綠野汽車公司廠區

和諧汽車旗下浙江綠野汽車制造有限公司拖欠供應商貨款多達3個億，已經人去樓空。

資料顯示，浙江綠野汽車制造有限公司成立于2010年6月，位于浙江杭州灣上虞工業園區。注冊資本5.25億元總投資28億元占地1000畝。項目分兩期建設，一期占地460畝總投資13.5億元建筑面積達15萬平方米。根據該公司的整體戰略規劃未來2期工程全部竣工投產之后，實現年產25萬臺超級平臺新能源汽車零部件的生產能力。

綠野汽車公司內部空蕩的生產線和被查封的設備

根據爆料人提供的信息，2014年公司銷售收入約為5億元人民幣。2015年5月和6月，河南和諧汽車貿易有限公司（和諧汽車下屬全資子公司）先后收購綠野汽車公司64.64%和22.93%的股權，從而持有綠野汽車87.57%的股權。

爆料人表示，在收購綠野汽車87.57%的股權之后，和諧汽車并沒有按照約定對綠野汽車注資3億元，導致綠野汽車公司自2015年5月至今處于停產狀態，公司原有的生產骨干員工技術管理人員已經基本全部流失。

“自2015年5月和諧汽車介入后，綠野汽車供應商的噩夢就開始了。至今已有超過200家的供應商被拖欠貨款，總額超過3億元人民幣。”

根據爆料人提供的信息，“和諧汽車收購綠野汽車之后，派了兩名高管人員進駐，一個是總經理，一個是財務總監，對和諧汽車的財務嚴格的把控，從那時開始綠野汽車的供應商的貨款就被嚴重拖欠了。”

被綠野汽車拖欠貨款的31家代表公司名稱（共有270家供應商被拖欠貨款，總額高達3億元）

和諧汽車在收購綠野汽車之后，為什么不按照約定的協議對其進行3億元的注資呢？

“這個原因可能是由于當地政府在協調收購的時候，做了一些承諾，比如說協助綠野汽車取得電動汽車生產資質，但是這些并沒有實現。被和諧汽車方面抓住了把柄，因此和諧汽車只是象征性地投資了大概1000萬元左右，后續就沒有再持續注入資金。”

在國家的大力推動下，近幾年我國掀起了一股新能源汽車的新浪潮，各地關于新能源汽車生產的項目紛紛上馬。綠野汽車就是這股浪潮之下的一個縮影。據了解，綠野汽車是受到當地政府的推動而成立的一家新能源汽車制造公司，其最初的股東上虞杭州灣工業園區投資發展有限公司具有當地政府背景。

在和諧汽車發布的公告中，稱綠野汽車擁有包括沖壓、焊接、涂裝、總裝四大工藝生產車間的大型電動汽車整車生產基地。“事實上，綠野汽車根本就不具備整車四大生產工藝。他們的生產設備有的都是二手的。”

和諧汽車是一家在聯交所主板上市公司，于2012年在開曼群島注冊成立，主要從事豪華車貿易，經營的豪華車品牌包括寶馬、雷克薩斯、瑪莎拉蒂等。隨著中國大力發展新能源汽車，和諧汽車也開始調整戰略介入新能源汽車領域。目前和諧汽車是特斯拉的合作伙伴，在北京、上海、杭州等地建有門店，同時和諧汽車還與華晨寶馬公司以及寶馬中國公司簽訂了合作協議，取得“之諾1E”電動汽車和i系列電動汽車的營銷和售后等服務資質。

在2015年5月收購綠野汽車公司64.64%的股權之后，和諧汽車于6月份更名為“中國和諧新能源汽車控股有限公司”，并再次收購綠野汽車22.93%的股權，最終持有綠野汽車87.57%的股權。由此可以看出和諧汽車在新能源汽車領域的發展野心。

和諧汽車的實際控制人是馮長革。根據和諧汽車發布的公告，作為和諧汽車的創辦人，馮長革自2005年成立中德寶起一直從事汽車行業，中德寶為和諧汽車全資附屬公司及寶馬在河南省的第一家經銷門店。馮長革1992年畢業于中南政法學院（現稱中南財經政法大學）后，進入河南省司法系統，任河南省高級人民法院助理審判員 及審判員。于2002年離開該司法系統，成立一家律師事務所，同時創辦多個企業。

馮長革為人低調。讓和諧汽車真正名聲大噪的是，馮長革的兩位重要合作伙伴——郭臺銘和馬化騰。

2015年6月18日，和諧汽車發布公告，通過其全資附屬公司河南和諧與鴻海下屬企業鴻富錦精密（成都）以及深圳騰訊在河南省鄭州市共同設立初始規模為10億人民幣的和諧富騰“互聯網 智能電動汽車”投資合伙企業，簡稱“和諧富騰”，以作為共同投資新能源及╱或智能電動汽車項目及相關互聯網項目的投資平臺。河南和諧擁有40%股 權、鴻海下屬企業鴻富錦精密（重慶）擁有30%股權及深圳騰訊擁有30%股權。

除了共同出資成立“和諧富騰”之外，郭臺銘還通過旗下公司Q-Run擁有和諧汽車43.28%的股份。

之后，和諧汽車與和諧富騰成立浙江愛車互聯網智能電動車(愛車公司)，注冊資本為5.5億元人民幣。二者分別擁有愛車公司28%及55%的股權。和諧汽車通過旗下的河南和諧汽車貿易有限公司擁有浙江綠野汽車87.57%的股權，隨后河南和諧轉讓了綠野汽車全部的股權至愛車公司。也就是說，目前愛車公司是綠野汽車的實際控股股東。

自左至右：郭臺銘、馮長革、馬化騰

和諧汽車發布的2015年年報稱，綠野汽車擁有包括沖壓、焊接、涂裝及總裝四大工藝生產車間的大型電動汽車整車生產基地。愛車公司將以綠野汽車的研發及生產能力為基礎，打造全新的經濟型電動汽車平臺及品牌。

此前，和諧汽車稱，收購綠野的目的在于利用綠野制造汽車的專業知識及能力建立一個進入汽車制造行業的平臺。特別是能夠幫助其直接進入具有龐大潛力的新能源電動汽車業務。

綠野汽車在2015年就處于停產狀態了，為什么和諧汽車的年報對此只字不提呢？“現在新能源汽車這么火，很多上市公司都借新能源的名義抬升股價”。爆料人如是說。

事實上，綠野汽車并不具備電動汽車生產資質，之前推出的車型也都是低速電動汽車，“研發和生產水平一般”。

從和諧汽車收購綠野汽車之后，綠野汽車就開始嚴重拖欠供應商貨款。爆料人告訴蓋世汽車·新能源，目前綠野汽車公司“只有兩個保安，設備和廠房都已經被各地法院查封”。

綠野汽車公司被貼的各地法院封條

蓋世汽車·新能源向業內人士求證，得到的結果是“綠野汽車之前鬧騰的挺響亮，現在沒聲響了”。

“我們的貨款超過200萬，但是找不到綠野汽車的人。原來的業務聯系人都找不到了，最初收購綠野的是和諧汽車，現在和諧汽車又把綠野的全部股權轉給了愛車公司。變來變去，我們找不到人了。現在制造業這么艱難，被拖欠貨款的供應商中，有的小公司承受不住已經破產了”。

爆料人稱，他們的訴求很簡單，希望當地政府和綠野汽車的大股東能夠勇于擔當，支付拖欠供應商的貨款。