從襄陽的漢江三橋，到武漢的長江隧道、二七長江大橋，再到地中海南岸的阿爾及爾，他為長江架飛虹，刷新非洲天際線。他走南闖北，勇于開拓，砥礪前行，奮斗在路上。一個85后的年輕人，用自己的經歷詮釋著創新、開拓、奉獻的商砼奮斗精神。他是中建商砼阿爾及利亞預拌廠廠長郭明明。

　　2008年7月，23歲的郭明明從沈陽建筑大學無機非金屬專業畢業，懷著理想抱負進入中建商砼，按他的話來說就是“專業對口，能發揮所長。”從北到南，他渴望在自己的崗位上干出一番事業。從一名質檢員到技術科長，到總工程師，再到廠長，他一步一個腳印，走得堅實。在參加工作的11年中，郭明明先后參與了亞洲第一大貨運火車站的武漢北編組站，萬里長江第一隧的武漢長江隧道，武漢地鐵二號線金銀潭地鐵站，武漢二七長江大橋、襄陽漢江三橋、阿爾及利亞大清真寺、阿爾及利亞空軍司令總部、海軍指揮部等重點工程的質量控制與廠站管理工作。這些寶貴的經歷讓他的眼界開闊，技術更臻成熟。

　　石以砥礪 歷練成鋼

　　2008-2011年，在中建商砼漢口站工作期間，他從基層做起，從事技術質量管理，由于善于創新，很快成為廠站的技術骨干。擔任技術科長期間，他帶領技術團隊沖在技術質量管理前線，為廠站攻克了一批重難點項目;在科技創效方面，積極探索替代材料，完成廠站課題《石屑混凝土的配制與應用》，為廠站實現技術進步效益120萬元。

　　但凡急難險重的事，領導第一個想到他。2012年至2013年間，漢江上跨度最大的斜拉橋襄陽漢江三橋建設遇阻，因前期存在較多質量爭議，受公司委派，郭明明緊急前往襄陽站擔任副總工，牽頭襄陽站技術質量管理。為保證質量，他帶領大家從混凝土配合比著手，重新選材試配，將水泥、砂石料等所有材料全部更換，這就如同當年武漢長江大橋建設時，因鉚釘施工精度存在問題，建橋者將先期鉚合的1萬多個不合格鉚釘全部敲掉棄用，對質量的堅持一點都不馬虎。

　　郭明明帶領團隊對大橋混凝土的整個生產過程嚴格把關，并與技術人員一道在現場全程跟蹤施工過程，最終圓滿完成襄陽漢江三橋混凝土質量控制，為中建商砼在襄陽地區樹立了品牌影響力，他參與的《雙直立塔PC斜拉橋塔梁施工綜合技術》課題，經鑒定達到國際領先水平。與此同時，他還積極調研當地混凝土市場，摸索當地原材料特性，為中建商砼后期在襄陽的拓展奠定了基礎。

　　從2013年底到2014年，他又調任武昌廠總工程師。受當地原材料質量等限制，主材成本居高不下，在保證質量的同時，郭明明長期前往一線調研周邊材料，并合理利用尾礦資源，配合稅務策劃，為廠站贏得了良好的經濟效益。

　　征戰北非 用中國技術豎起非洲第一高樓

　　2018年底，位于北非阿爾及利亞首都阿爾及爾的大清真寺全面完工，265米高的宣禮塔刷新了非洲天際線。中建商砼為該工程提供混凝土技術和管理服務，是公司的首個海外項目。

　　阿爾及爾處在地中海-喜馬拉雅地震帶上，為滿足抵御千年一遇大地震的要求，無論從設計還是施工質量，項目團隊都按地震統計資料中過去一千年內最不利的情況嚴格要求。

　　這一工程累計澆筑混凝土近60萬立方米，相當于3個北京“鳥巢”體育場。中建商砼團隊2012年就進場施工，超長壁式樁、超大體積混凝土等難題都一一破解，唯獨高層泵送難題一直久攻不下，當地砂石、粉煤灰等原材料匱乏，一直是攻關的瓶頸。2014年下半年，郭明明主動請纓赴阿爾及利亞嘉瑪大清真寺，負責攪拌站的運營生產。

　　高強度高層泵送混凝土要平衡強度、泵送性能和溫度，這些指標本身就相互矛盾，而在郭明明初到阿爾及利亞時，正值8月份，在四五十度高溫條件下，要控制混凝土初凝溫度更是難上加難。與此同時，超細粉煤灰需從國內海運，周期長達3個多月。沒有“天時”，沒有關鍵原料，配合比的開發仍一籌莫展。就在這時，當地的項目業主對郭明明的技術團隊產生質疑，他們隨即引入了跨國集團拉法基。拉法基從法國運來礦渣水泥，時間已到11月，得當地氣溫下降之利，很快便完成了配合比開發，此時從中國運來的原材料也到了當地，但拉法基仍較郭明明團隊早了半個月。

　　當地業主和德國監理一致建議先使用拉法基的混凝土澆筑，郭明明團隊則作為備用。若換成其他人，可能早就放棄了這一市場，而郭明明并沒有放棄，他心里想的是：即便是別人施工，我也要監督他們的質量。他頂著巨大壓力，尋遍當地的砂石料市場，做了充分調研，只為找到最穩定的原材料，同時對已開發的配合比不斷改進優化，為后面可能的施工做好準備。與此同時，他仍管理著大清真寺祈禱大廳等其他的混凝土施工。

　　功夫不負有心人。隨著宣禮塔不斷“長高”，當到達10層左右時，拉法基提供的混凝土強度開始直線下降，不達標比例不斷上升，混凝土供應到14、15層時，合格率僅為30%左右。業主徹底失去對拉法基的信任，又轉向郭明明團隊。此時，經過優化后的配合比完全滿足施工要求。從第16層開始，郭明明用中國的技術方案讓這座高樓重新得以拔高。

　　郭明明已經不記得召集了多少次混凝土質量和施工控制會議，已經不記得多少個日夜，他在混凝土施工過程中熬通宵，他們證明了自己的技術和實力——用他們研發的C60配比混凝土，使每一層的混凝土平均抗壓強度達到85甚至90兆帕，從16層到44層，一次泵送到頂，未出現一次堵管。

　　與此同時，他的團隊還面臨著嚴苛的歐洲標準檢驗。德國、法國的監理對指標控制異常嚴苛，要求混凝土入模溫度要控制在25度以下，即便是26度都會拒絕簽字，直接報廢。在室外溫度四五十度的非洲施工極為困難。為此，郭明明帶領技術團隊連夜推算公式，改進配比，同時緊急從當地尋找大批碎冰資源，最終將混凝土初凝溫度降了下來，并且沒有影響施工質量。事后，德國監理對中國的技術水平刮目相看：“中國人做到了歐洲人不可能完成的事。”

　　此外，透水混凝土、耐磨高抗折混凝土的施工都對他們的工藝和技術提出嚴峻挑戰。在體現傳統宗教風格的外飾面上，項目大量使用超高性能纖維混凝土，該技術在歐洲亦屬新工藝。郭明明的團隊也做到了!

　　郭明明說：“靠工匠精神去拼，去改進，我們永遠比監理和業主下班更晚，贏得了歐洲監理的尊重。”

　　歷經曲折，帶領技術團隊，他們將優質的混凝土送上非洲之巔。他牽頭開展的課題《北非地區差異下高早強低熱超高泵送混凝土制備與應用關鍵技術》經專家鑒定，達到國際領先水平，為中國技術、中建商砼在海外打響了品牌，建立了口碑。

　　而對于市場開拓，他的嗅覺就如獵豹般敏銳。2017年起，嘉瑪大清真寺項目進入結構尾聲，郭明明積極跟蹤當地市場信息，成功承接了海外首個軍事項目——阿爾及利亞空軍司令總部項目，這也得益于第一個項目為他贏得的口碑。

　　此前，在大清真寺項目，他們提供的是技術輸出。郭明明坦言，第一次出海，這個模式比較保險，但帶來的局限性也很多，產值做不起來，盈利能力一般，不利于企業的海外拓展和鍛煉自己的隊伍。于是，在第二個項目上，他做出改變，采用來料加工模式，由他們負責攪拌站運營。2018年，他又一舉拿下阿爾及利亞海軍指揮部項目混凝土分包合同，并再次創新運營模式，采用混凝土半商品化銷售，項目方提供場地，他們承擔原材料采購、攪拌站建設，朝著混凝土商品化又邁進一步。

　　目前，郭明明同時管理著兩個大項目，目前正推進在阿爾及爾成立商品混凝土合資公司，并帶領團隊積極做好相關市場調研和可行性分析。

　　郭明明說，在阿爾及利亞的5年，是他職業生涯中值得銘記的5年，他傾注了極大的心血，遇到很多難題，承受巨大壓力，但是一想到公司領導對他的信任，就會迎難而上。“回過頭來看，大清真寺項目讓我學到很多東西，我很有成就感，我將把國外先進的施工和質量管理經驗融入到自己的工作中。”