近日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布了今年上半年國(guó)內(nèi)乘用車銷量數(shù)據(jù)，今年上半年，我國(guó)乘用車銷售共計(jì)1104.23萬(wàn)輛，比上年同期增長(zhǎng)9.23%，增幅比上年 同期提升4.43個(gè)百分點(diǎn)。其中轎車銷售556.86萬(wàn)輛，同比下降3.91%，降幅比上年同期略有收窄；SUV銷售385.01萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 44.26%，增幅比上年同期略緩；MPV銷售119.99萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.06%。

在月均銷售超過(guò)2萬(wàn)輛的暢銷車型中：轎車占據(jù)了8款，分別為朗逸24.89萬(wàn)輛、捷達(dá)17.37萬(wàn)輛、速騰17.04萬(wàn)輛、英朗16.82萬(wàn)輛、卡羅拉 15.37萬(wàn)輛、桑塔納15.18萬(wàn)輛、軒逸14.71萬(wàn)輛、福睿斯12.81萬(wàn)輛，且全部為A級(jí)緊湊型轎車；SUV有3款，全部為中國(guó)品牌車型，長(zhǎng)城哈 弗H6、寶駿560和廣汽傳祺GS4，銷量分別為24.03萬(wàn)輛、17.45萬(wàn)輛、15.09萬(wàn)輛；MPV則只有五菱宏光（29.43萬(wàn)輛）和寶駿 730（14.41萬(wàn)輛）達(dá)到月銷2萬(wàn)輛的水平。

從品牌所屬國(guó)別來(lái)看，上述13款車型中，中國(guó)品牌占據(jù)5席，全部為SUV和MPV車型，德系占據(jù)4席，美系2席，日系2席。

合資A級(jí)車為市場(chǎng)主流

B級(jí)車市漸現(xiàn)萎縮

即使在SUV市場(chǎng)大勢(shì)火爆的前提下，從中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)來(lái)看，我國(guó)汽車的主流消費(fèi)還是集中在合資品牌A級(jí)轎車上。

銷量就能說(shuō)明這一問(wèn)題：在今年上半年的乘用車銷量中，轎車仍占據(jù)了50%的份額，而這其中合資品牌轎車占據(jù)了80%的市場(chǎng)份額，中國(guó)品牌在轎車市場(chǎng)上丟盔棄甲。

在合資品牌轎車中，支撐消費(fèi)的更多是A級(jí)轎車，在上半年排名前十的轎車車型中，無(wú)一不是出自這一細(xì)分市場(chǎng)，實(shí)際上，這一細(xì)分市場(chǎng)是出明星車型肥沃的土壤， 除了上文提到的月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛的8款車型，還有十多款位于第二梯隊(duì)，月銷量輕松過(guò)萬(wàn)的車型，它們也是消費(fèi)者追捧的對(duì)象。

一汽豐田除了暢銷車卡羅拉，還有新威馳，上半年銷售了6.25萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.88%；廣汽豐田雷凌也不弱，上半年銷量為7.81萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 32.38%；上汽通用除了英朗，還有半年銷售10.85萬(wàn)輛的科魯茲和7.99萬(wàn)輛的凱越；長(zhǎng)安福特旗下新福克斯雖然同比累計(jì)降低16.34%，但上半 年銷量仍達(dá)到9.17萬(wàn)輛，月均銷量超過(guò)1.5萬(wàn)輛；韓系車除了現(xiàn)代朗動(dòng)暢銷，起亞依靠顏值也不落后，K2上半年銷售到6.34萬(wàn)輛，K3則達(dá)到7.41 萬(wàn)輛，增長(zhǎng)5.06%；“規(guī)模不大卻熠熠生輝”的馬自達(dá)品牌，在馬六落寞后，又依靠昂科塞拉進(jìn)入準(zhǔn)暢銷車的隊(duì)列，1~6月銷售了6.57萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)了 37.88%。

這里必須提到上汽大眾。上汽大眾以“家族品牌”的理念進(jìn)入A級(jí)車市場(chǎng)，取得漂亮成績(jī)單。除了朗逸常年保持轎車銷量冠軍，上半年月均銷售4萬(wàn)輛以上之外，新 桑塔納也達(dá)到15.18萬(wàn)輛的銷量；新推出的凌渡7.13萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)61.45%；新明銳6.68萬(wàn)輛，增長(zhǎng)7.10%；朗行和昕銳也保持了月均 6000輛的銷量。

與A級(jí)車市場(chǎng)的紅火相比，主流B級(jí)車市場(chǎng)則呈現(xiàn)出繼續(xù)萎縮的趨勢(shì)。以B級(jí)車市場(chǎng)幾個(gè)具有代表性的車型為例：今年上半年，上汽大眾新帕薩特銷售8.29萬(wàn) 輛，同比下降30.98%；一汽-大眾邁騰銷量為7.87萬(wàn)輛，基本與上年持平；廣汽豐田凱美瑞銷量為5.04萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)3.14%；雅閣比凱美瑞 略好，銷售了5.21萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)4.71%；東風(fēng)日產(chǎn)天籟上半年銷量為4.38萬(wàn)輛，同比下滑了19.83%；邁瑞寶銷量2.64萬(wàn)輛，同比下降 43.91%；北京現(xiàn)代索納塔6個(gè)月銷量為2.42萬(wàn)輛，同比下降了17.34%；同級(jí)別的起亞K5銷量?jī)H為1.21萬(wàn)輛，而2015年上半年該車型還有 2萬(wàn)輛銷量。倒是中國(guó)品牌吉利汽車的B級(jí)車博瑞值得一提——經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的探索，博瑞月銷量基本穩(wěn)定在4000輛左右，上半年銷量達(dá)到2.48萬(wàn)輛。

暢銷車全是SUV、MPV

中國(guó)品牌轎車萬(wàn)馬齊哀

上半年，中國(guó)品牌乘用車銷量為473.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12.8%，市場(chǎng)份額達(dá)42.9%，提高了1.4個(gè)百分點(diǎn)，但這歸結(jié)于SUV和MPV的拉動(dòng)——中 國(guó)品牌SUV銷量為217.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)52.3%，市場(chǎng)份額達(dá)56.4%，提高3.0個(gè)百分點(diǎn)；中國(guó)品牌MPV銷量108.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 21.2%，市場(chǎng)份額占90.4%，提高2.3個(gè)百分點(diǎn)。中國(guó)品牌轎車銷售105.5萬(wàn)輛，銷量不到SUV的二分之一，同時(shí)低于MPV這一細(xì)分市場(chǎng)，市場(chǎng) 份額僅為19.0%。

中國(guó)品牌暢銷車型（月均銷量超過(guò)2萬(wàn)輛）也全是SUV和MPV車型，哈弗H6、寶駿560、廣汽傳祺GS4、五菱宏光、寶駿730；月銷超過(guò)萬(wàn)輛的車型也不少，瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS75、長(zhǎng)安CS35、華晨V3、哈弗H2、歐諾、威旺都在其中。

到中國(guó)品牌轎車這里，月銷2萬(wàn)輛的暢銷車根本沒(méi)有。月銷過(guò)萬(wàn)的車型也是屈指可數(shù)。

首先是吉利汽車的旗下的遠(yuǎn)景與帝豪，月均銷量均突破了1萬(wàn)輛——遠(yuǎn)景上半年銷量為6.79萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.59%；帝豪達(dá)到10.70萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng) 5.98%，雖然無(wú)法與那些月銷兩三萬(wàn)輛的合資暢銷車相比，但也在市場(chǎng)上站穩(wěn)了腳跟。其次，長(zhǎng)安逸動(dòng)雖然上半年出現(xiàn)了接近20%的下滑，但依然保持在了月 銷萬(wàn)輛的隊(duì)伍中，上半年銷量達(dá)到了6.89萬(wàn)輛；悅翔也勉強(qiáng)不錯(cuò)，銷售了5.47萬(wàn)輛，月均銷量可達(dá)9000輛。再次，奇瑞的艾瑞澤5也有抬頭的趨勢(shì)，6 月份銷量到達(dá)1.07萬(wàn)輛，勉強(qiáng)為奇瑞爭(zhēng)了一口氣。

大多數(shù)企業(yè)都偏科明顯

以今年沖勁非常猛的廣汽乘用車為例，旗下SUV傳祺GS4以2.5萬(wàn)輛月均銷量超過(guò)了昂科威、途觀，進(jìn)入SUV前三榜單。但與傳祺GS4的火爆相比，廣汽 乘用車旗下轎車顯出一絲凄涼。GA5、GA3、GA6、GA8上半年銷量分別為1575輛、3783輛、4259輛、724輛，四款車月均銷量均不過(guò)千 輛。

這種情況并非廣汽所獨(dú)有。一汽轎車旗下奔騰B50、B70、B90也同樣如此，整個(gè)上半年，三款車的總銷量?jī)H為1.54萬(wàn)輛，同比大跌了64%，比不上合資品牌轎車單個(gè)車型的單月銷量。

東風(fēng)乘用車風(fēng)神品牌旗下包括S30、H30、A60、A30、A90、e30電動(dòng)車在內(nèi)6款車型，上半年總計(jì)銷售了2.17萬(wàn)輛，而旗下兩款SUV銷量便達(dá)到4.33萬(wàn)輛。其中轎車銷量最高的風(fēng)神A60，前6個(gè)月銷量總計(jì)1.52萬(wàn)輛，月均銷量2500輛。

江淮汽車上半年整個(gè)轎車銷量為1.25萬(wàn)輛，包括了同悅、和悅、悅悅以及電動(dòng)車。