12日上午，湖北機場集團宣布，天河機場第二跑道將于本月18日正式啟用。第二跑道啟用后，旅客候機時間更短，航班起降量也大幅“擴容”，客流高峰期單日起降量極值可達1000架次，較目前日均起降航班480架次可實現翻倍，從而減少航班延誤、提升正點率。

　　近幾年，隨著旅客、貨郵吞吐量和航班起降架次迅猛增長，武漢天河機場的運營資源日益緊張，每小時高峰起降架次已達33架次，日均起降航班480架次，跑道容量已完全飽和。今年上半年，武漢天河機場共完成旅客吞吐量達1000.68萬人次，同比增加8.4%。同時，國際地區旅客吞吐量達116.42萬人次，同比增速達42.4%。

　　“第二跑道投用后，對緩解機場運營資源壓力具有決定性作用。”湖北機場集團航務管理部負責人劉明高認為，第二跑道的啟用可以顯著提高機場高峰小時運行容量，有利于分離進場、離場航線，減少飛行沖突，最大程度減少因單跑道起降擁擠造成的航班延誤，提升正點率。

　　記者了解到，機場第二跑道啟用后，空管人員根據塔臺位置將其劃分為東、西兩條跑道，位于塔臺東側的就是新建的第二跑道，西側是第一跑道。

　　劉明高告訴記者，為保證運行安全，第二跑道投入使用初期將采取隔離運行模式，原有跑道專用于起飛，新跑道專用于降落。一年后，兩條跑道均可獨立起落，每小時高峰起降量可提升至55架次左右，如遇春運等客流高峰，每天起降航班極值可達1000架次，可滿足2020年旅客吞吐量3500萬人次、貨郵吞吐量44萬噸的目標設計。

　　第二跑道投用后，天河機場上空的“天路”也相應擴容。天河機場飛行區管理部主任羅國偉介紹，“天路”就是在空中給來往航空器劃設的空中之路，航班必須嚴格按照這條路線飛行，這也是飛行安全的生命線。通俗地講，原來的空中航路是雙向兩車道，現在增至雙向四車道。

　　天河機場第二跑道正式啟用在即，12日，來自武警、消防、公安、醫療等單位的600人組成聯合演習隊伍，在機場第二跑道舉行應急救援與反恐防暴演練。應急救援與反恐防暴兩個演練合并舉行，實機實彈演練，全過程約40分鐘。圖為“旅客”在公安、消防人員引導下迅速轉移至安全區域。（記者 鞠頔 胡冬冬 通訊員 陳曉東 李軍 宋翔 ）