中國中車給出的消息稱，他們正在研發(fā)時速600公里的高速磁懸浮列車，而一同上馬的還有時速400公里跨國聯(lián)運高速列車。

對于高速磁懸浮列車，中國中車表示，目前科研的主要目的是攻克中、高速磁浮交通系統(tǒng)懸浮、牽引與控制核心技術(shù)，形成中國自主并具有國際普遍適應(yīng)性的新一代中、高速磁浮交通系統(tǒng)核心技術(shù)體系及標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，具備中、高速磁浮交通系統(tǒng)和裝備的完全自主化與產(chǎn)業(yè)化能力。

時速600公里高速磁浮列車效果圖

據(jù)悉，時速600公里磁浮項目由中車四方股份公司牽頭，前期實驗階段將建設(shè)一條長度不小于5公里的高速磁浮試驗線并研制一列高速磁浮試驗列車。

時速400公里跨國聯(lián)運高速列車，采用6動2拖8輛編組模式。中車長客股份公司、中車四方股份公司、中車唐山公司將各研制一列動車組，其中中車長客股份公司與中車四方股份公司研制的列車，能夠適應(yīng)40攝氏度至零下50攝氏度運營環(huán)境，中車唐山公司研制的列車則能夠適應(yīng)50攝氏度至零下25攝氏度運營環(huán)境。

目前，世界上在磁浮方面領(lǐng)先的是日本與德國。日本是超導(dǎo)磁浮，最高試驗速度達(dá)到了603公里。德國采用的則是常導(dǎo)磁浮，最高試驗時速505公里，中國上海的磁浮線路采用的就是德國技術(shù)，運營速度430公里。 上海項目是目前世界上唯一一條商業(yè)運營的高速磁浮項目。