5月20日，共享單車的原創者和領騎者ofo小黃車宣布X計劃，將支持中國衛星創業公司九天微星發射幾十顆民用娛樂衛星，推動中國商業航天事業的發展，消息一出，摩拜立馬回應稱ofo好高騖遠，這讓人感到十分新奇，放衛星就是好高騖遠嗎?借助物聯網與大數據實現新騰飛，這難道不是推動共享單車行業的一次新探索和新突破嗎?

　　ofo要發射的這顆娛樂衛星采用多個全球首創的載荷技術，將搭載先進的物聯網多波束天線，初步開展ofo單車衛星定位監控與信息回傳試驗，實現小黃車直接定位監控數據的收集和回傳。在一定意義上說，這顆衛星的發射，并不只是用來更好的定位，而是一次全新的探索，進行物聯網衛星的組網、通信體制等方面的實驗，未來幾年，九天微星將發射60顆物聯網衛星進行組網形成物聯網星座，實現全球無縫覆蓋的廣域窄帶低功耗物聯網接入服務。

　　遍布全球的小黃車上承載著低功耗、小型化的自行車通信模塊，不僅具有定位、通信功能，全球的共享單車所收集的物聯網大數據更是價值不菲，整個星座短數據通信容量的吞吐量每天就有5億條以上，衛星物聯網將實現全球共享單車實時監控功能，這些數據如果用戶智慧交通，想象就十分厲害了，未來我們導航的出行規劃會避開所有堵車點，絕對的順暢。

　　所以，在很多層面上，ofo將娛樂衛星與共享單車業務進行了關聯，不僅推動了商業航天產業的發展，這也是最大的開放平臺化案例，ofo一直以開放包容的心態與產業鏈、與社會各界進行深入合作，取得了極為亮眼的成績單：連接單車數量第一(600萬)，覆蓋國家和城市數量第一(4個國家100座城市)，產能第一(行業70%產能)，用戶累計使用次數第一(超10億次)。

　　而反觀摩拜，并沒有從技術層面解決長遠問題，卻效仿ofo很早就推出的平臺化理念，忙著燒錢搞什么“摩拜+”，不從用戶體驗方法出發進行創新，卻忙著固步自封研究所謂的開放+。出現“2.29億押金退款延遲?摩拜稱或因技術問題導致”這樣的笑話還不夠多嗎?有不少用戶反映，摩拜的GPS定位不準確，明明就在眼前卻老是找不到，巨大的定位偏差讓用戶東拐西拐卻怎么也找不到車。車還沒找到，目的地卻到了，這不是笑話而是真實案例。

　　此次ofo與九天微星進行戰略合作，不僅將進一步推動中國高精尖衛星定位技術與物聯網組網技術的快速發展，由此產生的大數據經過收集與分析運用還將服務于全球的共享單車用戶。