“推進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)+物流，既是發(fā)展新經(jīng)濟(jì)，又能提升傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)。”國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)曾在國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議上強(qiáng)調(diào)，“要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等信息技術(shù)與物流深度融合，推動(dòng)物流業(yè)乃至中國(guó)經(jīng)濟(jì)的轉(zhuǎn)型升級(jí)，這是物流業(yè)的‘供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革。”

　　在中國(guó)，傳統(tǒng)的物流行業(yè)巨頭牢牢掌握著各個(gè)領(lǐng)域，看到了行業(yè)趨勢(shì)的張總決定趁著互聯(lián)網(wǎng)+的大趨勢(shì)，抓住時(shí)代機(jī)遇，為物流行業(yè)開創(chuàng)一凡新的態(tài)勢(shì)。

　　從事物流行業(yè)十余年的張總，已然是三家大型物流企業(yè)的老總，時(shí)間帶來的不只是對(duì)行業(yè)的認(rèn)識(shí)，還有一直不變的野心，2015年兩會(huì)期間，李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中特別強(qiáng)調(diào)大眾創(chuàng)業(yè)、萬(wàn)眾創(chuàng)新在經(jīng)濟(jì)調(diào)結(jié)構(gòu)穩(wěn)增長(zhǎng)方面的戰(zhàn)略價(jià)值;在兩會(huì)的總理記者會(huì)上，李克強(qiáng)總理旗幟鮮明地提出：傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)，傳統(tǒng)產(chǎn)品需要進(jìn)一步互聯(lián)網(wǎng)化，“互聯(lián)網(wǎng)+”已然成為產(chǎn)業(yè)升級(jí)的重要方向。

　　迎著互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口，作為新風(fēng)行業(yè)的排頭兵，張長(zhǎng)征仿佛看到了物流行業(yè)未來發(fā)展的方向，感受到了市場(chǎng)長(zhǎng)久以來即將洗牌的風(fēng)口。

　　智能快件箱、智能倉(cāng)儲(chǔ)、自動(dòng)化生產(chǎn)分揀、物流信息共享平臺(tái)、電商物流大數(shù)據(jù)協(xié)同、“區(qū)塊鏈化”供應(yīng)鏈……一系列物流產(chǎn)業(yè)變革正悄然改變著人們對(duì)于物流行業(yè)的認(rèn)知和使用方式。

　　統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)社會(huì)物流總費(fèi)用占GDP的比率為18%，此后逐年降低，到2017年第一季度這一比重降至14.6%，但仍明顯高于發(fā)達(dá)國(guó)家。“降本增效，是物流產(chǎn)業(yè)革新的最大目標(biāo)，也是當(dāng)下發(fā)展共享物流的‘風(fēng)口’。互聯(lián)網(wǎng)+物流將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)的又一新動(dòng)力，并將為中國(guó)提供更多就業(yè)機(jī)會(huì)和創(chuàng)業(yè)創(chuàng)新機(jī)遇。”

　　對(duì)此，國(guó)家郵政局發(fā)展研究中心主任助理、研究員方璽也給出了行業(yè)的數(shù)據(jù)支持：目前，全國(guó)智能快件箱的使用占比已接近整個(gè)投遞服務(wù)的10%;預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)智能倉(cāng)儲(chǔ)市場(chǎng)規(guī)模將超過954億元;生產(chǎn)和分揀自動(dòng)化已初具規(guī)模，全國(guó)已經(jīng)形成230多個(gè)快遞物流園區(qū)，超過1000萬(wàn)平方米的分揀處理面積，企業(yè)可通過自動(dòng)識(shí)別、RFID等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)包裹的智能感知和快速分揀。

　　“通過日益成熟中國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)推出的電商物流大數(shù)據(jù)協(xié)同發(fā)展系統(tǒng)，每天奔跑在全國(guó)各地的過億包裹，正在嘗試以‘集中下單，錯(cuò)峰發(fā)貨’的分流調(diào)節(jié)原則進(jìn)行處理，未來可避免‘上游集中放水，下游快件爆倉(cāng)’的問題。”張長(zhǎng)征董事長(zhǎng)介紹到。“通過整合供應(yīng)鏈，目前已實(shí)現(xiàn)了通過大數(shù)據(jù)分析提供多種聯(lián)運(yùn)方案的能力，中國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)未來再大數(shù)據(jù)運(yùn)算的投入將是空前絕后的.”

　　艾媒咨詢數(shù)據(jù)顯示，2017年中國(guó)智能物流快遞行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模已經(jīng)達(dá)到3380億，預(yù)計(jì)2020年該數(shù)字將攀升至5850億，萬(wàn)億級(jí)的市場(chǎng)規(guī)模也在可預(yù)計(jì)范圍內(nèi)。”張董事長(zhǎng)認(rèn)為，中國(guó)物流業(yè)智能化和共享化發(fā)展，數(shù)據(jù)是關(guān)鍵，“數(shù)字化供應(yīng)鏈將會(huì)促進(jìn)物流行業(yè)向著自由、開放、分享、透明、信用快速發(fā)展。”從政府層面來說，共享化帶來的監(jiān)管問題、地域和部門限制問題以及整個(gè)城市規(guī)劃配套問題，目前已有所顯現(xiàn)，是對(duì)政府治理創(chuàng)新的考驗(yàn);對(duì)平臺(tái)企業(yè)來說，打造IT系統(tǒng)和標(biāo)準(zhǔn)化體系建設(shè)，才是是核心競(jìng)爭(zhēng)力;對(duì)行業(yè)來說，自律和規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)化是發(fā)展關(guān)鍵。

　　近年來，中國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)隨著物流體系的不斷完善，行業(yè)日益成熟和規(guī)范，逐步涉及到運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、貨代業(yè)和信息業(yè)等上下游行業(yè)，所有的物資資料、生產(chǎn)核心高端產(chǎn)品都需要物流業(yè)來支撐，將平臺(tái)多年來積累的大數(shù)據(jù)其在服務(wù)商、保障生產(chǎn)和方便生活等方面起著重要的作用，

　　在中國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)幾年來不懈的努力下，物流行業(yè)眾多中小企業(yè)與我們達(dá)成了戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，運(yùn)用中國(guó)物流服務(wù)網(wǎng)的互聯(lián)網(wǎng)思維和現(xiàn)代化技術(shù)改變了自身的傳統(tǒng)的運(yùn)作模式，通過集合、運(yùn)算、分析、優(yōu)化、運(yùn)籌，實(shí)現(xiàn)對(duì)物流系統(tǒng)的精細(xì)化管理、計(jì)劃與控制。

　　現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展，為物流信息化提供了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。互聯(lián)網(wǎng)思維推動(dòng)了物流新營(yíng)銷的變遷，通過智能化的技術(shù)共享、用戶共享、內(nèi)容共享、商業(yè)價(jià)值共享與大數(shù)據(jù)的運(yùn)算真正實(shí)現(xiàn)跨界融合，促進(jìn)了現(xiàn)代化物流體系的形成。