據(jù)中國(guó)進(jìn)口汽車(chē)市場(chǎng)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2016年1-5月進(jìn)口汽車(chē)為38.4萬(wàn)輛，同比下滑12.4%；5月單月進(jìn)口汽車(chē)7.50萬(wàn)輛，同比下滑14.9%，下降幅度繼續(xù)加大。事實(shí)上，這已經(jīng)是我國(guó)連續(xù)17個(gè)月出現(xiàn)進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)量下滑了。

一 直以來(lái)，進(jìn)口車(chē)都是“高、大、上”的存在，受到許多追求汽車(chē)品質(zhì)和“愛(ài)面子”消費(fèi)者的擁躉。因此，近十年來(lái)，主營(yíng)平行進(jìn)口車(chē)業(yè)務(wù)的經(jīng)銷(xiāo)商不在少數(shù)，除了一、二線大城市有專(zhuān)營(yíng)平行進(jìn)口車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)商以外，許多三、四線以及以下城市，都有了進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店。但顯然，進(jìn)口車(chē)經(jīng)銷(xiāo)店的開(kāi)店速度與進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售現(xiàn)狀背道而 馳。那么，究竟是什么原因?qū)е铝诉M(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量逐步下滑的局面？

豪華品牌國(guó)產(chǎn)化的必然結(jié)果

眾所周知，國(guó)產(chǎn)化已經(jīng)成為不少豪華品牌在中國(guó)市場(chǎng)的普遍做法。國(guó)產(chǎn)化，不僅能夠降低整車(chē)售價(jià)，還能讓消費(fèi)者避免高昂的進(jìn)口關(guān)稅和進(jìn)口車(chē)購(gòu)置稅。在車(chē)業(yè)雜談看來(lái)，這種對(duì)消費(fèi)者有利的做法，是進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)量下滑的原因之一。

以路虎為例，在國(guó)產(chǎn)之前，進(jìn)口極光的售價(jià)在68萬(wàn)元左右，而由奇瑞國(guó)產(chǎn)之后，國(guó)產(chǎn)極光的售價(jià)降到40萬(wàn)元以?xún)?nèi)，接近20萬(wàn)元的差價(jià)很容易影響到消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)選擇。

非豪華進(jìn)口銷(xiāo)售的車(chē)型也實(shí)現(xiàn)了國(guó)產(chǎn)化

同時(shí)，還應(yīng)當(dāng)看清的是，除了豪華品牌實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)之外，近年來(lái)越來(lái)越多的非豪華合資品牌也將以前進(jìn)口銷(xiāo)售的車(chē)型進(jìn)行了國(guó)產(chǎn)化。其中，較為具有代表性的車(chē)型有福特銳界、Jeep自由光、雷諾科雷嘉等車(chē)型。

這些車(chē)型的共同點(diǎn)在于，它們本身就在歐美等汽車(chē)市場(chǎng)有不錯(cuò)的市場(chǎng)表現(xiàn)，在中國(guó)也有一定的消費(fèi)需求；只是在作為進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售的時(shí)候，車(chē)價(jià)和稅費(fèi)制約了這些車(chē)型在 國(guó)內(nèi)的走紅。而在國(guó)產(chǎn)之后，特別是車(chē)企針對(duì)中國(guó)消費(fèi)者需求進(jìn)一步對(duì)這些車(chē)型做出調(diào)整之后，就自然更容易得到國(guó)人的青睞了。

消費(fèi)者購(gòu)車(chē)觀念趨于理性，進(jìn)口車(chē)未來(lái)將成為補(bǔ)充渠道

前面提到，以往不少?lài)?guó)內(nèi)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)進(jìn)口車(chē)的出發(fā)點(diǎn)是在于面子需求，當(dāng)然也有部分是看重進(jìn)口車(chē)的“高品質(zhì)”。但隨著國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車(chē)消費(fèi)觀越發(fā)理性，對(duì)于汽車(chē) 的認(rèn)知也更加深刻，越來(lái)越多的人開(kāi)始認(rèn)可國(guó)產(chǎn)化的車(chē)型。且事實(shí)上，大家也可以看到，目前已經(jīng)國(guó)產(chǎn)化的眾多品牌，其都會(huì)明確表示其品控都采用了全球體系；因此，品質(zhì)已經(jīng)不再是進(jìn)口車(chē)的標(biāo)簽。另外，所謂的面子需求，在現(xiàn)在的消費(fèi)環(huán)境下，也顯得沒(méi)那么重要。

當(dāng)然了，這并不是說(shuō)今后進(jìn)口車(chē)就絕無(wú)機(jī)會(huì)，它更多應(yīng)該是成為補(bǔ)充渠道來(lái)滿(mǎn)足少部分消費(fèi)者的特別需求，比如對(duì)進(jìn)口產(chǎn)品的偏好、購(gòu)買(mǎi)特別款式的車(chē)型等。

總的來(lái)看，進(jìn)口車(chē)銷(xiāo)售表現(xiàn)每況日下，應(yīng)當(dāng)是中國(guó)車(chē)市發(fā)展的必然結(jié)果。從以往占據(jù)進(jìn)口車(chē)高占比的豪華品牌來(lái)看，這些品牌都趨向于在中國(guó)建廠，有利于其更好的實(shí) 現(xiàn)本土化；另一方面，許多非豪華品牌也在逐步根據(jù)中國(guó)消費(fèi)者喜好對(duì)旗下的進(jìn)口車(chē)型做出調(diào)整，并快速投放市場(chǎng)。這兩點(diǎn)的背后，其驅(qū)動(dòng)因素則是中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)發(fā) 展階段的變化，國(guó)人對(duì)進(jìn)口車(chē)不在盲崇，未來(lái)進(jìn)口車(chē)的產(chǎn)品將趨向個(gè)性化、時(shí)尚化、小眾化，進(jìn)口車(chē)將回歸到“市場(chǎng)補(bǔ)充”為主。