國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)正在經(jīng)歷28年以來(lái)首次負(fù)增長(zhǎng)，這場(chǎng)寒冬罕見(jiàn)的“寒意”直到一季度也沒(méi)有退卻。日前，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱中汽協(xié)）發(fā)布了2019年一季度的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比下滑16.06%，轎車(chē)銷(xiāo)量同比下降12.11%，國(guó)內(nèi)最火熱的SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比驟降14.18%，MPV車(chē)型下降22.39%，轎車(chē)、SUV、MPV均呈現(xiàn)大幅下滑。

　　◆一季度轎車(chē)、SUV、MPV同比均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑

　　根據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)數(shù)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，乘用車(chē)共銷(xiāo)售516.43萬(wàn)輛，同比去年同期599.41萬(wàn)輛）下降16.06%。其中，轎車(chē)銷(xiāo)售了251.56萬(wàn)輛，同比去年同期（286.22萬(wàn)輛）下降12.11%；SUV車(chē)型銷(xiāo)售了227.89萬(wàn)輛，同比（265.54萬(wàn)輛）下降14.18%；MPV車(chē)型銷(xiāo)售了36.98萬(wàn)輛，同比去年同期（47.65萬(wàn)輛）下降22.39%。從數(shù)據(jù)可以看出，今年第一季度，轎車(chē)、SUV、MPV無(wú)一例外，均呈現(xiàn)兩位數(shù)下滑。

　　轎車(chē)方面，今年一季度，轎車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)售251.56萬(wàn)輛，其中，中國(guó)品牌銷(xiāo)售了50.5萬(wàn)輛，同比去年同期下降17.62%，市場(chǎng)份額由20.8%同比下降至20.1%。合資品牌轎車(chē)一季度銷(xiāo)售201.06萬(wàn)輛，同比去年同期下降12.81%，市場(chǎng)份額由79.2%增長(zhǎng)至79.9%。

　　◆賣(mài)得好的轎車(chē)依然是合資品牌

　　市場(chǎng)需求決定了消費(fèi)導(dǎo)向，而在轎車(chē)市場(chǎng)，近年來(lái)一直由合資品牌主導(dǎo)，而合資品牌緊湊級(jí)車(chē)型也是市場(chǎng)的最熱門(mén)的細(xì)分市場(chǎng)。一季度，轎車(chē)排名前十名的車(chē)型分別是上汽大眾朗逸、東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、別克英朗、一汽-大眾捷達(dá)、上汽大眾桑塔納、一汽-大眾寶來(lái)、吉利帝豪、東風(fēng)本田思域、一汽-大眾速騰。

　　◆轎車(chē)前十名中，南北大眾共有5款車(chē)型入圍榜單

　　今年一季度，根據(jù)中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，德系共五款車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，入榜的車(chē)型分別是上汽大眾朗逸、桑塔納，一汽-大眾寶來(lái)、速騰、捷達(dá)。在轎車(chē)領(lǐng)域，德系品牌是入華較早的合資品牌，旗下車(chē)型捷達(dá)、桑塔納更是深入人心，近年來(lái)，一汽-大眾捷達(dá)、寶來(lái)、高爾夫、速騰及邁騰等主力車(chē)型均有不錯(cuò)表現(xiàn)。

　　一汽-大眾在轎車(chē)方面，已經(jīng)有了完善的布局，而捷達(dá)+速騰+寶來(lái)的產(chǎn)品力也得到了市場(chǎng)的認(rèn)可，隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)熱點(diǎn)的改變，加速SUV車(chē)型以及新能源布局，是一汽-大眾未來(lái)的產(chǎn)品發(fā)力點(diǎn)。

　　反觀上汽大眾，除了銷(xiāo)量一直遙遙領(lǐng)先的朗逸家族，只有一款經(jīng)典的“桑塔納”能夠入圍銷(xiāo)量榜單，但與一汽-大眾不同的是，在SUV車(chē)型方面， 上汽大眾途觀一直是SUV車(chē)型榜單的常青樹(shù)。另外，在SUV與新能源車(chē)型的布局方面，南北大眾戰(zhàn)略基本相同，近兩年也在密集布局中。

　　◆三款日系車(chē)型入圍榜單

　　與南北大眾不同，日系在中國(guó)市場(chǎng)也是被一大批消費(fèi)者所關(guān)注的，國(guó)內(nèi)的“日系粉”的數(shù)量，也并不少于“德系粉”。今年一季度，有三款日系車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，分別是東風(fēng)日產(chǎn)軒逸、一汽豐田卡羅拉、東風(fēng)本田思域。

　　今年一季度，東風(fēng)日產(chǎn)軒逸累計(jì)銷(xiāo)售11.4萬(wàn)輛，僅次于朗逸排名第二位，是東風(fēng)日產(chǎn)品牌銷(xiāo)量提升的中堅(jiān)力量。在新車(chē)型方面，在剛剛開(kāi)幕不久的上海車(chē)展上，全新軒逸正式首發(fā)亮相，新車(chē)軸距較現(xiàn)款車(chē)型加長(zhǎng)了12mm，外觀采用最新的家族式設(shè)計(jì)，同時(shí)符合國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)。與此同時(shí)，東風(fēng)日產(chǎn)將普及旗下車(chē)型全面智能互聯(lián)系統(tǒng)的搭載，最終助力產(chǎn)品力以及銷(xiāo)量的提升。

　　從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，卡羅拉銷(xiāo)售8.65萬(wàn)輛，排名榜單第三位，憑借出色的銷(xiāo)量支撐一汽豐田的半壁江山。在新車(chē)型方面，今年一汽豐田最重磅的車(chē)型莫過(guò)于—亞洲龍的推出，亞洲龍作為一汽豐田打造的全新中型車(chē)，新車(chē)基于TNGA架構(gòu)打造而來(lái)，新車(chē)提供2.5L動(dòng)力以及2.5L混動(dòng)系統(tǒng)兩種動(dòng)力，相信隨著亞洲龍的推出，將與卡羅拉共同成為一汽豐田的銷(xiāo)量“擔(dān)當(dāng)”。

　　東風(fēng)本田思域銷(xiāo)售5.94萬(wàn)輛，排名榜單第九位。在產(chǎn)品力方面，東風(fēng)本田思域自然是不言而喻的，也是本田中國(guó)首款年銷(xiāo)量超過(guò)20萬(wàn)輛的車(chē)型，今年前2個(gè)月銷(xiāo)量達(dá)3.83萬(wàn)輛。在新車(chē)型方面，東風(fēng)本田享域已經(jīng)正式推出，隨著新車(chē)的推出，將與思域形成錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，共同助力東風(fēng)本田銷(xiāo)量的提升。

　　◆帝豪仍然是唯一入圍榜單的中國(guó)品牌轎車(chē)

　　今年一季度，吉利帝豪累計(jì)銷(xiāo)售6.18萬(wàn)輛，排名榜單第八名，是唯一入圍榜單的中國(guó)品牌轎車(chē)。近年來(lái)，吉利在轎車(chē)方面進(jìn)行了全面布局，依靠博瑞、帝豪家族的良好表現(xiàn)，銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)。吉利也是中國(guó)品牌崛起的代表之一，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了旗下轎車(chē)、SUV以及MPV產(chǎn)品的全面布局，今年對(duì)于吉利汽車(chē)來(lái)說(shuō)，是實(shí)現(xiàn)20200戰(zhàn)略鋪墊的一年，將會(huì)推出六款全新產(chǎn)品。

　　◆SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比下降14.18%

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，SUV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售222.89萬(wàn)輛，同比下降14.18%。

　　◆合資品牌SUV連續(xù)3年同比增長(zhǎng)

　　從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售128.8萬(wàn)輛，同比去年同期（167.2萬(wàn)輛）下降30.12%，市場(chǎng)份額由63%同比下降至56.6%。合資品牌SUV車(chē)型一季度銷(xiāo)售99.09萬(wàn)輛，同比去年同期（98.34萬(wàn)輛）微增0.75%，市場(chǎng)份額由37%增長(zhǎng)至43.5%。

　　今年一季度，SUV車(chē)型榜單前十名的車(chē)型哈弗H6、吉利博越、上海大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿、寶駿510、長(zhǎng)安CS35、東風(fēng)本田CR-V、長(zhǎng)安CS75、哈弗F7。相對(duì)轎車(chē)市場(chǎng)，SUV車(chē)型是中國(guó)品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)最火熱的細(xì)分市場(chǎng)，憑借敏銳的市場(chǎng)洞察力，中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量一直領(lǐng)先合資品牌，在市場(chǎng)份額方面占領(lǐng)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。中國(guó)品牌SUV車(chē)型面對(duì)日益嚴(yán)峻的消費(fèi)升級(jí)，較低的價(jià)格將成為其主要的壁壘。近兩年，消費(fèi)升級(jí)在SUV車(chē)型方面逐漸顯現(xiàn)，一季度中國(guó)品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)量同比下降30.12%，市場(chǎng)份額同比下降6.4%。

　　◆中國(guó)品牌SUV車(chē)型加速洗牌

　　今年一季度，中國(guó)品牌SUV車(chē)型128.8萬(wàn)輛，同比去年同期（167.2萬(wàn)輛）下降30.12%，市場(chǎng)份額由63%同比下降至56.6%。從銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，此前諸多中國(guó)品牌加速推出的SUV產(chǎn)品，由于市場(chǎng)的逐漸成熟，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)趨于理性，導(dǎo)致中國(guó)品品牌在SUV車(chē)型方面經(jīng)歷大浪淘沙式“洗牌”。

　　一季度，哈弗品牌有兩款車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，分別為哈弗H6和哈弗F7，哈弗H6與朗逸家族一樣，毫無(wú)懸念的蟬聯(lián)SUV車(chē)型榜單冠軍，累計(jì)70個(gè)月SUV銷(xiāo)量第一，長(zhǎng)城汽車(chē)在SUV車(chē)型方面的優(yōu)勢(shì)在中國(guó)品牌中是大家有目共睹的。哈弗品牌在H系車(chē)型銷(xiāo)量持續(xù)增長(zhǎng)的市場(chǎng)環(huán)境下，順應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)，哈弗品牌推出更加年輕化的F系車(chē)型。

　　哈弗F7是F系列首款車(chē)型，也是哈弗首款全球車(chē)型，新車(chē)定位為一款緊湊級(jí)SUV，在去年11月份在國(guó)內(nèi)正式上市，渡過(guò)銷(xiāo)量爬坡期的哈弗F7，在上市后第4個(gè)月入圍SUV車(chē)型銷(xiāo)量榜單前十名，今年一季度累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)4.02萬(wàn)輛。作為全球車(chē)型，哈弗F7在今年4月份在俄羅斯哈弗圖拉工廠正式下線，完成全球化戰(zhàn)略征程。在新車(chē)型方面，哈弗F系列今年將推出第三款車(chē)型，除此之外，高端品牌WEY也將于今年推出WEY P8 GT，與此同時(shí)，今年長(zhǎng)城汽車(chē)將繼續(xù)沖擊120萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　吉利博越自推出以來(lái)，便躋身榜單前十名，今年一季度，吉利博越累計(jì)銷(xiāo)售6.49萬(wàn)輛，穩(wěn)坐SUV車(chē)型榜單第二位。在SUV車(chē)型方面，吉利實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的全面布局，先后推出了博越、繽越、帝豪GS等熱門(mén)車(chē)型，在今年年內(nèi)吉利將在SUV車(chē)型方面持續(xù)發(fā)力，將推出星越等全新車(chē)型，最終助力吉利完成年初制定的151萬(wàn)輛銷(xiāo)量目標(biāo)。

　　今年一季度，長(zhǎng)安汽車(chē)CS35和CS75均有良好的表現(xiàn)，分別位列銷(xiāo)量TOP 10榜單第七名和第九名，與長(zhǎng)安強(qiáng)大的產(chǎn)品力有著密不可分的關(guān)系，在新產(chǎn)品方面，今年長(zhǎng)安汽車(chē)將推出長(zhǎng)安CS75 PLUS、CS95等新車(chē)型。

　　◆合資品牌SUV實(shí)現(xiàn)連續(xù)三年同比增長(zhǎng)

　　一季度，合資品牌SUV車(chē)型銷(xiāo)售99.09萬(wàn)輛，同比去年同期（98.34萬(wàn)輛）微增0.75%，市場(chǎng)份額由37%增長(zhǎng)至43.5%。

　　今年一季度，共有四款合資品牌車(chē)型入圍銷(xiāo)量榜單，分別是上汽大眾途觀、北京現(xiàn)代ix35、東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和東風(fēng)本田XR-V。在乘用車(chē)市場(chǎng)中，SUV車(chē)型市場(chǎng)是最火熱的細(xì)分市場(chǎng)，也是中國(guó)品牌與合資品牌之間競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的細(xì)分市場(chǎng)，隨著合資品牌SUV市場(chǎng)布局的逐漸完善，銷(xiāo)量之爭(zhēng)更加白熱化。

　　今年一季度，上汽大眾途觀累計(jì)銷(xiāo)售4.97萬(wàn)輛，一直是SUV市場(chǎng)最暢銷(xiāo)的合資品牌SUV。在新車(chē)型方面，上汽大眾途岳在去年年底正式上市。今年上汽大眾在上海車(chē)展開(kāi)幕前夕推出了重磅新車(chē)全新小型SUV T-Cross，新車(chē)采用大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，搭載1.4T和1.5L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。

　　一季度，在日系品牌方面，有兩款日系車(chē)型入圍榜單，東風(fēng)日產(chǎn)奇駿和東風(fēng)本田CR-V分別銷(xiāo)售了4.77萬(wàn)輛和4.35萬(wàn)輛。日系品牌銷(xiāo)量的提升離不開(kāi)完善的市場(chǎng)布局以及強(qiáng)大的產(chǎn)品力，從市場(chǎng)布局來(lái)看，廣汽豐田漢蘭達(dá)、C-HR，一汽豐田RAV4榮放、普拉多、奕澤IZOA，東風(fēng)本田UR-V、CR-V、XR-V，廣汽本田冠道、繽智，東風(fēng)日產(chǎn)勁客、奇駿、逍客、樓蘭實(shí)現(xiàn)了SUV產(chǎn)品的全面覆蓋。

　　◆MPV車(chē)型銷(xiāo)量同比下降22.39%

　　根據(jù)中汽協(xié)公布的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，MPV車(chē)型累計(jì)銷(xiāo)售36.98萬(wàn)輛，同比下降22.39%。

　　從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，中國(guó)品牌MPV車(chē)型29.4萬(wàn)輛，同比去年同期（38.4萬(wàn)輛）下降31.29%，市場(chǎng)份額由80.6%同比下降至79.5%。合資品牌MPV車(chē)型一季度銷(xiāo)售7.58萬(wàn)輛，同比去年同期（9.25萬(wàn)輛）下降22.03%，市場(chǎng)份額由19.4%增長(zhǎng)至20.5%。

　　今年一季度，MPV車(chē)型榜單前十名的車(chē)型分別是五菱宏光、寶駿730、別克GL8、寶駿360、比亞迪宋MAX、東風(fēng)風(fēng)行菱智、廣汽傳祺GM6、長(zhǎng)安歐諾、別克GL6、東風(fēng)本田奧德賽。

　　◆合資品牌MPV市場(chǎng)份額增長(zhǎng)

　　一季度，合資品牌MPV車(chē)型銷(xiāo)售7.58萬(wàn)輛，同比去年同期（9.25萬(wàn)輛）下降22.03%，市場(chǎng)份額由19.4%增長(zhǎng)至20.5%。

　　近年來(lái)，消費(fèi)升級(jí)進(jìn)一步刺激了商務(wù)級(jí)MPV市場(chǎng)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)，商務(wù)級(jí)MPV車(chē)型的消費(fèi)主力依然是一、二線城市，如今隨著我國(guó)二胎政策的放開(kāi)，家庭結(jié)構(gòu)的改變，汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入一個(gè)全新的多元化時(shí)代，國(guó)家有利政策促進(jìn)一線二線城市對(duì)中高級(jí)MPV車(chē)型的需求。

　　今年一季度，多款合資品牌入圍榜單，分別是別克GL8、別克GL6、廣汽本田奧德賽。在目前的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，別克GL8是商務(wù)級(jí)MPV市場(chǎng)的一個(gè)標(biāo)志性符號(hào)，離不開(kāi)上汽通用品牌影響力、定位精準(zhǔn)等方面的因素，以及多年以來(lái)在中國(guó)市場(chǎng)的深耕細(xì)作。

　　◆一季度，中國(guó)品牌MPV銷(xiāo)量下滑31.29%

　　今年一季度，中國(guó)品牌MPV車(chē)型29.4萬(wàn)輛，同比去年同期（38.4萬(wàn)輛）下降31.29%，市場(chǎng)份額由80.6%同比下降至79.5%。銷(xiāo)量是市場(chǎng)的最好體現(xiàn)，中國(guó)品牌MPV車(chē)型呈現(xiàn)較大幅度下滑，究其原因，中國(guó)品牌MPV市場(chǎng)正在從客戶兼顧型MPV，向商務(wù)級(jí)市場(chǎng)過(guò)渡，五菱宏光、寶駿730等車(chē)型呈現(xiàn)不同程度下滑。

　　在中國(guó)品牌MPV車(chē)型市場(chǎng)中，越來(lái)越多的中國(guó)品牌逐步向中高端MPV市場(chǎng)進(jìn)行布局，吉利嘉際將于今年年內(nèi)推出。一季度，比亞迪宋MAX、傳祺GM6等產(chǎn)品在市場(chǎng)上銷(xiāo)量達(dá)1.77萬(wàn)輛和1.01萬(wàn)輛，能夠看出，MPV市場(chǎng)正在逐漸轉(zhuǎn)型中。

　　▼寫(xiě)在最后：消費(fèi)者的需求決定了汽車(chē)市場(chǎng)的導(dǎo)向，乘用車(chē)市場(chǎng)中，今年一季度同比去年均呈現(xiàn)不同程度的下滑，但從細(xì)分車(chē)型來(lái)看，合資品牌SUV車(chē)型連續(xù)三年呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)。在當(dāng)下火熱的SUV市場(chǎng)，反觀中國(guó)品牌卻呈現(xiàn)較大幅度的下滑，市場(chǎng)的“馬太效應(yīng)”更加明顯，各汽車(chē)品牌之間將因此拉開(kāi)更大的差距，汽車(chē)迎來(lái)首次行業(yè)洗牌，能夠生存下來(lái)的汽車(chē)品牌都是具有一定市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的。