昨日，新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)首次公開(kāi)亮相進(jìn)行調(diào)試。本版攝影/新京報(bào)記者 浦峰

新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)車(chē)廂寬3.3米，比正常城際列車(chē)寬敞。

新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)增設(shè)一節(jié)專(zhuān)門(mén)的行李車(chē)廂。

　　昨日，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)160公里，目前全國(guó)速度最快的軌道交通列車(chē)——新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)首次亮相調(diào)試，同時(shí)這也是全國(guó)第一列具有全自動(dòng)駕駛功能的區(qū)域快軌列車(chē)。據(jù)北京市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　從草橋到新機(jī)場(chǎng)只需19分鐘

　　目前，新機(jī)場(chǎng)線車(chē)輛已正式進(jìn)入調(diào)試階段，中鐵電氣化局一公司新機(jī)場(chǎng)線動(dòng)車(chē)調(diào)試項(xiàng)目總工程師孫慶斌表示，3月16日左右，將進(jìn)行長(zhǎng)約6公里的新機(jī)場(chǎng)線樣板段動(dòng)車(chē)調(diào)試。

　　相比一般地鐵80公里的時(shí)速，新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)設(shè)計(jì)時(shí)速翻倍至160公里。作為北京首條區(qū)域快速軌道交通線，列車(chē)從草橋到新機(jī)場(chǎng)約40公里的路程只需19分鐘。

　　新機(jī)場(chǎng)線也是繼燕房線后北京第二條全自動(dòng)駕駛線路，具備無(wú)人駕駛的條件。列車(chē)根據(jù)全自動(dòng)駕駛和線路運(yùn)營(yíng)需求，增設(shè)障礙物檢測(cè)及脫軌檢測(cè)裝置、固體輪緣潤(rùn)滑裝置。列車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)也按照故障導(dǎo)向安全原則設(shè)計(jì)，確保電動(dòng)客車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)控制和動(dòng)作可靠，使其具備初速度160公里/小時(shí)的制動(dòng)能力，可滿(mǎn)足人工手動(dòng)駕駛、ATO自動(dòng)駕駛、全自動(dòng)駕駛方式下對(duì)列車(chē)進(jìn)行階段或一次性的制動(dòng)。

　　新機(jī)場(chǎng)線三車(chē)站主體結(jié)構(gòu)封頂

　　記者從市重大項(xiàng)目辦和市軌道公司獲悉，目前，新機(jī)場(chǎng)線已實(shí)現(xiàn)全面進(jìn)場(chǎng)施工，三座車(chē)站主體結(jié)構(gòu)全部封頂，地上段已實(shí)現(xiàn)貫通，鋪軌工作全面展開(kāi)。

　　軌道交通新機(jī)場(chǎng)線一期工程全線路長(zhǎng)41.365公里，高架17.67公里，U型槽和地下23.695公里。自北向南依次設(shè)草橋站、磁各莊站和北航站樓站3座車(chē)站和磁各莊1座車(chē)輛段，計(jì)劃于今年9月與北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)同步開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)。

　　草橋站與正在運(yùn)營(yíng)中的10號(hào)線、正在建設(shè)中的19號(hào)線可實(shí)現(xiàn)換乘。磁各莊站未來(lái)可與規(guī)劃中的北京市郊鐵路S6線實(shí)現(xiàn)換乘。北航站樓站將建成一個(gè)集鐵路、高速、公交、軌道交通于一體的綜合換乘樞紐，與規(guī)劃中的R4線、京雄城際等實(shí)現(xiàn)換乘。

　　看點(diǎn)1

　　動(dòng)車(chē)標(biāo)準(zhǔn)打造地鐵列車(chē)

　　不同于普通地鐵列車(chē)，新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)充分利用國(guó)內(nèi)CRH6F城際動(dòng)車(chē)組成熟可靠的車(chē)輛平臺(tái)進(jìn)行打造。

　　列車(chē)采用國(guó)際領(lǐng)先的流線型車(chē)頭、全斷面設(shè)計(jì)，繼承燕房線全自動(dòng)駕駛，通過(guò)仿真驗(yàn)證隧道內(nèi)剛性接觸網(wǎng)高速受流性能，解決列車(chē)與線路、車(chē)輛與供電網(wǎng)、車(chē)輛輪軌與軌道耦合等難題，滿(mǎn)足區(qū)域快軌運(yùn)營(yíng)需求，保證車(chē)輛的安全及可靠性。

　　高壓系統(tǒng)基于成熟的CRH6F型城際動(dòng)車(chē)組技術(shù)平臺(tái)，受電弓、電壓互感器、主斷路器和避雷器均設(shè)置兩套，正常時(shí)一套工作，另一套備用。　

　　根據(jù)北京氣候和車(chē)輛運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，在車(chē)下設(shè)置高壓設(shè)備箱，盡量少在車(chē)頂設(shè)置，從而降低因?yàn)殪F霾引起的高壓放電概率。

　　看點(diǎn)2

　　高科技解決乘地鐵耳鳴

　　列車(chē)進(jìn)出隧道時(shí)，乘客常常會(huì)因?yàn)檐?chē)廂內(nèi)壓力差出現(xiàn)耳鳴等現(xiàn)象。北京市軌道公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱(chēng)，為解決這一問(wèn)題，新機(jī)場(chǎng)列車(chē)專(zhuān)門(mén)安裝自動(dòng)壓力控制裝置，保證車(chē)廂內(nèi)壓力變化降到最小。同時(shí)，車(chē)輛還提高氣密能力，加強(qiáng)隔音降噪能力。車(chē)體材料采用鋁合金，運(yùn)用了薄壁筒型整體承載結(jié)構(gòu)，保證車(chē)輛運(yùn)行安全性和舒適度。

　　智能節(jié)能方面，列車(chē)采用全新節(jié)能減阻頭型，車(chē)輛外部設(shè)備平順化安裝，車(chē)端連接平順化過(guò)渡，保證車(chē)輛流線性和低阻力。配備變頻空調(diào)，全年節(jié)能約10%；采用LED照明系統(tǒng)，節(jié)約能量；設(shè)置PHM系統(tǒng)，聯(lián)動(dòng)地面實(shí)現(xiàn)智能運(yùn)維。

　　看點(diǎn)3

　　增設(shè)商務(wù)車(chē)廂、行李車(chē)廂

　　新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)為8列車(chē)廂編組，其中包括一輛商務(wù)車(chē)廂和一輛行李車(chē)廂。相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，這是全國(guó)首列設(shè)置商務(wù)車(chē)廂的軌道交通客車(chē)。未來(lái)乘客在乘車(chē)買(mǎi)票時(shí)，可根據(jù)個(gè)人需求選擇不同類(lèi)別坐席。

　　目前列車(chē)設(shè)計(jì)載客量為每平方米9人，列車(chē)最大載客量為1500人左右。為保證舒適度，車(chē)廂設(shè)計(jì)得更加寬敞明亮。車(chē)廂設(shè)計(jì)寬3.3米，普通車(chē)設(shè)置雙排座椅，商務(wù)車(chē)設(shè)置2+1座椅，為方便乘客放置隨身攜帶的行李，加寬了座椅前后的距離，普通列車(chē)座椅前后寬度1.03米，商務(wù)車(chē)廂有1.25米。

　　商務(wù)車(chē)廂還為每個(gè)座椅配備了獨(dú)立的閱讀燈和空調(diào)出風(fēng)口，座椅扶手處設(shè)置兩個(gè)USB充電接口，方便乘客使用。

　　看點(diǎn)4

　　在地鐵站將可辦行李托運(yùn)

　　據(jù)北京市軌道交通建設(shè)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，按照規(guī)劃，新機(jī)場(chǎng)線將從草橋站繼續(xù)向北延伸至麗澤商務(wù)區(qū)，在這里設(shè)置航空服務(wù)樓，可進(jìn)行值機(jī)服務(wù)。未來(lái)可實(shí)現(xiàn)“人還在商場(chǎng)購(gòu)物，行李已經(jīng)在麗澤辦理值機(jī)，通過(guò)新機(jī)場(chǎng)線列車(chē)托運(yùn)至機(jī)場(chǎng)”。航空公司的托運(yùn)服務(wù)將直接延伸至地鐵線。

　　列車(chē)還設(shè)置殘疾人座椅放置區(qū)，便于殘障人士上下車(chē)。車(chē)廂內(nèi)采用LED光源，運(yùn)用自動(dòng)感光功能，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)調(diào)節(jié)。根據(jù)不同季節(jié)或環(huán)境，控制器可調(diào)節(jié)客室照明色溫，進(jìn)行暖色、爽快和清涼不同檔位的調(diào)節(jié)；當(dāng)環(huán)境亮度變化時(shí)，控制器調(diào)整主照明亮度使車(chē)廂自動(dòng)保持在一定亮度。（記者馬瑾倩）