咱們湖北作為一個內陸省份，對外開放，航空自然最快捷的途經。現在，湖北省機場建設梯度有序大推進，干線樞紐機場成熟壯大，新生代支線機場給當地帶來人氣，一批新建機場正在構建著新的人流物流關鍵點。湖北，圍繞機場建設，做足了產業文章。

湖北中部新添支線機場

9月7日剛剛獲批的荊州民用機場，是江漢平原的第一座支線機場，總投資12.98億元。全部建成后，旅客吞吐量70萬人次、貨郵吞吐量2450噸。荊州，在鐵水公聯運的基礎上，增加了航空通道，讓多式聯運更加豐富、靈活；荊州作為漢江平原的重要中心城市和長江經濟帶重要中心城市的地位，也在隨之提升。

8大機場各司其職

加上武漢天河機場、宜昌機場、襄陽機場、恩施機場、神農架機場和武當山機場六座已經在運營的民用機場，再加上今年4月獲批的鄂州順豐機場，湖北的機場版圖關鍵點增至八個，而且各有定位哦！

武漢天河機場以客運為主，鄂州貨運機場，為客貨雙樞紐格局；襄陽和宜昌，是區域樞紐機場的格局；第三個層級，則是專業機性的旅游機場、產業帶動的支線機場。

鄂西機場聯通靈秀山水

八大機場中，有三座都在鄂西山區。他們給秀美山水送去日漸爆棚的旅游人氣。

恩施機場大踏步前進，兩次擴建，各項保障能力水平“噌噌”提升。不僅開通了更多更長的航線 ，客座率也從當初30%，提升到現在的90%。  

機場通航以后，神農架逐步進入航空旅游時代，現在游客來神農架更加方便快捷?，F在作為世界自然遺產的神農架開發高端市場和入境旅游市場也具備了相應的條件。

除了旅游，工業產業，也因為航線的織密，網羅更多機遇。機場的到來可以提升十堰招商的綜合競爭力，促進產業項目加快落地，縮短與國內外先進生產力的距離。

臨空經濟如火如荼

毗鄰天河機場，從事飛機維修的航達公司，現在每天的全球訂單增加到了上百個。為啥呢？今年1到7月，湖北民航運輸起降架次11.8萬架次，同比增長9.2%；運輸貨郵吞吐量10.21萬噸，同比增長11.3%。貨運量提增，讓臨空經濟活力倍增。

因為臨空這一獨一無二的區位優勢，在武漢天河機場臨空經濟區，還聚集了三江航天、凌云科技等一批高端臨空制造企業，形成上下聯動的產業集群。京東、蘇寧易購等物流龍頭企業紛至沓來。以航空制造業、航空物流業、現代服務業為支柱的臨空經濟集群正在武漢加速集聚。

在鄂州，在由湖北省和順豐速運共建的鄂州機場，1個半小時，就能覆蓋全國90%的人口和經濟。平臺物流園、生物醫藥園、跨境電商園、生態農業園、電子信息園，正向這個年吞吐實力500萬噸、亞洲第一、全球第四的貨運機場集聚。一個以貨運為基礎的航空物流聚集產業核心地帶呼之欲出！

宜昌三峽機場，也在二期工程的加緊推進中，迎來更多機遇。4月，海航通航產業園落戶宜昌，打造成全產業鏈民航基地。5月，凌云宜昌飛機維修公司正式投產運營，這里將成為華中地區唯一一家大型飛機4S店。

每80公里 布局一個機場

到2030年，湖北還規劃建設四個民用機場，分別布局咸寧、黃岡、隨州和荊門。湖北境內，每80公里范圍內，就布局一個機場。同時，隨著國家對低空領域的放開，“十三五”時期，湖北省通航機場的建設向17個市州開放，每個市州都可以建通航功能的機場。

通航產業屬于高技術產業，飛機的零部件制造、維修將帶動高端技術產業，將來通航機場布局完善，帶動相關通航產業大發展指日可待哦！