一提到共享單車，人們首先想到的就是ofo和摩拜。但大家好奇的是誰(shuí)的市場(chǎng)占有率第一，多數(shù)用戶出行時(shí)選擇的是ofo還是摩拜，這個(gè)時(shí)候不會(huì)說(shuō)謊的數(shù)據(jù)給人們清晰的答案。

近日，知名第三方數(shù)據(jù)調(diào)查機(jī)構(gòu)比達(dá)咨詢發(fā)布的《2017年Q1中國(guó)共享單車市場(chǎng)研究報(bào)告》研究數(shù)據(jù)顯示，在25家品牌平臺(tái)激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，ofo獨(dú)占近52%的市場(chǎng)占有率，遠(yuǎn)超摩拜的市占率高達(dá)近12%，穩(wěn)居行業(yè)第一，且形成絕對(duì)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，摩拜難以趕超。

共享單車行業(yè)寡頭格局凸顯 ofo市占率高達(dá)近52%

報(bào)告數(shù)據(jù)表明，進(jìn)入2017年，國(guó)內(nèi)共享單車的市場(chǎng)占有情況較為集中，目前ofo在市占率層面擁有絕對(duì)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)份額達(dá)到近52%之多。而摩拜的數(shù)據(jù)僅有40.7%，大比例落后ofo近12%。可以說(shuō)，摩拜在市場(chǎng)占有率這一關(guān)鍵指標(biāo)方面的頹勢(shì)盡顯，讓ofo穩(wěn)居行業(yè)第一，以寡頭身份統(tǒng)領(lǐng)這個(gè)共享單車行業(yè)格局。

共享單車成上班族首選 用戶主要集中在早晚高峰

數(shù)據(jù)顯示，在用戶使用時(shí)間段方面，早晚高峰用戶使用共享單車最為集中。而在用戶畫像方面，男性用戶的占比為52.8%，略高于女性用戶的47.2%的比例。而年輕群體依然是共享單車的目標(biāo)用戶主力，45歲以下的用戶占比超9成。用戶畫像和使用時(shí)間的數(shù)據(jù)表明，國(guó)內(nèi)共享單車行業(yè)的使用群體依然以年輕化的目標(biāo)用戶為主，而上班途中的公交補(bǔ)充更是上班族選擇共享單車的首要原因。

分析人士認(rèn)為，一向高度重視用戶體驗(yàn)的ofo，進(jìn)入2017年以來(lái)，便持續(xù)發(fā)力，不僅繼續(xù)深入踐行輕便出行，并大規(guī)模提升產(chǎn)能，研發(fā)智能鎖，升級(jí)新一代車型，合作螞蟻金服，入駐滴滴平臺(tái)等一系列舉措讓ofo在產(chǎn)品、服務(wù)、用戶體驗(yàn)等方面都有口皆碑。反觀摩拜，不僅彌足深陷“押金門”等一系列危機(jī)事件，負(fù)面頻發(fā)，在用戶體驗(yàn)層面的詬病也一直沒(méi)能得到合理解決。而ofo高達(dá)近52%的市場(chǎng)占有率，也充分說(shuō)明了ofo確鑿的人氣和實(shí)力，遠(yuǎn)甩摩拜。未來(lái)，ofo將持續(xù)拓展更為多元化、年輕化的市場(chǎng)，著力解決上班族的“最后一公里”的出行問(wèn)題，為構(gòu)建和諧高效的低碳環(huán)保的綠色城市社會(huì)做出貢獻(xiàn)。

ofo成用戶上下班公交有力補(bǔ)充 方便快捷成用戶首選

并且，數(shù)據(jù)調(diào)查還顯示，在用戶使用共享單車的用途及原因方面，使用共享單車作為上下班公交補(bǔ)充的用戶最多，占比達(dá)到65.9%，作為短途出行的用戶占比達(dá)57.8%，高校內(nèi)出行的用戶占比為37.6%。在用戶使用共享單車原因調(diào)查中，方便快捷作為首席原因占比75.2%，健康環(huán)保比例為61.0%，實(shí)惠方便的比例達(dá)到54.3%

業(yè)內(nèi)分析人士認(rèn)為，ofo作為以輕便出行為核心理念的共享單車行業(yè)首創(chuàng)者、領(lǐng)騎者，不僅開(kāi)鎖、騎行方便快捷，健康環(huán)保，在押金方便更是低至經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的99元。并且，ofo根植于北大文化，從校園起步集成了燕園文化的初心和底蘊(yùn)，其一系列年輕化的推廣策略深受上班族、大學(xué)生、追星族的愛(ài)戴。而摩拜一直沒(méi)有開(kāi)通信用免押金服務(wù)，299押金處行業(yè)最高，已受到市場(chǎng)排擠 。