圖為地鐵天河機場站特色墻（楚天都市報記者姚品攝）

巨龍大道站壁畫（楚天都市報記者姚品攝）

　　再過兩個多月，地鐵機場線就要按期開通了。記者探訪發(fā)現(xiàn)，這條連接城區(qū)與機場的軌道交通線路，車站建設和裝修處處彰顯了一體化無縫換乘、人性化體驗、藝術化設計等獨特之處，讓人眼前一亮。

　　超級換乘中心無縫銜接

　　作為配套天河機場三期工程建設，天河機場交通中心致力打造華中地區(qū)最大的超級換乘中心，通過這座一體化綜合交通樞紐，航空、地鐵、城際鐵路、公交、長途客運、出租車、社會車輛等7種交通方式形成無縫換乘。

　　在交通中心地下一、二層分別設置了地鐵、城鐵天河機場站的站廳和站臺。兩座車站緊挨著呈南北走向平行布置，可以說是“比鄰而居”。在地下一層站廳D出口，通過長約10米的聯(lián)絡通道，將地鐵、城鐵站廳打通，乘客移步就能到達對面站廳，實現(xiàn)不同交通工具無縫換乘。

　　交通中心最核心的區(qū)域——地面二層設有3座連廊，將交通中心與T3航站樓連接起來。內有20余處電梯或樓梯將不同樓層打通。

　　高架車站設空調候車室

　　在現(xiàn)有運營線路基礎上，機場線在設施上做了諸多優(yōu)化改進。

　　值得一提的是，機場線高架線在上跨馬家湖段，設有宋家崗站、航空總部站兩座高架車站。這兩座高架車站采用全封閉設計，雨水飄不進站臺和軌道，而且車站頂棚還分別安裝了兩排電動排煙天窗，天窗可以自動開啟和關閉，關閉時能遮雨，開啟時也能排煙和通風，運轉非常靈活。

　　在站臺的兩端，分別設置了兩間面積約30平方米的玻璃空調候車室，主要為老人、小孩、孕婦等特殊乘客提供更加舒適的乘車環(huán)境。

　　藝術化設計展現(xiàn)城市精神

　　藝術化設計依然在機場線得到了很好的傳承和推廣。天河機場站為地下兩層島式車站，總建筑面積2.2萬余平方米。站臺層與站廳層采用中空結構建造，連接站廳站臺層的立柱垂直高度超過11米，為目前已建成車站中最高立柱，整個空間營造出通透之感。

　　在地下一層站廳，一列長60米、高3.5米的巨型藝術墻光彩奪目。420個多彩方塊排列其間，文字和數(shù)字交相輝映。“這面墻好比一本巨大的日歷。”湖北美院文化發(fā)展公司工作人員李夢琪說，藝術墻取名“一日一課”，讓人們每天思考和自省，不同色塊和數(shù)字代表一年12個月的365天。在這里，中國古老的文化典籍與當代藝術表現(xiàn)形式產生碰撞，表現(xiàn)了“武漢，每天不一樣！”的城市精神與活力。（記者 譚德磊 通訊員 劉丹丹）