根據(jù)長城汽車最新發(fā)布的產銷公告，其上半年銷量達到45.03萬輛，同比增長8.4%；6月銷量得益于哈弗H6高達60%的增速和哈弗H7新車增量，同比攀升29%。
上半年完成47%全年目標
2016年6月份，長城汽車旗下所有車型新車批發(fā)銷量為65,583輛，對比2015年6月的50,828輛，同比大幅上揚29.03%。其中，國內銷量從48,596輛同比勁增32.69%至64,484輛，出口銷量從2,232輛同比驟降50.76%至1,099輛。在出口市場表現(xiàn)不佳的情況下，國內市場依然是長城等自主車企的增長點。
今年上半年，長城汽車累計批發(fā)銷量為450,252輛，去年同期415,339輛，同比增長8.41%。其中，國內銷量從402,738輛同比提升9.99%至442,953輛，出口銷量從12,601輛同比下跌42.08%至7,299輛。
由于長城汽車為今年設定的銷量目標是95萬輛，因此上半年完成率為47.4%。鑒于通常車企在歲末沖量，上半年往往完成率在45%左右，因此長城銷量目標完成情況大致良好。
按照細分市場劃分：
·SUV在6月銷量從42,510輛同比大漲35.37%至57,547輛；上半年從334,890輛同比增長13.09%至378,718輛，占整體銷量比重高達84.1%；
·風駿皮卡在6月銷量從6,189輛同比增長10.91%至6,864輛；上半年從52,716輛同比微跌0.50%至52,450輛，占整體銷量比重為11.6%；
·轎車在6月銷量從2,129輛同比大跌44.95%至1,172輛；上半年從27,729輛同比下滑31.18%至19,083輛，占整體銷量比重為4.3%。
可以看出，SUV占據(jù)了絕對優(yōu)勢份額，而轎車比重依然不高。今年個別月份，長城轎車銷量曾一度回漲，但之后又重新下滑。
從產量層面看，長城6月產量從51,981輛同比激增42.84%至74,248輛，上半年從423,393輛同比攀升9.95%至465,510輛。增速和絕對數(shù)值都高于銷量，尤其是SUV在6月產量增速超過50%，因此庫存方面會上揚。也顯示出了長城在銷量持續(xù)抬頭的情況下，對未來抱持較大信心。
H7開始放量，H6依然大熱
細化到車型，哈弗H6在上個月仍然保持了高達60.06%的同比增幅，從23,458輛跳升到37,547輛。上半年，哈弗H6銷量從172,006輛同比勁增39.68%至240,253輛。該車一直是長城汽車的銷量支柱，在暢銷多年之后，今年通過下調價格的方式，繼續(xù)把持中國市場SUV銷量霸主的頭銜，單月銷量逼近4萬輛，個別月份甚至超過五菱宏光，成為全國最暢銷車型。
而在產量上，哈弗H6在上個月同比增幅達到75.89%，上半年也達到了41.70%，預計下半年仍會繼續(xù)走熱。
6月份，長城汽車相對去年銷量有接近1.5萬輛的增量，其中哈弗H6貢獻了1.4萬輛，而新車哈弗H7則貢獻了0.36萬輛，其他車型大多同比下滑。哈弗H7在6月份銷量為3,594輛，上半年銷量8,059輛。6月產量3,935輛，上半年產量8,617輛。
由于該車指導價在14.98-16.98萬元之間，在自主品牌SUV中屬于較高水平，目前經銷商優(yōu)惠也僅4,000元左右，因此應該算是不錯的成績。
6月份，哈弗H9這款高檔車型實現(xiàn)了超過10%的增長，對長城來說堪喜，但上半年H9銷量仍同比下跌。哈弗H8則仍舊未能提振，印證了魏建軍承認該車“失敗”的說法。小型SUV中，哈弗H2表現(xiàn)尚可。但該車成本并不低于H6，售價卻更低，利潤空間不大，估計長城并不愿意在這款車上面發(fā)力。
總體而言，哈弗H6老將依然堅挺，H7生力軍表現(xiàn)不錯，隨著未來H7產量提升和價格優(yōu)惠，可能會成為長城新的支柱，提高長城單車價格和利潤率。對其他自主品牌高端化路徑，也許有借鑒意義。
