近日，國內(nèi)領(lǐng)先的數(shù)據(jù)調(diào)研機構(gòu)中國互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)中心DCCI發(fā)布了《中國共享單車13城市用戶研究報告》。報告顯示，在使用過及常用共享單車的 整體活躍用戶中，ofo的活躍用戶份額占比高達60.7%，而摩拜的活躍用戶占比份額僅為55.3%，ofo活躍用戶份額大比例遠超摩拜，穩(wěn)居行業(yè)第一。同時，停取便捷度高是用戶使用共享單車的首要原因，而押金太高則成為了用戶不使用共享單車的主要痛點之一。

6成活躍用戶的第一選則 ofo活躍用戶份額大比分碾壓摩拜

據(jù)DCCI數(shù)據(jù)顯示，有60.7%使用過共享單車平臺的用戶表示ofo是他們首選的共享單車平臺，而這一核心指標摩拜的數(shù)據(jù)僅為55.3%。這充分說明ofo已經(jīng)成功甩開摩拜，成為了超過半數(shù)的用戶在共享單車領(lǐng)域的“唯一指定用車”。盡管目前摩拜與ofo仍尚屬第一梯隊，但從近一個月用戶最常使用的共享單車平臺來看，ofo依然以39.8%的比例超越摩拜單車的36.4%。看來，在活躍用戶偏好這一領(lǐng)域摩拜已經(jīng)被ofo完敗，毫無招架之力。ofo在共享單車領(lǐng)域的的絕對第一霸主之位，摩拜已經(jīng)無可匹敵。

ofo輕便好騎停取便捷受用戶認可 摩拜高押金受用戶詬病

此外，DCCI數(shù)據(jù)還顯示，停取便捷度是用戶選擇共享單車的首要原因，75.7%的用戶認可ofo為首的共享單車的停取便捷性。并且，29%的用戶因為提取停放不夠便捷而不使用共享單車，24.8%的用戶由于押金太高不使用共享單車。眾所周知，ofo自創(chuàng)始之初便堅持以首創(chuàng)的無樁共享模式，有效提升了共享單車的停取便捷度，而主打輕便好騎的小黃車更是為用戶隨停隨行大開方便之門，因而ofo得以迅速占領(lǐng)一、二線城市的投放市場，為用戶提供早晚高峰“最后一公里”的出行服務(wù)。而反觀摩拜，不僅在押金過高、押金流向等問題上彌足深陷，其與ofo在單車設(shè)計理念層面的差異，也讓其用戶騎行體驗遠遠落后于ofo，如今24.8%的用戶不使用ofo的痛點在于押金太高，14.3%的用戶更在乎騎行舒適度，這似乎又為無法順應(yīng)用戶需求，可能導致用戶大規(guī)模流失的摩拜敲響了警鐘。

分析人士認為，目前共享單車市場在資本的大規(guī)模助力下，用戶的使用習慣已經(jīng)基本養(yǎng)成，但共享單車市場又掀起了又一輪基于用戶體驗和產(chǎn)品體驗的“鏖戰(zhàn)”。在滿足用戶核心需求方面，輕便好騎、舒適度高、押金低、停取方便、綠色環(huán)保的ofo顯然在各個維度層面力壓摩拜，因而，ofo力壓摩拜，獲得活躍用戶市場占比這一關(guān)鍵性指標的大比分領(lǐng)先實屬必然。未來，ofo將繼續(xù)乘勝追擊，依靠高產(chǎn)能、低成本、新技術(shù)的共享單車品牌、產(chǎn)品和服務(wù)搶灘更多二、三線城市的共享單車投放渠道，繼續(xù)拉大與摩拜在用戶體驗層面的差距，將摩拜成功甩出第一梯隊只是時間問題。