群發的基礎上增加群組選項，可根據工作實際自由創建群組，極大方便了信息的傳達，改變了聯系的單一化。

圍繞創新驅動，促進智能應用大升級

一是圍繞數據融合完善智能管理體系。推進數據資源整合，梳理現有業務系統，建立健全數據資源相關標準、制度等支撐體系，與廳數據資源中心進行對接，提升數據交換共享利用水平。升級萬兆監控網絡，保障后續信息化設備的正常接入與數據的穩定傳輸。建設移動辦公平臺，實現公文管理、人力資源、在線考試的掌上辦公，進一步提升營運管理效率。

二是圍繞智能增效完善外場硬件設施。積極協調推進智能化氣象監測點和車流量觀測點建設，全面開展高速公路氣象預報服務工作，提高監測預警能力，試點高速公路入口安裝計重系統設備，省界站安裝綠通查驗設備，提高車輛通行效率。

三是圍繞創新發展推進智能站所建設。完成1-2個智能站所硬件安裝及軟件研發試點工作，組建所站范圍內的局域網和權限范圍內的智能站所網，實現管理控制信息化、遠程化和智能化，使應用系統更加科學，管理決策更加高效。

深度業務融合，促進智能站所應用

一是今年來管理處信息化建設以硬件投入為主，相應配套軟件為輔，然而部分站所內部監控卻處于不完全狀態，智能和實時的告警系統的建設則是在完善站所內部電子監控的基礎上，對所內突發情況做到自動報警、智能提醒，確保能迅速、有效地接收和應對所有告警。

二是在遠程操控方面，打造統一監控平臺，科學監管總覽全局，各站所的動力系統、環境系統、安防系統、車道系統信息互相獨立，一旦發生故障或告警，人員協調和事件應對還處于電話通知的方式。打造統一的監控平臺，可對站所安保、環境、消防和車道系統等設備進行科學監管、控制、診斷和維護，提升站所的安全管理和事件響應和處理效率，有效實現消息的快速響應、資源的統一協調。

三是在窗口服務方面，設立無線收費管理，各類信息實時獲取，司乘服務精準便捷。收費亭一直處在信息傳遞的末端，信息資源傳遞的劣勢導致費亭服務較為單一原始。在費亭設立無線信息交換系統，可實時推送政策宣傳、路網情況、應急調度等信息，打破費亭“信息孤島”現狀，實現電子化司乘服務，提高提高各站所服務質量和司乘人員服務感受。

四是在ETC雙模軸重控制系統方面，自主研發的信息專利產品ETC雙模軸重控制系統可實現ETC模式和MTC模式的“一鍵切換”。節假日或交通管制分流等特殊時段時，收費站ETC車道常需要轉換為人工收費模式，ETC雙模軸重控制系統則采用自動感應模式，在遙控器上輕輕一按就能快速切換至人工模式，使ETC車道狀態轉換效率和便捷性明顯提高，以往ETC車道轉換到人工模式需要花費3分鐘，現在只需要37秒，更好的為應急保暢節約了時間，提高了車道的車輛通行效率。

凝聚警路合力，提升道路保障能力

一是為進一步形成維護路產路權和道路安全管理的合力，管理處經過多次深入一線調研，與交警部門共同確定了“1個路警共建領導小組”、“1個聯合指揮中心”、“3個聯合執法中隊”的“113”組織架構。路警雙方按照安全應急管理、交通執法管理、公路安全保護、公共服務提供、執法隊伍建設、交通法制宣傳等六大共建內容，制定了目標明確、操作性強的6類26項管理辦法，為規范共建工作提供了堅實的制度保障。采取1名民警和1名路政員搭配編組，明確責任管段，同步巡查、同步管控、同步處置，實現路面24小時無縫隙巡查，最大限度發揮人力效益，共享人力資源，實現人員融合。

二是設立路警聯合執法服務大廳，雙方人員合署辦公，對事故處理、路產索賠、施工安全審批等業務實現“一條龍 ”服務，大大減少當事人來回奔波之苦。大力推進醫療救助站建設，增設執法服務點，實現全線便民服務全覆蓋。組織聯合宣傳服務，走村入戶加強治超政策宣傳，深入沿線工礦企業調查走訪，幫助企業和運輸大戶明政策、守法紀，共走進重點運輸企業20多家，發送超限車輛協查通報100余份，道路超限率控制在2‰。

三是深化省際應急聯動機制，管理處加強與河南、湖南的聯系溝通，探索“一方接警、兩省聯動”的快速結案流程，堅持召開省際聯席會議，建立組織協調、信息共享、案件協查、超限運輸、安全應急、隊伍建設等6種機制，實現鄂、豫、湘三省聯動，近年來高效處置了?；纷匀际鹿?、冰雪惡劣天氣等事件40多次，受到社會各界贊譽和肯定。